Re: [問題] 當年OBU 堅持用紅外線的原因是？

看板car作者 (英九)時間4月前 (2024/01/15 07:24), 4月前編輯推噓2(11推 9噓 38→)
留言58則, 29人參與, 4月前最新討論串2/3 (看更多)
其實你更該問的是為什麼不是交流道出入計算收費 搞這麼多門架去掃，維護成本一定比交流道出口計算要貴的多 當初遠通電收不知道在想什麼 還是當初的技術不合？有人知道嗎？ ※ 引述《Superxixai (Lux sit)》之銘言： : 當年ETC有兩大方案在競爭， : 一是遠通電收的紅外線主動感應方案， : 二是其他業者的微波被動感應方案， : 後者後來成為國際主流方案。 : 一開始遠通電收採用的OBU紅外線感應， : 常常感應不良扣款失敗， : 後來改成微波感應方案才改善。 : 話說為何， : 一開始不採用其他業者的微波方案呢？ ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.10.143 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1705274662.A.54C.html ※ 編輯: yingjeou (101.10.10.143 臺灣), 01/15/2024 07:25:08
→
01/15 07:34, 4月前 , 1F
交流道門架才比現行方案維護成本高
01/15 07:34, 1F
→
01/15 07:34, 4月前 , 2F
施工難度？ 休息站密道？
01/15 07:34, 2F
→
01/15 07:35, 4月前 , 3F
交流道方案的話 每個交流道至少兩個多則4 5個
01/15 07:35, 3F
推
01/15 07:35, 4月前 , 4F
以數量計算，應該是裝交流道的數量比較多吧
01/15 07:35, 4F
→
01/15 07:35, 4月前 , 5F
現行方案的話一個長的越過高速公路即可
01/15 07:35, 5F
噓
01/15 07:44, 4月前 , 6F
門架在交流道為什麼會比在車道少?
01/15 07:44, 6F
推
01/15 07:51, 4月前 , 7F
原po應該說的是像日本高速公路那樣吧
01/15 07:51, 7F
→
01/15 07:52, 4月前 , 8F
以台灣交流道的數量來看 設在交流道應該會比較多感
01/15 07:52, 8F
→
01/15 07:52, 4月前 , 9F
應架才是
01/15 07:52, 9F
→
01/15 07:53, 4月前 , 10F
話說日本好像也是設在交流道的樣子
01/15 07:53, 10F
推
01/15 07:58, 4月前 , 11F
同意一樓，我記得剛出就討論過了，成本更高
01/15 07:58, 11F
→
01/15 07:58, 4月前 , 12F
設在主線第一隻門架漏掉第二第三隻可以補救
01/15 07:58, 12F
噓
01/15 08:10, 4月前 , 13F
邏輯大師
01/15 08:10, 13F
→
01/15 08:26, 4月前 , 14F
交流道門架很貴，現在的方案便宜很多
01/15 08:26, 14F
→
01/15 08:27, 4月前 , 15F
日本放交流道是因為有既有設施
01/15 08:27, 15F
→
01/15 08:27, 4月前 , 16F
台灣從無到有當然會選擇更便宜方便的方案
01/15 08:27, 16F
推
01/15 08:48, 4月前 , 17F
日本是從一開始人工收費就是在交流道出入口
01/15 08:48, 17F
→
01/15 08:54, 4月前 , 18F
交流道門架等於一個交流道就要乘四，哪來的比較省
01/15 08:54, 18F
推
01/15 08:54, 4月前 , 19F
原本就規定要建在交流道吧 是政府體恤廠商成本才沒
01/15 08:54, 19F
→
01/15 08:54, 4月前 , 20F
建在交流道 然後讓重機上不了高速公路
01/15 08:54, 20F
→
01/15 08:55, 4月前 , 21F
乘2而已啦 數學是有多差 你對向不用裝喔
01/15 08:55, 21F
→
01/15 09:02, 4月前 , 22F
像林口那種多入口的你不就插一堆
01/15 09:02, 22F
→
01/15 09:09, 4月前 , 23F
美國有做在出入口的，現在也要改成在主線道上
01/15 09:09, 23F
→
01/15 09:12, 4月前 , 24F
美國是說做在出入口建置跟維護成本都很高
01/15 09:12, 24F
推
01/15 09:15, 4月前 , 25F
架在進出高速公路的匣道就好 目前高速公路匣道應該
01/15 09:15, 25F
→
01/15 09:15, 4月前 , 26F
