Re: [問題] 鋰鐵電瓶是智商稅嗎？

看板car作者 (源自於修車的熱愛)時間9月前 (2023/07/29 14:06), 9月前編輯推噓17(19推 2噓 104→)
留言125則, 23人參與, 9月前最新討論串4/7 (看更多)
※ 引述《Crosstrek (天涯海角)》之銘言： : 最近回原廠保養 : 技師說車子的電瓶快不行了 : 因此想去外廠換電瓶 : 看到有些YouTuber說鋰鐵電瓶會讓車子油門反應變好，開起來更有力 : 想請問有實際使用過的版友，鋰鐵電瓶真的有這麼神奇嗎？ 鋰鐵性能是相當不錯 高輸出 低自放 但是怕熱 高能量密度 燒起來不得了 所以大部分車商還是保守 用相對安全穩定的鉛酸電池 大部分 鋰鐵會燒 都是保護板出問題 過充時沒截止保護就容易出事 另外因為高能量密度 短路時 爆發的能量也很大 再來鋰電池類的火災基本不怕水 你去看Youtube上一顆 18650的三元鋰爆炸威力有多大 鋰鐵是相對三元鋰安全 但是不代表不會燒 當初A123是鋰鐵的領導廠商 因為自燃導致倒閉 專利早就都賣給中國廠商了 -- 自己車子不敢用鋰鐵 但是機車用A123鋰鐵 半年沒騎還發得動 就是汽油泵浦壞了而已 鉛酸新的 一個月沒發 有很大機會GG 你參考看看 要我選 汽車我還是不敢用鋰鐵 鉛酸定期換 比較安心 ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.32.51.43 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1690610785.A.5E3.html ※ 編輯: ouyang (114.32.51.43 臺灣), 07/29/2023 14:07:23
推
07/29 14:53, 9月前 , 1F
教授開示了
07/29 14:53, 1F
→
07/29 15:08, 9月前 , 2F
膠體電池 搞定你的疑慮 也便宜
07/29 15:08, 2F
→
07/29 15:47, 9月前 , 3F
以安全來說是真的不用考慮鋰鐵電池
07/29 15:47, 3F
推
07/29 16:13, 9月前 , 4F
商家會用鋰鐵就是考慮到不容易自燃吧，不然三元更
07/29 16:13, 4F
→
07/29 16:13, 9月前 , 5F
便宜更輕能量密度更高怎麼沒人用？都給你鋰鐵了還
07/29 16:13, 5F
→
07/29 16:13, 9月前 , 6F
在整天喊燒的頭腦是不是有問題啊？
07/29 16:13, 6F
→
07/29 16:16, 9月前 , 7F
重點在保護板 還有連接方式
07/29 16:16, 7F
→
07/29 16:16, 9月前 , 8F
特斯拉基本上電池包都是灌膠 防水 散熱 固定
07/29 16:16, 8F
→
07/29 16:17, 9月前 , 9F
然後保護板設計更是謹慎 都會燒了 更何況一般
07/29 16:17, 9F
→
07/29 16:17, 9月前 , 10F
市面上還有鋰鐵是用軟包的電池 很敢
07/29 16:17, 10F
→
07/29 16:18, 9月前 , 11F
A123 當初的故事找來看一下就好 想賭一下就去用
07/29 16:18, 11F
→
07/29 16:18, 9月前 , 12F
性能真的是比鉛酸好沒錯
07/29 16:18, 12F
→
07/29 16:18, 9月前 , 13F
網路上還有 號稱最安全的東芝鈦酸鋰燒起來的影片
07/29 16:18, 13F
→
07/29 16:19, 9月前 , 14F
這邊
07/29 16:19, 14F
※ 編輯: ouyang (114.32.51.43 臺灣), 07/29/2023 16:32:23
噓
07/29 16:51, 9月前 , 15F
