Re: [問題] 買車選擇 Tucson L油電 與 X-Trail輕油電

看板car作者 (..)時間3月前 (2024/01/01 20:02), 編輯推噓21(21052)
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樓主和我有相同的感覺, 我是10-11月試駕過所有90-150萬休旅車,最後就x-trail 和tucson二擇一, 兩者都很強, 可能是非雙田的二線品牌,所以願意端出牛肉, 雙田就老大心態啊,擠牙膏擠到爆, tucson鋰電池雖可局部換,但想想鋰電池用個6-8年,也需要換整組了,像輪胎一樣,老 輪胎會拖累新輪胎,要換盡量整組換,老電池效率變差,也是會拖累新電池的,所以整組 電池含工帶料15萬勢必要把6-8年省下的加油費,零存整付一次吐出來 x-trail 的12v鋰電池較小,原廠更換只要2萬多元,且12v相容傳統車用鉛蓄電池也是12v ,不像歐洲車的48v還要轉換電力,12v維修成本很低,問過信賴的修車師傅朋友,也說12 v不會像48v那麼容易壞,12v可以買 三缸抖動就7-8年提早換引擎腳,原廠約8000元上下,假設一台車使用13年,也只需更換 一次,且三缸對照四缸的好處是三缸較省油且效率高,壞處就易抖動,引擎腳需提早換 後來我選x-trail 旗艦款,目前行駛一個月,很滿意,後座座椅偏短,其實買個優質椅套 裝上去,就可增加椅面長度了,優質椅套也才2000元以內 當然目前看到了tucson還是會心癢癢,還好朋友群中有人有下訂,很巧的是,朋友也是試 駕一輪後,最喜歡x-trail 和tucson,朋友預計四月交車,我就可以跟朋友偶爾換車開看 看 朋友較重視動力,所以選tucson不意外,上一台車是馬三2.0na,等四月交車馬三才三年 車就要賣給中古車行了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.116.15 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1704110574.A.317.html

01/01 20:08, 3月前 , 1F
馬3換土桑,SH:
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01/01 20:20, 3月前 , 2F
tucson電池保固八年,八年後也不會是現在這個價錢了
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01/01 20:21, 3月前 , 3F
相信你兩個月後就會後悔換回CX-5了...
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01/01 20:22, 3月前 , 4F
電池要價六位數,賣中古車行會把電池價錢扣除
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01/01 20:23, 3月前 , 5F
所以油電車的中古價要扣電池價錢
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01/01 20:23, 3月前 , 6F
所以車行的收購價格都不會太好
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01/01 20:25, 3月前 , 7F
駕駛過1.5-1.6渦輪油電的動力後,應該不會想要2.0
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01/01 20:26, 3月前 , 8F
自然進氣了
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01/01 20:27, 3月前 , 9F
2.0na就是稅金貴又沒力
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01/01 20:27, 3月前 , 10F
舊世代的引擎
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01/01 20:30, 3月前 , 11F
toyota油電原廠電池約5-6萬元
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01/01 20:30, 3月前 , 12F
就看現代會不會把原廠電池從15萬元
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01/01 20:31, 3月前 , 13F
調降到5-6萬元,真的跟toyota 拼
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01/01 20:32, 3月前 , 14F
不過toyota油電不是鋰電池
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01/01 20:32, 3月前 , 15F
可能電池成本較低
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01/01 20:33, 3月前 , 16F
所以電池才6萬元
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01/01 20:34, 3月前 , 17F
RAV4雖然不是鋰電池,但是熱效率高,省油性不會比
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01/01 20:35, 3月前 , 18F
鋰電池差,但是維修價錢差很多
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01/01 20:41, 3月前 , 19F
Toyota 不用鋰電池,聽說是考慮安全性
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01/01 20:42, 3月前 , 20F
鋰電池機率稍微高會燃燒,且燒到完為止
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01/01 20:44, 3月前 , 21F
RAV4 Prime:我是採用鋰電池的PHEV 車款
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01/01 20:53, 3月前 , 22F
大陸toyota油電好像都是用鋰電池啊
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01/01 20:53, 3月前 , 23F
prius 5 用鋰電池了, 頭又大沒有不用鋰電
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01/01 20:54, 3月前 , 24F
tucson電池貴,1.5度分九顆還要一顆13500,聽說piru
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01/01 20:54, 3月前 , 25F
s5 那顆13.5度的好像報價20萬?
