Re: [討論] 中國雪鐵龍C6降價求生存

看板car作者 (violienk)時間1年前 (2023/03/09 13:13), 1年前編輯推噓36(36推 0噓 99→)
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這個我這邊的感知來看可以認證,目前我西台灣車市腥風血雨 群眾歡呼雀躍,大喊encore 透露一些目前的車價(括號內為NT$,其他為RMB): Toyota(豐田): bZ4x(驗證碼): 13.98萬起(61萬),有人甚至12萬買到(53萬),204Ps-218Ps 目前這邊還全在吐槽產品力差 https://www.bilibili.com/video/BV1b24y137wL --這個節目喜歡對電車進行極限測試 https://www.bilibili.com/video/BV1A94y1R7x8 --去年吐槽太陽能穹頂的影片 雷凌(Levin),11.18萬起(49.4萬) 98Ps-121Ps馬力 卡羅拉(Corolla),8.78萬起(38.8萬), 98Ps-121Ps馬力 這兩個之前基本能在這個價格double賣,但是消費者發現他們安全性差外加配置糟糕 只有簡單的車動力系統外簡單的不得了,最近口碑大為跌落 基本上還能在基礎上優惠1-3萬,有看到Levin1.5L版有人8.5萬到手的情況 凱美瑞(Camry),18.98萬起(83.8萬) 178-209Ps馬力 漢蘭達(HighLander),26.8萬(118.4萬) 189-248Ps馬力 這兩款目前銷量不樂觀,正在增加配置來努力不掉價,很多人不買賬了 Honda(本田): CRV 16.98萬起(75萬) 146Ps-193Ps 雅閣(Accord) 16.98萬(75萬) 146-194Ps 思域(Civic) 12.99萬(57.4萬) 滿血版 143-182Ps 以上車型也在搞優惠,2021年開始銷量滑坡,今年也要加入腥風血雨了, 增配降價 Nissan(日產): 軒逸(Sylphy):7.58萬起(33.4萬) 122-135Ps 天籟(Teana): 14.58萬起(64.4萬) 156-243Ps 奇駿(X-Trail): 16.39萬起(72.4萬) 204Ps 增配降價主力軍,軒逸之前還是銷量冠軍,目前已經被打下來了 Tesla(特斯拉): Model 3:22.99萬起(101萬) Model Y:26.19萬起(115.7萬) 這兩個目前還是比較穩得住的,之前降價了一波,利潤率比較高 法系車: 大崩潰,比如雪鐵龍等,真的是崩潰,好看是好看,關鍵不好用,價格不香 銷量極低,在腥風血雨中再不變化真的要沒了 這次真有可能是最後的迴光返照或者是最後一搏了,估計輸了就要退市了 (啊啊啊,納智捷不哭,不是在說你,加油站很愛你) 大眾(Volkswagen): 邁騰(Magotan): 台灣似乎不售? 14.69萬起(64.9萬) 150-220Ps 朗逸(Lavida): 台灣似乎不售? 10萬(44.1萬) 112-150Ps 高爾夫(Golf): 11.98萬起(52.9萬) 116-220Ps 帕薩特(Passat): 18萬起(80萬) 150-220Ps 這車之前中保研碰撞,A柱斷了,口碑大降 不得不增配搞得比較良心才稍微好點起來 Polo: 9萬起(39.7萬) 113Ps 其實主要原因就是自主品牌起來了,大家發現進口車或者合資車反而沒自己自主車好開 一個個都真香轉頭買自己車, 所以一片腥風血雨, 人民群眾開開心心大喊Encore 至於我西台灣的車,就不介紹了,在這個版來說都是樂色,而且就算介紹了也買不到 拍謝 還有有什麼想了解的可以問我,因為我對於台灣哪些車在售了解度也不是太高, 只知道日系賣比較好 這幾天項目比較閒,我上班偷偷摸魚 PS:台灣汽車業者如果覺得這篇文有冒犯的話可以私信我,我可以刪的,為了台灣車市的 "穩定"我可以貢獻 ^_< ※ 引述《denst ()》之銘言： : 最近中國合資車廠雪鐵龍C6 從定價21萬(人民幣) 優惠補助9萬 : 等於變成12萬(人民幣) : 現在中國其他車廠已經備感壓力了。因為目前消費者就會觀望 : 看看雪鐵龍開了第一槍後，其他車廠會不會也跟上 : 有人討論主要也因為特斯拉跟新能源的車可能影響。整體燃油車銷售大跌， : 但新能源車持續成長。所以目前你也聽到很多外國品牌的車在中國的好日子要結束了 : 再看看台灣這些車廠，真的不勝唏噓 : 目前都還有恃無恐的漲價，然後被超收的關稅跟貨物稅也沒看到政府拿來做交通規劃 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 115.192.3.36 (中國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1678338790.A.468.html ※ 編輯: violienk (115.192.3.36 中國), 03/09/2023 13:17:03 ※ 編輯: violienk (115.192.3.36 中國), 03/09/2023 13:18:46
推
03/09 13:22, 1年前 , 1F
IP正確
03/09 13:22, 1F
推
03/09 13:24, 1年前 , 2F
怎麼沒有台灣年度風雲車跟最佳服務廠牌?