鋰鐵不會自燃…相對能量密度比較低一些
07/29 16:51, 15F
→
07/29 16:52, 9月前 , 16F
敢用的就去用吧 就說大部分是保護板出問題
07/29 16:52, 16F
→
07/29 16:53, 9月前 , 17F
你去看台灣最大家的那家鋰鐵的保固條款怎麼寫
07/29 16:53, 17F
→
07/29 16:53, 9月前 , 18F
你就知道這東西 不是那麼穩定
07/29 16:53, 18F
→
07/29 16:54, 9月前 , 19F
如果那麼穩定安全 那不斷電系統早就全面把鉛酸換
07/29 16:54, 19F
→
07/29 16:54, 9月前 , 20F
成鋰鐵了 還在那邊用鉛酸 鎳鎘電池？
07/29 16:54, 20F
→
07/29 16:55, 9月前 , 21F
內行的看門道
07/29 16:55, 21F
→
07/29 17:10, 9月前 , 22F
台積電的儲能中心這幾年正全面更新成鋰鐵電池，看來
07/29 17:10, 22F
→
07/29 17:10, 9月前 , 23F
台積電應該很外行吧XD
07/29 17:10, 23F
推
07/29 17:23, 9月前 , 24F
嗯...我嗅到擋人財路的味道了
07/29 17:23, 24F
→
07/29 17:43, 9月前 , 25F
儲能中心跟車用電源又不太一樣
07/29 17:43, 25F
→
07/29 17:43, 9月前 , 26F
你有看過台達電如何設計儲能中心嗎？
07/29 17:43, 26F
→
07/29 17:44, 9月前 , 27F
我自己不斷電系統 跟汽車用電源 還真不敢用鋰鐵
07/29 17:44, 27F
→
07/29 17:44, 9月前 , 28F
因為房子跟家人安全 我輸不起啊
07/29 17:44, 28F
推
07/29 17:47, 9月前 , 29F
07/29 17:47, 29F
→
07/29 17:47, 9月前 , 30F
當初很想裝 後來看到這個就熄火了
07/29 17:47, 30F
→
07/29 17:48, 9月前 , 31F
什麼超級電容、鋰鐵電池的 有安全問題完全不敢賭
07/29 17:48, 31F
→
07/29 17:48, 9月前 , 32F
寧可做在拖車上微笑 也不要在火燒車旁哭
07/29 17:48, 32F
→
07/29 17:55, 9月前 , 33F
你不是提到不斷電系統怎麼不換鋰鐵嗎？
07/29 17:55, 33F
→
07/29 18:05, 9月前 , 34F
儲能中心跟不斷電系統是一樣的嗎？
07/29 18:05, 34F
→
07/29 18:05, 9月前 , 35F
儲能中心住要是綠能要儲存電網中多餘電力吧
07/29 18:05, 35F
→
07/29 18:06, 9月前 , 36F
台達電youtube有影片關於儲能中心的設計
07/29 18:06, 36F
→
07/29 18:07, 9月前 , 37F
甚至會採用到電動車淘汰下來性能衰減的三元鋰
07/29 18:07, 37F
還有 48 則推文
推
07/29 21:26, 9月前 , 86F
啟動後沒事？你可以拆下來看看 保證出事
07/29 21:26, 86F
→
07/29 21:26, 9月前 , 87F
接下來就是電腦啟動保護，然後就沒冷氣，要停車
07/29 21:26, 87F
→
07/29 21:27, 9月前 , 88F
重新啟動才會回復
07/29 21:27, 88F
推
07/29 21:30, 9月前 , 89F
我是搞不懂為什麼要活電作業，電池在發動後有提供
07/29 21:30, 89F
→
07/29 21:30, 9月前 , 90F
什麼樣的功能嗎??