只有一個
01/15 09:15, 26F
噓
01/15 09:19, 4月前 , 27F
自己去算算出口門架要裝多少支，etc這件算做正確的
01/15 09:19, 27F
噓
01/15 09:26, 4月前 , 28F
現行的方案比較好吧，設在主線一個支架就好，放在匝
01/15 09:26, 28F
→
01/15 09:26, 4月前 , 29F
道那個支架要幾組？
01/15 09:26, 29F
噓
01/15 09:31, 4月前 , 30F
原po這種就是標準的八卦仔 以為自己最聰明 其他人包
01/15 09:31, 30F
→
01/15 09:31, 4月前 , 31F
含政府非蠢即貪 可憐
01/15 09:31, 31F
噓
01/15 09:33, 4月前 , 32F
裝在門架維護只會更高
01/15 09:33, 32F
→
01/15 09:45, 4月前 , 33F
連開個google map看看要擺幾支都懶，還是不能用？
01/15 09:45, 33F
噓
01/15 09:51, 4月前 , 34F
勁戰不能上高速公路
01/15 09:51, 34F
推
01/15 11:02, 4月前 , 35F
推推 這樣車子只要上下各掃一次 使用次數減少
01/15 11:02, 35F
→
01/15 11:03, 4月前 , 36F
對於設備良率比較好維持好嗎
01/15 11:03, 36F
→
01/15 11:13, 4月前 , 37F
有一些系統交流道全架空的你要插門架做避車彎還要
01/15 11:13, 37F
→
01/15 11:13, 4月前 , 38F
花一堆錢搞結構，根本浪費時間浪費錢
01/15 11:13, 38F
→
01/15 11:24, 4月前 , 39F
只蓋在上下，逃票仔只要在進出交流到的時候蓋牌，
01/15 11:24, 39F
→
01/15 11:24, 4月前 , 40F
蓋在主線道就要一路蓋牌，比較累也比較容易被抓到
01/15 11:24, 40F
→
01/15 11:24, 4月前 , 41F
。
01/15 11:24, 41F
推
01/15 12:47, 4月前 , 42F
主線又不需要一路蓋 還不是鄰近交流道才會立
01/15 12:47, 42F
推
01/15 13:06, 4月前 , 43F
看影片日本跟中國應該都採用交流道收費
01/15 13:06, 43F
→
01/15 13:16, 4月前 , 44F
有去日本開過車就知道 台灣其實比較方便
01/15 13:16, 44F
推
01/15 13:37, 4月前 , 45F
不懂嗎？像國五要裝在交流道就必須入口出口各一個不
01/15 13:37, 45F
→
01/15 13:37, 4月前 , 46F
能同時設立喔
01/15 13:37, 46F
→
01/15 15:10, 4月前 , 47F
中國那邊還會有蹭別人ETC的
01/15 15:10, 47F
推
01/15 15:24, 4月前 , 48F
日本交流道設置還有一個原因，是他們高速公路系統
01/15 15:24, 48F
→
01/15 15:24, 4月前 , 49F
是由多個不同公司營運的，有的公司營運較早採人工
01/15 15:24, 49F
→
01/15 15:26, 4月前 , 50F
以及ETC並行就得在交流道口。新的如福岡C1-C3印象中
01/15 15:26, 50F
→
01/15 15:26, 4月前 , 51F
應該就是採取路中收費了，不知道印象對不對
01/15 15:26, 51F
噓
01/15 16:02, 4月前 , 52F
其實很多收費站都有小道可以進出國道,如果只在交流
01/15 16:02, 52F
→
01/15 16:02, 4月前 , 53F
道出入口設置檢查點,台灣一定逃費逃到爆wwww
01/15 16:02, 53F
→
01/15 16:03, 4月前 , 54F
不要小看台灣偷雞摸狗鑽漏洞的尿性,不偷不會爽
01/15 16:03, 54F
噓
01/15 17:22, 4月前 , 55F
是不是沒開過車上國道啊？現在交流道出入口那麼多
01/15 17:22, 55F
→
01/15 17:22, 4月前 , 56F
個
01/15 17:22, 56F
→
01/15 19:24, 4月前 , 57F
c大說的也有道理，中國etc收費站裝柵欄都擋不住了
01/15 19:24, 57F
→
01/15 19:25, 4月前 , 58F
台灣這種連欄杆柵欄都不裝的，很靠公德心運作
01/15 19:25, 58F
‣ 更多 yingjeou 的文章
文章代碼(AID): #1bf6qcLC (car)
‣ 更多 yingjeou 的文章
文章代碼(AID): #1bf6qcLC (car)