Re: [討論] 現階段 油車 油電 純電選擇？

看板car作者 (Neomen)時間7月前 (2023/09/29 22:59), 7月前編輯推噓30(31推 1噓 40→)
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※ 引述《ppp123 (3p哥)》之銘言： : 想換車了 未來趨勢是電動車 怕以後找不到加油站可以加油車 : 電動車開不習慣 而且加油時間比充電時間短 續航力也比電動車強 停在戶外 電動車電 池 : 熱很危險 現階段先排除電動車款 : 油電車有考慮但也不是很好 雖然公里數表現優異 但是充能還是會有感覺 換電池貴跟 麻? : 油車怠速會有油煙味 公里數表現不加 而且噪音比較大 : 目前口袋名單就2024年款的油電UX250跟2024年的M3五門 預算抓150萬以下 : 還有哪幾台五門的轎車或跨界休旅車可以推薦 我在買Ioniq 6之前，也一度很猶豫要不要買Volvo V60 T8 PHEV，先給你幾項考量的點： 1.如果你想省錢，那選電車無誤，而且買特斯拉二手或是其他品牌基本款就好，有時候續 航最好的反而是單馬達最輕的車款，一年省牌照跟燃料爽税，保養也很便宜（油電保養我 也研究過工單，跟油車差不多貴）。電車買基本款馬力小，以後就算開徵馬力税也不痛不 癢，但是電池成本你要考量進去，目前據我所知特斯拉換電池不便宜，韓系車的話則是可 以不用換整塊模組。 2.如果你想體驗貼背感或加速，那油電跟電車其實差不多，volvo V60 T8加速也很暴力（ 2019-2020二手價約170，要小捏）但如果以你預算150，買二手model 3 LR會是最好的選 擇，如果要休旅，二手的KIA EV6也是不錯的選擇。 3.如果你是車宿愛好者，選電車無誤，可以睡車上開冷氣超爽。 4.很在意充電速度的話，目前只能買韓系車了，超充10%到80%約18分鐘，放著尿個尿或去 買個飲料，回來幾乎就滿了，韓車優點就是數量小眾，不用跟特斯拉搶CCS2，去超充都有 位置。 5.電車比較不用在意里程數，一般油車里程越高殘值越低，更討厭的是每逢六萬或十萬公 里大保養，萬一又遇到輪胎剛好磨完，真的會想哭（我之前的奧迪六萬大保剛好要換來令 片跟處理引擎腳，原廠報價六萬…） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.195.2 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1695999553.A.FB5.html
推
09/29 23:07, 7月前 , 1F
抓頭 6萬換來令ok 引擎腳...?
09/29 23:07, 1F
推
09/29 23:47, 7月前 , 2F
電車里程越高 殘值也越低啊 如果開到里程超過電池保
09/29 23:47, 2F
→
09/29 23:47, 7月前 , 3F
固 那殘值…
09/29 23:47, 3F
噓
09/30 00:02, 7月前 , 4F
澱粉們，提醒一下 馬力税 要開徵囉！
09/30 00:02, 4F
推
09/30 00:06, 7月前 , 5F
還有2年多啦呵呵
09/30 00:06, 5F
推
09/30 00:10, 7月前 , 6F
全台真正能18分鐘的到底有幾台
09/30 00:10, 6F
→
09/30 00:11, 7月前 , 7F
那要有350kW 800V的系統吧 第三方根本沒這規格
09/30 00:11, 7F
→
09/30 00:12, 7月前 , 8F
我剛剛用這規格搜尋整個台灣 根本就沒有
09/30 00:12, 8F
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09/30 00:13, 7月前 , 9F
只有歐美有而已 甚至連韓國自己也沒有
09/30 00:13, 9F
→
09/30 00:14, 7月前 , 10F
還是現代沒有把這資訊放上PlugShare?
