Re: [分享] 忽然發現 問題在人行道
文長見諒
藉這篇總結一下我對交通問題的理解
與其說是人行道的問題,
我覺得更好的說法是車道、停車位、人行道三者的競爭問題
道路就那麼寬,要讓三者的空間取得平衡需要適當的規劃。至於道路寬度為什麼不符合需要
,那就要看當初的都市計畫。不過寬度是既定事實了,繼續吵這個也沒什麼意思,還是把焦
點放在現有道路的規劃上。
以我自己有時會經過的新北新莊中正路為例
https://i.imgur.com/iHpy4w9.jpg
整條路大部份路段就是長這樣:
1.寬度完全不及格的人行道,走一走會碰到變電箱、超大路肩(還是這算超寬車道?)、我
印象中一整條路幾公里完全沒有任何路邊汽車停車格,最多就是黃線(這可是省道喔,旁邊
商家非常多)。停車場的話我印象中只集中在輔大附近,其他路段就非常少
2.這條路車流量很大,上下班是會塞車的。公車很多,學長也不少
3.還好騎樓有淨空啦,行人還有地方走,但騎樓的問題請見下述
這就出現了上面說的競爭關係:
行人是最弱勢的,寬度完全不足。車道大獲全勝,但尖峰時段可能還是略顯不足。至於停車
位,送你個黃線意思意思。
用路人要長時間停車怎麼辦,違停囉。比較「貼心」一點的,就汽車停在人行道上,避免影
響交通。行人永遠輸最慘。這條路某種程度就反應台灣的道路現況
那想要改變三者的平衡、終結行人地獄、減少違停,要怎麼做?先不提整個城市打掉重練這
種天方夜譚
1.很花錢花時間,但是從源頭治本:大眾交通
大眾運輸蓋下去就對了。路上的車少了,也更容易去討論下面的刪減車道。停車位的需求也
就減少了。
2.較直接而有效的做法:檢討車道數量及寬度
其實也跟很多人及原po想的差不多,車道夠用就好。台灣很多道路可以檢討的是,車流量真
的有大到需要這麼多車道嗎?是不是有些地方可以刪減車道。
還有,很多人都詬病台灣有些車道太寬,那就縮減車道。另外就是那個機慢車道也應該檢討
一下,能刪就刪吧。莫明其妙的分隔島也該檢討檢討。總之就是把空間讓出來,要設人行道
、停車格、停車彎還是偏心式左轉都好辦。路邊店家抗議客人沒地方停車?那人行道跟停車
格都設總沒意見了吧
倒也不是說每條路都要有停車格,而是可以更精確估算這個地區的停車需求,再去分配哪些
道路要設,哪些不用設
而且現在很多交通粉專在倡議透過縮減車道減低速度,這不正好,車道刪了又縮了,甚至是
塞車了,車速自然就降低了。免得又被詬病道路又寬又直,限速40,50。另外四輪不是很討
厭機車亂鑽?縮到機車鑽不了不就得了
3.便宜行事的做法:超大路肩
這就是我們交通官員最常見的做法。什麼都想要,結果就是像上面中正路一樣,路肩夠寬但
不設停車彎、停車格,因為沒臨停車時還可以當車道或是慢車道應付尖峰需求,紅線違停也
不積極取締,反正路肩夠寬旁邊還有車道可走。至於行人?你們就多擔待吧,反正台灣也沒
多少人在乎。很多地方更狠,就算是大馬路一樣不設人行道,叫你走路肩
美其名叫靈活運用,一個路肩多種用途,實際上就是便宜行事,每個人都不爽。行人沒地方
走,外側汽機車開一開還要閃違停,要停車沒地方停
4.「天真」的做法:騎樓
這是我個人的意見啦。我覺得當初想到騎樓的交通官員真的是很聰明也很天真。想說跟人民
借土地用用,再用容積補償你,人民不虧。既不用花錢徵收道路,還不用花錢鋪人行道,更
有多的空間再設車道,真是絕妙的點子
結果呢?騎樓佔用的情形超級嚴重,然後政府又沒那個決心取締,一取締民代電話就打來了
,要跟法盲民眾解釋說騎樓的地早就在其他地方還給你了誰要聽,搞到最後政府直接擺爛
沒那個能力取締就別天真的搞一個騎樓制度啊!
而且說到底,也沒幾個國家這樣揩油私人土地設公有人行道吧?
另外有一個隱藏的問題是,當初設騎樓也會給人民一種錯覺,道路有這麼多車道可以容納這
麼多車,結果最後就是車變多了,騎樓佔了,行人哭了。車多了實體人行道要蓋回來還會被
抗議
結論
就台灣現有的都市規劃來說,不可能既要路大、又要好停車、更要寬敞的人行道,總有一方
要犧牲
台灣過去就是犧牲行人路權,然而以先進國家的標準來說,基本寬度的人行道一定要有,停
車需求一時半刻也少不了,除非政府夠有魄力進行總量管制,最直接的方式就是檢討車道數
量跟寬度
塞車就塞車吧,除了加強大眾運輸外,還能怎麼辦,生在一個人口密度是日本兩倍的小島,
還妄想人人有車開還不塞車,交通還要好啊
--
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