03/09 13:24, 2F
推
03/09 13:25, 1年前 , 3F
MG名爵呢
03/09 13:25, 3F
MG HS:10.98萬起(48.5萬)169-231Ps 這車其實是西台灣產車, 能偷渡過去也很厲害的, 價格被Double的原因是組裝很累? 不過在台灣應該算能打的了 ※ 編輯: violienk (115.192.3.36 中國), 03/09/2023 13:29:45
推
03/09 13:30, 1年前 , 4F
沒事啦,2023 本來就可預見是腥風血雨的一年了~~~
03/09 13:30, 4F
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03/09 13:31, 1年前 , 5F
只是畢竟不是上汽直營,西台灣要多少價錢給中華CKD
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03/09 13:31, 1年前 , 6F
不是中華可以決定的
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03/09 13:32, 1年前 , 7F
而中華本身也會盤算要賣多少錢才可以讓客戶滿意
03/09 13:32, 7F
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03/09 13:33, 1年前 , 8F
2023對岸新能源車廠搞不好就有要有玩不下去的廠了
03/09 13:33, 8F
推
03/09 13:33, 1年前 , 9F
車市真的各個國家落差很大 像很貴的泰國跟新加玻 在
03/09 13:33, 9F
推
03/09 13:33, 1年前 , 10F
對岸神a是用1.5三缸引擎 所以特別低價
03/09 13:33, 10F
三缸沒人買的啦,你可以看看資訊站: https://www.dongchedi.com/ https://www.autohome.com.cn/
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03/09 13:33, 1年前 , 11F
對比到日本中國美國等
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03/09 13:33, 1年前 , 12F
對岸油耗比台灣保時捷差的車很多，不曉得怎麼有臉
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03/09 13:34, 1年前 , 13F
編段子酸w
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03/09 13:34, 1年前 , 14F
而就算西台灣特斯拉開年一波血降,確實帶進不少訂單
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03/09 13:34, 1年前 , 15F
但是呢,根據最新的資訊,銷售也已有疲乏的跡象了
03/09 13:34, 15F
Tesla降價是應對2022年銷量不足情況的,實際上完全不如比亞迪..目前比亞迪大殺特殺 之前變速箱技術被專利卡脖子,換了個賽道突然像打開了任督二脈一樣, 我去試駕了都覺得好 用這邊話說,是個卷王(卷這個字出自卷積,一次次自我壓榨迭代) ※ 編輯: violienk (115.192.3.36 中國), 03/09/2023 13:40:21
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03/09 13:35, 1年前 , 16F
而且這一波打雞血,換言之可能也透支了後面的消費者
03/09 13:35, 16F
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03/09 13:35, 1年前 , 17F
訂單.......