09/30 00:14, 10F
→
09/30 00:15, 7月前 , 11F
如果Neomen有比PlugShare更新的資訊麻煩分享一下
09/30 00:15, 11F
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09/30 00:15, 7月前 , 12F
不然我只能當作是你根本不懂在說大話
09/30 00:15, 12F
推
09/30 00:15, 7月前 , 13F
買韓國電車,真的是不要命了,版上已經有兩起故障
09/30 00:15, 13F
→
09/30 00:16, 7月前 , 14F
加速直衝撞車了,沒爆出來的不知還有多少
09/30 00:16, 14F
推
09/30 00:22, 7月前 , 15F
台灣有比特斯拉高功率的超充幾乎都是保時捷的
09/30 00:22, 15F
→
09/30 00:22, 7月前 , 16F
韓廠根本就沒來台灣設真正能10-80 18分鐘的
09/30 00:22, 16F
→
09/30 00:23, 7月前 , 17F
是不是把國外的廣告當成台灣也有了
09/30 00:23, 17F
→
09/30 00:24, 7月前 , 18F
其實只要200kw就可以18分80%
09/30 00:24, 18F
→
09/30 00:25, 7月前 , 19F
比的就是充電高原值哪家撐比較久
09/30 00:25, 19F
推
09/30 00:40, 7月前 , 20F
為啥一定要在意原廠的超充 他們不是跟其他有合作？
09/30 00:40, 20F
推
09/30 00:57, 7月前 , 21F
18分80%的影片最高有到225kW
09/30 00:57, 21F
→
09/30 00:57, 7月前 , 22F
而且如果200kW就夠 那特斯拉很多都有250kW啊
09/30 00:57, 22F
→
09/30 00:57, 7月前 , 23F
那不就表示韓車一點都不特別 特斯拉就能18分鐘80%
09/30 00:57, 23F
→
09/30 00:58, 7月前 , 24F
第三方的為了平衡收支 根本很少設高功率的超充
09/30 00:58, 24F
→
09/30 00:58, 7月前 , 25F
基本上只有原廠的才會設高功率的
09/30 00:58, 25F
什麼==？ 我交車都沒去原廠充過，都是去U power充原廠贈送的超高速CCS1啊，你才要查 清楚吧...... https://i.imgur.com/VAuKaTq.jpg
推
09/30 01:03, 7月前 , 26F
第三方有200kW的 只有西螺 台南 楓港 台東 四個特
09/30 01:03, 26F
→
09/30 01:04, 7月前 , 27F
爾站點而已 其他都是特斯拉跟保時捷才有到200kW
09/30 01:04, 27F
推
09/30 01:04, 7月前 , 28F
特斯拉好像沒辦法18分鐘從10%到80%
09/30 01:04, 28F
推
09/30 01:05, 7月前 , 29F
那我下次試試看吧 我目前只有5分鐘25-45%的影片
09/30 01:05, 29F
推
09/30 01:38, 7月前 , 30F
只看最大不太準吧 之前看一些YT好像韓車可以維持在
09/30 01:38, 30F
→
09/30 01:38, 7月前 , 31F
最大功率的曲線比較長
09/30 01:38, 31F
推
09/30 01:55, 7月前 , 32F
有啦，Upower有800V的超充
09/30 01:55, 32F
推
09/30 02:05, 7月前 , 33F
09/30 02:05, 33F
推
09/30 03:16, 7月前 , 34F
請教韓系車只能第三方超充嗎？
09/30 03:16, 34F
推
09/30 04:10, 7月前 , 35F
那就是UPower自己沒有去維護PlugShare 資訊
09/30 04:10, 35F
推
09/30 04:14, 7月前 , 36F
而且UPower自己的App也顯示不出這些站
09/30 04:14, 36F
→
09/30 04:14, 7月前 , 37F
看來只能去官網看地址自己找了
09/30 04:14, 37F
推
09/30 05:28, 7月前 , 38F
除了自動駕駛軟體，其他方面都是韓國電動車贏特斯拉
09/30 05:28, 38F
→
09/30 05:28, 7月前 , 39F
吧
09/30 05:28, 39F
→
09/30 06:53, 7月前 , 40F
10-80%也得看電容量吧！如果77度的80%，差不多續航
09/30 06:53, 40F
→
