[新聞] 特斯拉大陸價格創歷史新低！背後原因曝
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https://www.ettoday.net/news/20230126/2419215.htm
原文內容：
特斯拉大陸價格創歷史新低！背後原因曝 馬斯克推文現端倪
記者蔡儀潔／綜合報導
Tesla（特斯拉）全系列車型在大陸創下歷史最低價格，引發車主不滿
，日前四川就爆發激烈維權行動。陸媒指出，頻頻降價的背後，是
特斯拉面臨需求減弱，訂單增速放緩。據乘聯會數據，特斯拉中國在
2022年12月交付了5.58萬輛，較11月下降了44%。
據《澎湃新聞》報導，1月6日，特斯拉國產車型大幅降價，Model 3
起售價22.99萬元（人民幣，下同），Model Y起售價25.99萬元，創下
歷史最低價格，交付週期為1-4周。其中，降幅最大的一款車型為
Model Y長續航版，降幅高達4.8萬元。
此次已經是特斯拉近兩個多月以來的第二次大幅降價。實際上，特斯拉
在進入2022年第四季度以來，頻頻推出名目繁多的促銷活動變相降價，
進入2023年，還推出了新年限時福利。
報導指出，特斯拉頻出優惠購車政策的背後，是需求減弱，訂單增速放緩。
特斯拉在1月3日交出了一份「不及預期」的交付數據，2022年第四季度，
全球生產超過43.97萬輛汽車，交付超過40.53萬輛汽車，創下交付新高，
但仍稍低於華爾街此前所預期的42.9萬輛交付量。
據乘聯會數據，特斯拉中國在12月交付了5.58萬輛，較11月下降了44%。
交付量不及預期，佐證了此前市場對於特斯拉最大的顧慮，即需求不足。
華爾街分析師普遍已將特斯拉2023年的銷量預期從超200萬輛調低至180
萬輛左右。
伯恩斯坦分析師Toni Sacconaghi認為，特斯拉只有兩條路可行，要麼
降低其增長目標，並使其工廠產量低於產能運行；要麼維持甚至擴大在
全球的降價促銷，進而對利潤率構成壓力。
值得注意的是，從特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）此前的表態可以推斷
，特斯拉將會選擇降價這條路。當地時間2022年12月22日，馬斯克曾在
Twitter Spaces上提到，要在不讓公司面臨風險的情況下實現最快的增長
，即使不盈利，特斯拉也會在必要時降價以推動交付。
特斯拉的連番降價在大陸引發車主不滿，網友「不是鄭小康」爆料指出，
降價消息一出，成都太古里就爆發了Tesla進入大陸以來最激烈的維權，
「那個門店所有給用戶的周邊禮品、零食和水都被搶。一台純電動ATV小車
Cyberquad被毀壞。」
他透露，現場簽字的車主們的訴求是「10萬公里超充+100萬積分+ FSD
（完全自動駕駛功能，選裝價6.4萬元）終身使用權+車輛延保2-4年」，
總金額或達逾10萬元。
除了成都太古里，網上還流傳出多張車主維權的照片，暱稱「Jester 轟轟」
就曝光了疑似特斯拉杭州蕭山體驗中心的「維權」畫面，顯示多人聚集店內
高喊「退錢」。
心得/說明：(30字以上)
說真的,車市是一個穩定的市場,電動車再怎樣的成長,總會有其限度,
更何況毛利率抓這麼高,先買的自然就是韭菜命,用 早買早享受 安慰自己.
至於東台灣歐?.....特斯拉銷售很熱的,官網收到這麼多的尚未交車訂單,
這麼肥流油的場子,憑啥談降價??
棄了單,要轉買啥?? Gogoro 嗎??
放福利,不是放給 已經不會有銷量貢獻的車主 ,好嗎?
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連螺獅粉都不能進了...
況且,貿易商可以去別地方拉 特斯拉 進來賣啊.
美國特,加拿大特,歐盟特,都可以啊.
台灣所有充電界面都是國家標準,審驗都可以過
東台灣只需要再打個關稅貨物稅,送去驗個車,拿到報告
就可以放行合法買賣掛牌上路.
but 搞不好比你跟台特跪舔,雙手奉上230W ,乞求賞你台Y還貴...
更何況水貨特還沒台特保固,搞不好超充站都可能可以找個理由
封鎖你水貨特使用
so , 你買不買?
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漲多少?? 五百美刀??
阿就庫存賣得差不多,可以漲啦
東台灣,有庫存嗎??
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對啊,您前面那碗最香,沒人會搶,還怕被咬哩~,對吧?
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大哥....你要 "看懂" 啊~~~~
關鍵就在於
[銷售數字的新高,低於當初的預期]
老馬當初設定2022年要做幾台?? 跟 2021 年比起來,要成長多少個趴 ??
2022年,特斯拉全球生產端生產的數量,跟銷售端銷售的數量,
[多出了兩萬多台]
那.....若今年設定Giga總生產目標,又要比 2022 年多出個幾十趴.
那,生產端怎辦? 要不要拿生產獎金? 要就只能提高產能來造車啊~~~
可是,銷售端 "賣不出這麼多的車"
怎辦???
生產線一直在造車,KPI 年年都要增加 ,但銷售端 "賣不動這麼多" 啊~~~
那....就會產生 "庫存"
廠家要怎樣 刺激需求??
[降價啊!!!]
去年12月的幾波小降價跟小補貼,政策刺激下去,還是多了兩萬多台庫存出來
所以今年開年初始,特斯拉才玩這麼大的降價
想辦法讓現在的現貨車全部賣光光,甚至出現較長等車期,
今年才有機會達到銷售 KPI
像美國今年這一波大降價,刺激下去,提車量就大幅增加了,西台灣也是啊~
現在local 會微幅漲價,不外就是表示後台數據顯示當地的庫存去化結束,
甚至開始出現更長的等車期
既然 local 市場已經去化了庫存,那漲回來一些，也很合理
既然東台灣訂單甚至要好幾船班才消化的掉的話
站在廠家立場
"誰會給你降價"??
還在那邊號召賠三千逼特斯拉降價?? 誰理你啊~~~
直接把預期心理給熄了,比較實際點~
腦子清醒的,早就知道這市場鐵則了.
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https://udn.com/news/story/7333/6931368
降價奏效 特斯拉1月訂單量達到產能兩倍
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降價催出訂單~看來已經消化庫存.
微調漲500 也只是剛好而已
東台灣就不用期待降價了
之前早就講過很多次了,三個月一班船,一班才三千台
產地直接降價促銷賣光了,還輪得到你嗎??
台灣是直營店,不是代理商制度,沒有被原廠塞貨的條件
※ 編輯: maniaque (180.217.155.66 臺灣), 01/27/2023 10:53:26
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