03/09 13:35, 17F
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03/09 13:36, 1年前 , 18F
對岸目前威馬快掛了，下一個是誰已開始有跡象
03/09 13:36, 18F
威馬不研發,只當組裝廠,肯定掛,很早就不被看好了 目前看來組裝廠可能有一時的流量和關注度,但是長久下來必然會被識破
推
03/09 13:38, 1年前 , 19F
camry你說的版本是閹割ACC後的低階版本
03/09 13:38, 19F
※ 編輯: violienk (115.192.3.36 中國), 03/09/2023 13:42:34
推
03/09 13:43, 1年前 , 20F
比亞迪缺點還是很明顯 他的ACC做得特別爛 不要說跟
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03/09 13:43, 1年前 , 21F
特斯拉比 就算是蔚小理的ACC都比較強 然後引擎技術
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03/09 13:43, 1年前 , 22F
還是不太行 妥善率跟雙福差不多 只有純電真正有競
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03/09 13:43, 1年前 , 23F
爭力
03/09 13:43, 23F
同意你的,很有研究,ACC功能最多到L2,車主睡著這種出車禍概率還很高老實講我個人 對ACC僅在高速的時候,繁忙的市內高架我都不會開,容易被插車, 而且開ACC只是稍微解放了右腳,我開Tesla等都不敢把命給它,畢竟出事他們並不負責 L3-L4才是真正提上實用性的階段,目前ACC真的不是剛需 ※ 編輯: violienk (115.192.3.36 中國), 03/09/2023 13:47:15
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03/09 13:44, 1年前 , 24F
對岸現在一窩蜂買比亞迪 只能祈禱妥善率能提升
03/09 13:44, 24F
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03/09 13:45, 1年前 , 25F
不然口碑敗壞很快 吉利廣汽上汽華為都不是吃素的
03/09 13:45, 25F
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03/09 13:51, 1年前 , 26F
然後這波其實最傷的我覺得是本田 本來比肩豐田
03/09 13:51, 26F
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03/09 13:52, 1年前 , 27F
現在淪落到要和日產比銷量 慘
03/09 13:52, 27F
推
03/09 13:57, 1年前 , 28F
長安福特?
03/09 13:57, 28F
Ford: 蒙迪歐(Mondeo):15.98萬-21.88萬(70.6萬-96.6萬) 238Ps 福克斯(Focus):11.98萬-14.58萬(52.9-64.4萬) 174-181Ps 翼虎(Kuga):基本停售了, 現在14萬(60萬)可能還有存貨 181-182Ps 目前銷量比較低,個人吐槽:路上遇到的Ford車主和馬自達車主喜歡插車充滿自信 ※ 編輯: violienk (115.192.3.36 中國), 03/09/2023 14:15:26
推
03/09 14:11, 1年前 , 29F
話說小鵬汽車和理想汽車如何?
03/09 14:11, 29F
小鵬有下落的趨勢,目前一般般, 理想的話發動機其實就是個發電機,動力完全來自於電機,不過這也是個思路 他們這兩個車動力來得快,堆料比較足,理想的L9家用很不錯,研發做下去還有希望, 如果不變化可能會隕落,與我個人感受競爭越激烈越好 蔚來你也可以看看,這車目前電車觀感上比肩BMW5系,BenzE系,Audi6左右的存在 不過野心太大,棋下太大,不知道未來能不能撐到底
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03/09 14:15, 1年前 , 30F
別人的國產 超日趕德 我們的國組 偷省拔漲
03/09 14:15, 30F
※ 編輯: violienk (115.192.3.36 中國), 03/09/2023 14:22:21
還有 67 則推文
還有 2 段內文
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03/09 18:29, 1年前 , 98F
從去年開始，中國外銷變差，對中國景氣就開始影響
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。
03/09 18:29, 99F
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03/09 18:30, 1年前 , 100F
就2023年一月汽車銷量數據暴跌40%，這是普跌，新能
03/09 18:30, 100F
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03/09 18:30, 1年前 , 101F
源車跌得較少，燃油車跌得較多。
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03/09 18:31, 1年前 , 102F
這主因應該是疫情解封初期，所有人不願意出門消費
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，包含看車。
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03/09 18:32, 1年前 , 104F
二月數據稍微比一月好
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03/09 18:34, 1年前 , 105F
就中國景氣來說，中國仍然因為美歐需求降低，而持
03/09 18:34, 105F
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03/09 18:34, 1年前 , 106F
續變差。
03/09 18:34, 106F
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03/09 18:35, 1年前 , 107F
以至於中國開始鬆綁房地產，這是封控三年都沒鬆手
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03/09 18:35, 1年前 , 108F
的事。
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03/09 18:36, 1年前 , 109F
房地產是中國這20年來解決經濟問題的解方，幾次經
03/09 18:36, 109F
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03/09 18:36, 1年前 , 110F
濟危機都是靠房地產吹泡。
03/09 18:36, 110F
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03/09 18:38, 1年前 , 111F
現在搬出這最後解，可見實體經濟問題的程度
03/09 18:38, 111F
推
03/09 18:38, 1年前 , 112F
中國歷年汽車上牌量 2019年2578萬台 2020年2424萬台
03/09 18:38, 112F
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03/09 18:39, 1年前 , 113F
2021年2622萬台(微型電動車上市 miniev約39萬台)
03/09 18:39, 113F
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03/09 18:39, 1年前 , 114F
2022年2323萬台(miniev約41萬台)
03/09 18:39, 114F
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03/09 18:41, 1年前 , 115F
2023年乘聯會預估上牌量是2000萬台上下
03/09 18:41, 115F
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03/09 18:42, 1年前 , 116F
從高峰2600萬台 萎縮了600萬台 其中比亞迪和特斯拉
03/09 18:42, 116F
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03/09 18:42, 1年前 , 117F
又分走了大約300萬台 也就是其他車廠減少了900萬台
03/09 18:42, 117F
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03/09 18:42, 1年前 , 118F
你不會覺得900萬台都是日系車在減少吧?
