燃油車真的還有一線希望！Hyundai Motor Group

看板car作者 (dai)時間1月前 (2024/04/01 17:02), 1月前編輯推噓8(10推 2噓 15→)
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原文連結： https://www.google.com/amp/s/autos.udn.com/autos/amp/story/7826/7859795 燃油車真的還有一線希望！Hyundai Motor Group將重啟「引擎開發」項目 2024-03-27 16:40 聯合新聞網 記者黃俐嘉／綜合報導 現代汽車集團將重啟「引擎開發」項目。 摘自Hyundai https://i.imgur.com/g58jXHo.jpg
許多車廠因應電動化的早向，進而陸續宣布將投入純電車的製造行列，有些品牌甚至毅然決 然地訂下了停售內燃機的時程；但市場瞬息萬變，誰也沒想到今日的走向已經是電動車銷售 放緩，反倒是Hybrid、PHEV等複合式動力車型的銷售逆勢上升！且隨著歐盟與美國政府的環 境政策變動，Hyundai Motor Group現代汽車集團內部的產品走向也出現了更動。 https://i.imgur.com/LN5hLH7.jpg
現行第五代Kia Sportage（圖為美規車型）。 摘自Hyundai 約莫是在兩年前，Hyundai Motor Group現代汽車集團曾喊出旗下Hyundai、Kia、Genesis在 歐洲與美國市場，將在某個時期（如2030年）達成純電車銷量占總數一半、甚至是100%的宣 言。只是，純電車在近期銷售不利，即便首款建構於E-GMP底盤之上的IONIQ 5有望於今年上 半年達成累計30萬台銷售的里程碑，純電車非消費者首選已是個不爭的事實。 https://i.imgur.com/ajuBDmu.jpg
Hyundai於去年七月在古德伍德速度嘉年華上，正式發表了性能子品牌N Perf... 為了盡早面對市場巨幅變動，據韓媒〈Etnews〉報導指出，Hyundai Motor Group正重組負 責內燃機發展的組織，打算在現有的電動化開發中心內再增設一個內燃機研發部，該部門預 計會由150至200人組成，現階段人員還在進行籌備階段（內部調動與外部延攬、招募）；而 今年正式上任研發本部長的胬跔]音譯 楊熙元）將會是新引擎開發部的領門人。 https://i.imgur.com/no6BXUN.jpg
鑑於電動車銷售放緩，現代汽車集團決定重啟內燃機的研發作業。 摘自Hyundai 事實上，現代汽車集團的研發部負責人胬跔]音譯 朴正國）於2021年升任後便開始對動 力總成部門進行大刀闊斧的重組，如將其更改為電動化開發部門，同時也成立了新電池開發 中心，所有原本使用動力總成的附屬組織名全部改稱「電動化」，目的便是為了集團先前立 下的電動化目標，並且將研發重點從內燃機轉向至電動車。 https://i.imgur.com/T67tdIb.jpg
圖為第五代Hyundai Santa Fe。 摘自Hyundai 但隨著歐盟與美國排放法規的放鬆，電動車需求明顯不如兩年前，因此開發新引擎的聲浪便 隨之四起，而集團正在開發的全新2.5升渦輪油電動力即是最好的例證。一方面是為了讓現 代汽車集團旗下豪華品牌Genesis得以新增前所未有的Hybrid油電車型，另一方面亦是面對 當前熱度與銷量倍增的油電車需求；同時，未來會推出的第五代小改款Hyundai Santa Fe與 大改款Kia Sorento，也有相當大的機會換上這具全新動力（目前現代汽車集團的渦輪油電 車型皆是使用1.6升Turbo Hybrid）。 https://i.imgur.com/S3ZXmPb.jpg
Hyundai Motor Group正在研發全新2.5升渦輪油電動力。 摘自K... 心得： 本篇新聞我覺得蠻重要的，呼應上午版友分享的歐洲七期排放沒有預期嚴格的新聞，我想未 來不會只有五大車廠的現代奇亞集團，後續應該會看到更多福斯，PSA，福特，等，重啟引 擎開發的新聞。當然對豐田而言更是老神在在，畢竟他們一直都沒放棄。現在各車廠在幾年 前是早已宣告停止開發，所以這篇新聞才會用「重啟」二個字。 這篇新聞還有個的訊息是未來將有2500CC的油電引擎，個人猜測若再有渦輪加持，參考1.6T 渦輪油電，或許會有雙渦輪引擎的性能出現。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.58.38 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1711962165.A.396.html
推
04/01 17:07, 1月前 , 1F
小排量油電車未來是很強的主力
04/01 17:07, 1F
→
04/01 17:07, 1月前 , 2F
過的了環保規範又能適用在基建發展狀況不同的國家
04/01 17:07, 2F
推
04/01 17:10, 1月前 , 3F
這家是SonyEricsson還是Motorola？
04/01 17:10, 3F
噓
04/01 17:17, 1月前 , 4F
有點基本常識，引擎熱效率就這樣，要開發個毛
04/01 17:17, 4F
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04/01 17:28, 1月前 , 5F
