Re: [分享] 馬斯克籲豐田採用 Tesla 充電標準 轉

看板car作者 (愛上速霸路)時間11月前 (2023/07/11 05:48), 11月前編輯推噓7(7推 0噓 27→)
留言34則, 9人參與, 11月前最新討論串2/2 (看更多)
※ 引述《Ho1liday (江湖唯有英雄志)》之銘言： : 馬斯克籲豐田採用 Tesla 充電標準 轉載帖文「Toyota 充電太久」 : 繼美國兩大汽車巨頭通用和福特簽署充電協定後，Tesla CEO 馬斯克在 Twitter 上呼籲 : 日本最大的汽車製造商豐田（Toyota）採用 Tesla 的充電標準。 : 馬斯克在 Twitter 上回應電動汽車分析師 Sawyer Merrit 將豐田 bZ4X 電動汽車的充電 : 速度與 Tesla 進行對比的帖文。 : 帖文指，「開著新款豐田 bZ4X 電動汽車從紐約到華盛頓特區，然後再回來。9 小時的車 : 程需要 3 小時充電。即使在還有 37% 電量的情況下， bZ4X 也拒絕超過 35 千瓦的充電 : 速度。一輛 Model Y 在整個行程中可能總共只需要充電約 30 分鐘。」 : 隨後馬斯克轉發上述貼文並發表評論稱，「他們應該加入 NACS 聯盟。」 NACS 是特斯拉 : 北美充電標準的英文縮寫。 : https://i.imgur.com/FI4Y4YS.png
: https://reurl.cc/qLpV4N : 30字心得: : 雖然股東擔憂 Toyota 追不上特斯拉，豐田高層準備了三招反擊 : 第一招：電動車不是唯一 : 第二招：仿效特斯拉的巨型鑄造 : 第三招：用愛造車 : 但「Toyota 充電太久」，照高層邏輯也是要用愛充電嗎? : 建議:打不贏就加入 現在加入NACS才是驅勢啊。 電動車最被消費者嫌的，就是續電量和充電啊。 看了下面的文章 https://tinyurl.com/zmn4de9r Ford, GM, Volvo, Mercedes-Benz等老廠，都加入這陣營。 不過文章也寫到，預計也要2025年春天，這些車才可以開始用特斯拉的充電站， 結論現在還是特斯拉的充電網，是最密集也充最快。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 157.131.181.254 (美國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1689025728.A.A86.html
→
07/11 05:57, 11月前 , 1F
2024就能用轉接頭充電了啦
07/11 05:57, 1F
推
07/11 07:00, 11月前 , 2F
看起來主要是充電的「協定」與「生態」
07/11 07:00, 2F
→
07/11 07:00, 11月前 , 3F
掌握著2樣，就有電動車主導權
07/11 07:00, 3F
→
07/11 07:01, 11月前 , 4F
其實對消費者是不利的
07/11 07:01, 4F
推
07/11 07:29, 11月前 , 5F
台灣就領先世界，找一堆官員跟專家，將特斯拉充電頭
07/11 07:29, 5F
→
07/11 07:29, 11月前 , 6F
規格，排除在外，結果....無能的政府，還要無能多久
07/11 07:29, 6F
推
07/11 07:31, 11月前 , 7F
歐盟表示：誰理你啊
07/11 07:31, 7F
→
07/11 07:33, 11月前 , 8F
25年式的車大概是明年中就出現了...
07/11 07:33, 8F
→
07/11 07:34, 11月前 , 9F
現在開始有24年式的車...
07/11 07:34, 9F
→
07/11 07:34, 11月前 , 10F
結果論來看，變成CCS2壯大，也不是啥壞事。只是可憐
07/11 07:34, 10F
→
07/11 07:35, 11月前 , 11F
買CCS1的車主和 NACS 老車主
07/11 07:35, 11F
推
07/11 08:22, 11月前 , 12F
明年第一批tpc的車主也不好過，特斯拉超充只會先開
07/11 08:22, 12F
→
07/11 08:22, 11月前 , 13F
放幾個給其他廠牌，第三方又不去建tpc超
07/11 08:22, 13F
→
07/11 08:39, 11月前 , 14F
樓上你確定嗎 怎麼可能裝了新接頭不給充 其他廠牌
07/11 08:39, 14F
→
07/11 08:39, 11月前 , 15F
又不是笨蛋
07/11 08:39, 15F
→
07/11 08:43, 11月前 , 16F
我記得都是先開放能充 再來才是換接頭
07/11 08:43, 16F
推
07/11 08:44, 11月前 , 17F
美國不是好幾家第三方也宣布跟進用NACS
07/11 08:44, 17F
推
07/11 08:45, 11月前 , 18F
其實現在美國特斯拉超充站就有開放給其他ccs1充電了
07/11 08:45, 18F
→
07/11 08:45, 11月前 , 19F
，但只有少數幾樁
07/11 08:45, 19F
→
07/11 08:46, 11月前 , 20F
這種開放本來就是漸進式，然後初期還會有一堆相容性
07/11 08:46, 20F
→
07/11 08:47, 11月前 , 21F
問題要解
07/11 08:47, 21F
我前陣子貼過這影片，這位開電動漢馬車，雖然規劃好充電站，但一直充不了， 最後還得找拖車 https://youtu.be/K1RoJCT7v-Q
在美國特斯拉就沒這問題
→
07/11 08:47, 11月前 , 22F
我的意思是 這個漸進式 到了換接頭那天 應該就
07/11 08:47, 22F
→
07/11 08:48, 11月前 , 23F
全面開放了
07/11 08:48, 23F
→
07/11 08:48, 11月前 , 24F
不然就不會都定2025換接頭 協議都定好的
07/11 08:48, 24F
→
07/11 08:55, 11月前 , 25F
以gm為例2024就能用特斯拉充電網路了 2025才換接頭
07/11 08:55, 25F
→
07/11 08:55, 11月前 , 26F
一定是先開放再換接頭
07/11 08:55, 26F
→
07/11 09:00, 11月前 , 27F
福特也是 2024就能全面使用特斯拉超充了
07/11 09:00, 27F
→
07/11 10:51, 11月前 , 28F
查了一下 NACS 走的是 PLC 協議。TPC是 CAN
07/11 10:51, 28F
→
07/11 10:51, 11月前 , 29F
大概只有插頭硬體是一樣的
07/11 10:51, 29F
→
07/11 10:52, 11月前 , 30F
CCS走的也是 PLC。難怪車廠倒戈快，只是換接頭而已
07/11 10:52, 30F
推
07/11 11:49, 11月前 , 31F
回5F 台灣哪算領先阿 真正領先的是對岸統一使用GB規
07/11 11:49, 31F
→
07/11 11:50, 11月前 , 32F
就算是特斯拉也不得不低頭
07/11 11:50, 32F
→
07/11 12:13, 11月前 , 33F
特斯拉從2020Q4開始就出PLC也通的TPC車
07/11 12:13, 33F
→
07/11 12:14, 11月前 , 34F
這就是為什麼我的2021Q2 TPC Model 3能轉接用CCS
07/11 12:14, 34F
※ 編輯: Subaru5566 (100.8.53.248 美國), 07/11/2023 13:45:19
‣ 更多 Subaru5566 的文章
文章代碼(AID): #1ah7p0g6 (car)
‣ 更多 Subaru5566 的文章
文章代碼(AID): #1ah7p0g6 (car)