03/09 18:42, 118F
推
03/09 19:26, 1年前 , 119F
特斯拉在中國2月份就賣了7萬輛 還是很強吧
03/09 19:26, 119F
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03/09 19:35, 1年前 , 120F
中國的邁騰就歐規 Passat (外觀？)。而Passat反而
03/09 19:35, 120F
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03/09 19:35, 1年前 , 121F
是接近美規 Passat...(mqb前的 pq 底盤)
03/09 19:35, 121F
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03/09 19:43, 1年前 , 122F
中規的帕薩特B8後來也改MQB了，是比邁騰晚。
03/09 19:43, 122F
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03/09 20:29, 1年前 , 123F
中國2022比2021，比亞迪多了100萬輛 長安+16 奇瑞+
03/09 20:29, 123F
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03/09 20:29, 1年前 , 124F
12 豐田+7 GM-24 日產-24 VW-21 本田-19 長城-19
03/09 20:29, 124F
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03/09 20:30, 1年前 , 125F
豐田因為混動較強 所以影響不大
03/09 20:30, 125F
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03/09 20:31, 1年前 , 126F
比亞迪想再繼續成長仍然受限於產能的擴張
03/09 20:31, 126F
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03/09 20:32, 1年前 , 127F
另外2022還有晶片問題的外部影響
03/09 20:32, 127F
DYE大大和good5755大大都是比較有研究的,但是信息可能不夠全面, 1月主要是疫情管控放開了,基本上這個月所有的實體經濟都是0,要麼不敢出門,要麼生病, 再說也快過年了,關注下後續的情況吧,1月沒有代表性
推
03/09 20:58, 1年前 , 128F
吉利-14 長安我查-6 你哪查的數據?
03/09 20:58, 128F
推
03/09 21:43, 1年前 , 129F
對岸取消補助，好像有些新創車廠撐不住，能分享一
03/09 21:43, 129F
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03/09 21:43, 1年前 , 130F
下？
03/09 21:43, 130F
你說的這種情況統稱為騙補,我西台灣匪幫為了能擺脫汽車製造被專利卡脖子的事, 專門在2010出台了新能源補貼政策,剛開始很寬泛,很多公司用idea來騙補, 後來一步一步慢慢緊縮政策,一批一批騙補的車企倒閉了(當然應該還是捲走不少錢), 像康迪,賽麟等等,基本都騙某些地方政府合資做新能源,有一個大騙子還是美籍華人 到2020還活著的基本是有兩把刷子的了,老共老喜歡用這種摸石頭過河秋後算賬的方式 https://www.bilibili.com/video/BV17Y411Q7H7 <-可以看看這個影片 ※ 編輯: violienk (115.192.3.36 中國), 03/09/2023 22:04:12
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03/09 22:04, 1年前 , 131F
對岸的KUGA現在叫銳際（ESCAPE) 機械素質上看X3 30I
03/09 22:04, 131F
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03/09 22:06, 1年前 , 132F
去年下半年的購置稅減半政策 對銷量也有影響
03/09 22:06, 132F
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03/09 23:39, 1年前 , 133F
法國車在中國主要是會修的修理廠不多，車都被修壞X
03/09 23:39, 133F
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03/09 23:40, 1年前 , 134F
D
03/09 23:40, 134F
推
03/10 15:24, 1年前 , 135F
法系真的慘，2008降到10萬RMB以下很久了，CP高也難
03/10 15:24, 135F
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