肯定是有收到甚麼業內消息 CC
04/01 17:28, 5F
推
04/01 17:50, 1月前 , 6F
乖乖做汽油發電機，不要想東想西
04/01 17:50, 6F
推
04/01 17:54, 1月前 , 7F
油電車可以發電的功能，應該逃汰不了
04/01 17:54, 7F
推
04/01 19:16, 1月前 , 8F
不只有一絲希望 根本要重返榮耀了 XD
04/01 19:16, 8F
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04/01 20:37, 1月前 , 9F
發現電動車沒搞頭 做手機的隨便都能做
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04/01 20:48, 1月前 , 10F
30年來開發了什麼？ 馬力越做越小，開發價格嗎？
04/01 20:48, 10F
推
04/01 22:04, 1月前 , 11F
笑死。連小米都可以做電動車，這個市場還有什麼未來，
04/01 22:04, 11F
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04/01 22:05, 1月前 , 12F
跟手機一樣，隨便一家公司馬達電池底盤兜一兜，公版軟
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04/01 22:05, 1月前 , 13F
體灌一灌就可以做出來的東西，根本沒辦法有差異化，強
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04/01 22:05, 1月前 , 14F
如蘋果也知道這個市場沒有未來果斷殺出認賠
04/01 22:05, 14F
推
04/01 22:33, 1月前 , 15F
所以樓上認為小米是隨便一家公司嗎？
04/01 22:33, 15F
推
04/01 22:52, 1月前 , 16F
對很多人來說“中國”公司就是默認沒有任何技術能力的
04/01 22:52, 16F
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04/01 22:52, 1月前 , 17F
公司啊，這是一切思考的前提。還有評論納智捷“連中國人
04/01 22:52, 17F
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04/01 22:53, 1月前 , 18F
都不要”，說得好像中國人什麼垃圾都收，現實是中國市
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04/01 22:53, 1月前 , 19F
場是全世界競爭最激烈的市場，中國的消費者也最挑剔。
04/01 22:53, 19F
我覺得全球電動車銷售放緩最主要的原因還是各國針對充電車及充電站的佈局，態度都不一 樣，而且其實很多還跟不上腳步，前幾年天然氣石化暴漲，核電態度的反轉等，電力供應也 是一大問題，另外價格上仍屬偏高，種種因素下電動車放緩可以理解，無論汽柴油，幾十萬 台幣就有一台，但是在歐美或其他非中國亞洲市場，電動車就無法如此物美價廉了，當然會 影響銷售力度，黃金交叉言之過早，前幾年各大車廠停止開發新引擎，環保七期過於嚴格其 實正是主因，電動車普及倒是其次，這是我個人的看法 ※ 編輯: dai26 (1.173.97.35 臺灣), 04/02/2024 00:28:20
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04/02 00:30, 1月前 , 20F
廠商資源有限，加上環保法規過嚴，廠商決定選邊站開發電動
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04/02 00:30, 1月前 , 21F
車，但現今有理由能再投入資源給汽油引擎了，或許柴油引擎
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04/02 00:30, 1月前 , 22F
也會同步開發
04/02 00:30, 22F
推
04/02 00:52, 1月前 , 23F
馬自達有壓縮比14的引擎 將來要做18的 引擎還可以更進步
04/02 00:52, 23F
噓
04/02 07:10, 1月前 , 24F
引擎還有啥好開發的？
04/02 07:10, 24F
推
04/02 07:58, 1月前 , 25F
轉子引擎發電機，直列六缸發電機，水平對臥發電機，還有
04/02 07:58, 25F
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04/02 07:58, 1月前 , 26F
很多可以開發，要差異化也有差異化，CCC
04/02 07:58, 26F
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04/03 09:41, 1月前 , 27F
其實電池才沒啥好進步的 離電池卡很久了
04/03 09:41, 27F
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