09/30 06:53, 7月前 , 41F
就可以台北到台南了，所以根本不用執著80%
09/30 06:53, 41F
推
09/30 07:24, 7月前 , 42F
韓國電車無原因加速的bug 解了嗎？
09/30 07:24, 42F
推
09/30 07:31, 7月前 , 43F
事實上800V就是比較先進的系統啊，10-80%可以一直
09/30 07:31, 43F
→
09/30 07:31, 7月前 , 44F
維持250kW以上。特斯拉的250kW只能維持一下下而已，
09/30 07:31, 44F
→
09/30 07:32, 7月前 , 45F
實際上高原只能維持150kW，這是成本考量
09/30 07:32, 45F
推
09/30 07:36, 7月前 , 46F
似是而非
09/30 07:36, 46F
→
09/30 08:01, 7月前 , 47F
09/30 08:01, 47F
→
09/30 08:02, 7月前 , 48F
硬凹又被打臉真的跟DDCAR社群幾個特粉神主牌很像
09/30 08:02, 48F
→
09/30 08:02, 7月前 , 49F
到時候又會說"充電速度不是重點 我還可以趁充電時間
09/30 08:02, 49F
→
09/30 08:02, 7月前 , 50F
打電動看影片 追求充電速度是油車思維" ㄏㄏ
09/30 08:02, 50F
推
09/30 08:59, 7月前 , 51F
270V就是高原充電又高輸入才快
09/30 08:59, 51F
→
09/30 08:59, 7月前 , 52F
特的250只能高潮一下就沒了
09/30 08:59, 52F
→
09/30 09:00, 7月前 , 53F
400V系統其他家沒做到250kW充滿也差不多30分
09/30 09:00, 53F
→
09/30 09:01, 7月前 , 54F
也是因為它們充電曲線維持高原更久
09/30 09:01, 54F
→
09/30 09:01, 7月前 , 55F
前面打錯 是270kW/800V
09/30 09:01, 55F
推
09/30 09:06, 7月前 , 56F
我記得Upower沒標示是因為 他每一站都可以270kW
09/30 09:06, 56F
推
09/30 09:10, 7月前 , 57F
我特大便跟用餐就是要配合充電時間啊，充那麼快幹嘛
09/30 09:10, 57F
推
09/30 09:47, 7月前 , 58F
真的有800V，副教也落後變老人了
09/30 09:47, 58F
推
09/30 10:26, 7月前 , 59F
外面充電大家可以接受多久是很主觀的，但我就是覺
09/30 10:26, 59F
→
09/30 10:26, 7月前 , 60F
得要等就是不爽那種，所以可以的話一定在家裡充
09/30 10:26, 60F
※ 編輯: Neomen (180.217.195.2 臺灣), 09/30/2023 10:29:17
→
09/30 10:32, 7月前 , 61F
韓系輸一半 電車根本不環保 還得找地方充超過10分
09/30 10:32, 61F
→
09/30 10:32, 7月前 , 62F
鐘 里程又低
09/30 10:32, 62F
→
09/30 10:33, 7月前 , 63F
爆炸失火 還可能卡死自己
09/30 10:33, 63F
推
09/30 11:09, 7月前 , 64F
反正快可以充慢 買慢的未來充電站快你也只能慢
09/30 11:09, 64F
→
09/30 11:37, 7月前 , 65F
18分鐘跟30分鐘也差不了太多
09/30 11:37, 65F
→
09/30 11:37, 7月前 , 66F
覺得加分並沒有太多
09/30 11:37, 66F
→
09/30 11:38, 7月前 , 67F
多設點150kw就很好用了老實說
09/30 11:38, 67F
推
09/30 15:25, 7月前 , 68F
快充無用論，喔！原來是特斯拉沒有啊
09/30 15:25, 68F
推
09/30 15:28, 7月前 , 69F
UPower每站都有800V，我也開特但人家就是比較快
09/30 15:28, 69F
推
09/30 17:35, 7月前 , 70F
吞吐量差很多 能快何必慢？
09/30 17:35, 70F
推
10/01 09:23, 7月前 , 71F
18分鐘30分鐘還是有差，但特的據點多
10/01 09:23, 71F
→
10/01 12:00, 7月前 , 72F
電動車里程更影響二手價吧
10/01 12:00, 72F
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