※ 引述《op840906 (LOVEISFOURLETTERSWORS)》之銘言：
: 最近觀察路上的貨車
: 不管小貨車 中貨車 還是大貨車
: 我看他們好像都是後驅的設計
: 就是後輪中間有一棵圓圓的鐵球這樣
: 可是為何貨車不設計成成本便宜的前驅呢
: 是有什麼考量嗎？
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https://i.imgur.com/z9C990y.jpg
剛好工作的時候拍到，這個角度比較容易看清楚結構。
這個是很常見的貨車配置，
你可以注意看一下，前輪的結構：
有方向機拉桿、有防傾桿、鋼板避震器、跟一個沒有「 差速器的梁」，
你仔細看輪轂，沒有「傳動軸」。
就是一個被推著跑的沒有動力的輪子，只有轉向機構、煞車系統、減震系統。
接著你往車底中間看，有一個變速箱，變速箱出來直接是一根傳動軸，用一個十字接頭連
接另一根傳動軸，再連結到後固定軸差速器。
這個很大的後軸中間圓形的蛋其實是差速器的外殼。左右各有一根傳動軸半軸，在巨大的
固定軸外殼內，連結到輪轂。
避震器一樣的鋼板避震。
所以，前面的輪子，主要負責轉向跟煞車。
後面的輪子用四顆輪子承擔主要的載重，跟動力輸出。
這樣前輪的摩擦力也比較不會被耗盡。
後軸的四顆後輪又能夠承擔更大的重量。
另一方面是，在上坡的時候，貨物壓在後軸，後輪的動力輸出能被壓在地面維持穩定輸出
。
前輪結構完全不需要動力的情況下，結構變得非常簡單。
所以，這已經是最經濟實惠的結構了。
大概是這樣啦，有機會用這個角度看車的話，可以好好把握機會研究一下。
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