07/29 21:30, 90F
推
07/29 21:32, 9月前 , 91F
穩壓
07/29 21:32, 91F
推
07/29 22:38, 9月前 , 92F
我寧願冒著傳統鉛酸電池壽命短 會無預警掛掉的缺點
07/29 22:38, 92F
→
07/29 22:38, 9月前 , 93F
也不願承擔某一天鋰鐵電池出問題把車燒起來的後果
07/29 22:38, 93F
→
07/29 22:38, 9月前 , 94F
愛繳智商稅的就去繳 記得車子火險多保一些 雖然我不
07/29 22:38, 94F
→
07/29 22:38, 9月前 , 95F
知道會不會賠你自己改裝電池導致火燒車啦
07/29 22:38, 95F
→
07/29 22:40, 9月前 , 96F
順帶一提 我自己的油電車電動車電瓶壽命都三年以上
07/29 22:40, 96F
→
07/29 22:40, 9月前 , 97F
了還沒掛掉 那麼便宜的鉛酸想壞都壞不掉真的困擾
07/29 22:40, 97F
→
07/29 22:43, 9月前 , 98F
選用鉛酸最大的誘因是成本沒錯，還不用管BMS
07/29 22:43, 98F
→
07/29 22:45, 9月前 , 99F
至於鋰鐵自燃…見人見智吧
07/29 22:45, 99F
→
07/29 22:57, 9月前 , 100F
搜尋YT磷酸鐵鋰 電芯穿刺就知道誰沒穿褲子
07/29 22:57, 100F
噓
07/29 23:39, 9月前 , 101F
又查了一下，鋰鐵過充也沒有爆炸問題耶？
07/29 23:39, 101F
→
07/29 23:40, 9月前 , 102F
教授要不要出來講解一下BMS出問題會燒是哪裡看到的
07/29 23:40, 102F
推
07/30 01:17, 9月前 , 103F
教授你要不要自己一篇啊？
07/30 01:17, 103F
推
07/30 09:16, 9月前 , 104F
現在新的UPS換LFP已經是常態的樣子（不過期初一次
07/30 09:16, 104F
→
07/30 09:16, 9月前 , 105F
性資本支出多不少，廠商介紹是壽命明顯變長這樣）
07/30 09:16, 105F
推
07/30 09:19, 9月前 , 106F
然後，在鋰電池生產行業美國很強是古早的事 現在是
07/30 09:19, 106F
→
07/30 09:19, 9月前 , 107F
二流國家了QQ
07/30 09:19, 107F
→
07/30 09:20, 9月前 , 108F
美國人厲害的是系統整合做品牌
07/30 09:20, 108F
→
07/30 11:23, 9月前 , 109F
UPS環境有冷氣又平穩，汽車的環境那麼差，不能說可
07/30 11:23, 109F
→
07/30 11:23, 9月前 , 110F
以通用吧
07/30 11:23, 110F
→
07/30 13:01, 9月前 , 111F
鉛酸被撞頂多爛掉 鋰鐵會炸，很好選吧
07/30 13:01, 111F
→
07/30 13:33, 9月前 , 112F
每個月油車自燃燒掉那麼多台，撞擊燒、行駛燒、怠
07/30 13:33, 112F
→
07/30 13:33, 9月前 , 113F
速燒、熄火停好放在那邊也燒，也沒看見大家怕到不
07/30 13:33, 113F
→
07/30 13:33, 9月前 , 114F
開啊，坐在一大桶汽油上靠內燃機移動，整天看到別
07/30 13:33, 114F
→
07/30 13:33, 9月前 , 115F
人自燃事故新聞都能無感了，卻對鋰鐵電池嚴重過敏
07/30 13:33, 115F
→
07/30 13:33, 9月前 , 116F
？想必原po這輩子都不坐飛機對吧？誰能保證哪台會
07/30 13:33, 116F
→
07/30 13:33, 9月前 , 117F
掉哪台不會掉？
07/30 13:33, 117F
→
07/30 13:37, 9月前 , 118F
事實上鋰鐵電芯體積小，放在跟鉛酸電池一樣大的殼
07/30 13:37, 118F
→
07/30 13:37, 9月前 , 119F
裡，裡面緩衝空間是很大的，撞到就爆炸是哪裡來的
07/30 13:37, 119F
→
07/30 13:37, 9月前 , 120F
英國研究？而鉛酸外殼一破就爛掉這點倒是沒錯
07/30 13:37, 120F
推
07/30 14:35, 9月前 , 121F
汽車用的啟動鋰鐵一堆沒bms的說 啟動電流大 成本相
07/30 14:35, 121F
→
07/30 14:36, 9月前 , 122F
對來說太高了 反正你汽車的電壓沖不飽鋰鐵 放電也放
07/30 14:36, 122F
→
07/30 14:36, 9月前 , 123F
不了多少 只是電流大而已
07/30 14:36, 123F
推
07/30 18:01, 9月前 , 124F
儲能跟車用12v根本天差地遠，儲能貨櫃光認證就千萬
07/30 18:01, 124F
→
07/30 18:01, 9月前 , 125F
級別，汽車12v市面上完整驗證的幾乎沒有
07/30 18:01, 125F
‣ 更多 ouyang 的文章
文章代碼(AID): #1anAnXNZ (car)
討論串 (同標題文章)
本文引述了以下文章的的內容：
完整討論串 (本文為第 4 之 7 篇)：
排序： 最舊先 | 最新先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共7篇)
‣ 更多 ouyang 的文章
文章代碼(AID): #1anAnXNZ (car)