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01/01 20:54, 3月前 , 26F
日本CC油電也是用
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01/01 20:54, 3月前 , 27F
三元鋰
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01/01 20:56, 3月前 , 28F
沒記錯的話T牌五代油電都是鋰電
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01/01 21:12, 3月前 , 29F
看來Toyota也順應潮流,逐漸改鋰電池了
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01/01 21:13, 3月前 , 30F
幾年前看過一篇報導,說t重視安全性,所以遲遲不用
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01/01 21:14, 3月前 , 31F
鋰電,但時代潮流是鋰電,不得不順應潮流
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01/01 21:17, 3月前 , 32F
12V不會像48V一樣那麼容易壞這結論到底怎麼得出來
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01/01 21:18, 3月前 , 33F
老師傅什麼時候連電池也都懂了
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01/01 21:20, 3月前 , 34F
修車修了20年,約四十歲左右
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01/01 21:21, 3月前 , 35F
年紀不老,但經驗老道
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01/01 21:22, 3月前 , 36F
專修疑難雜症,保養廠的老闆,也有修雙B
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01/01 21:22, 3月前 , 37F
我看他的保養廠一堆高級歐洲車
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01/01 21:24, 3月前 , 38F
連我鄰居賣汽車零件的,家裡兩台賓士車也在那裏維
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01/01 21:24, 3月前 , 39F
修保養
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01/01 21:25, 3月前 , 40F
我是老車保養時,會順便問問他的看法
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01/01 21:26, 3月前 , 41F
不過他愈來愈少出現在保養廠了,
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01/01 21:26, 3月前 , 42F
遇到他,會覺得遇到明燈
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01/01 21:26, 3月前 , 43F
技術比廠內年輕師傅好多了
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01/01 22:52, 3月前 , 44F
12v就是一個對油耗沒幫助壞掉又要花錢修的初期輕油
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01/01 22:52, 3月前 , 45F
電的東西,48v才是相對成熟的。
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01/01 22:54, 3月前 , 46F
Rav4那價格叫擠牙膏?其他牌的車是?
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01/01 23:23, 3月前 , 47F
傳統燃油車需要12V輔助汽車發動,已經大量量產使用
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01/01 23:23, 3月前 , 48F
48V才是不需要的額外東西
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01/01 23:40, 3月前 , 49F
最沒必要應該是可變壓縮比,美國已經開始調查故障了
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01/02 01:29, 3月前 , 50F
48V壞掉的一大堆,維修又貴,成熟在哪?
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01/02 01:30, 3月前 , 51F
本來48V是給做不出油電系統的歐洲車用的
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01/02 01:31, 3月前 , 52F
好的油電系統都是日系車,不跟豐田買就只能用48V
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01/02 06:11, 3月前 , 53F
美國調查故障是已賣出幾十萬輛車,有6個故障案例
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01/02 06:12, 3月前 , 54F
比例算低,且是較早推出的引擎
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01/02 06:13, 3月前 , 55F
新聞我有看到過,想想特斯拉鋰電池和自駕也時常被
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01/02 06:13, 3月前 , 56F
調查,我就不在意了
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01/02 09:47, 3月前 , 57F
喜歡的車多少會套上濾鏡 自己開心就好
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01/02 12:00, 3月前 , 58F
馬3換土桑 SH:
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01/02 15:03, 3月前 , 59F
土桑電池8年保固沒差吧
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01/02 15:10, 3月前 , 60F
我2017馬三換土桑油電C,超爽der
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01/02 15:10, 3月前 , 61F
所以每次看到那幾個韓黑耍寶仔,只覺得可悲又好笑
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01/02 15:12, 3月前 , 62F
12v就costdown的方案
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01/02 22:26, 3月前 , 63F
toyota進口車都搭載鋰電池跟歪H一樣搭3.5KW容量
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01/02 22:28, 3月前 , 64F
你回原廠差別在頭又大你換整組就是10萬起跳歪H還可
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01/02 22:30, 3月前 , 65F
以單換模組化電池,你豐田省下來得油錢還是要吐出
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01/02 22:34, 3月前 , 66F
來,討厭韓國品牌就不要硬鞭韓系車美化日系車
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01/02 22:36, 3月前 , 67F
X翠比國產混合動力車電池更小,更頻繁快充快放
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01/02 22:37, 3月前 , 68F
說妥善好先打問號
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01/03 10:09, 3月前 , 69F
Tucson電池八年保固 且業務說保固到期前可以整組換
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01/03 10:10, 3月前 , 70F
新 所以應該可以說是不用對電池擔心
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01/03 17:42, 3月前 , 71F
Tucson 電池8年到前可以換新….
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01/03 17:42, 3月前 , 72F
叫業務寫進合約啊 我猜他ㄧ定不敢
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01/03 19:46, 3月前 , 73F
我聽業務在豪小,沒出問題最好會整組幫你換新
01/03 19:46, 73F
文章代碼(AID): #1bagdkCN (car)
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