[分享] 花1x萬改煞車真的很值得

看板car作者 (AMSTERDAM14)時間1年前 (2022/10/27 19:53), 1年前編輯推噓16(17推 1噓 37→)
留言55則, 26人參與, 1年前最新討論串1/1
我特摸抖參 100km/h煞停測試 by 杰運汽車 改裝煞車前 https://youtube.com/shorts/9y6y3_xxxmk?feature=share 改裝煞車後 https://youtube.com/shorts/-QkObtXcRVE?feature=share 6活塞+400碟 1x萬 真的煞得住 看了覺得這個錢花得蠻值得的 顆顆 這種片蠻有參考價值的 謝謝杰運汽車 是說以後可以不要再拆車 量鋼材粗細長度了嗎？ 看了真心覺得不夠專業又好笑 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.21.155 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1666871634.A.CE5.html
推
10/27 19:57, 1年前 , 1F
沒看到輪胎用什麼
10/27 19:57, 1F
專業哦
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10/27 20:02, 1年前 , 2F
相同的車 去做改剎車前後的測試 才準
10/27 20:02, 2F
專業 x2 ※ 編輯: AMSTERDAM14 (36.226.21.155 臺灣), 10/27/2022 20:03:01
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10/27 20:03, 1年前 , 3F
在原廠煞車足以鎖死輪胎的條件下。單次煞車能提昇
10/27 20:03, 3F
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10/27 20:03, 1年前 , 4F
主要是輪胎改進。
10/27 20:03, 4F
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10/27 20:04, 1年前 , 5F
改裝煞車是為了減輕熱衰竭問題
10/27 20:04, 5F
推
10/27 20:11, 1年前 , 6F
輪胎才是煞車第一優先的東西
10/27 20:11, 6F
推
10/27 20:22, 1年前 , 7F
胎＋圈＋框（加大ｊ值）一起改更安全
10/27 20:22, 7F
推
10/27 20:24, 1年前 , 8F
還在j值
10/27 20:24, 8F
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10/27 20:24, 1年前 , 9F
車聚時請大家聯合起來這樣教育車友帶去的太座們
10/27 20:24, 9F
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10/27 20:29, 1年前 , 10F
圈跟框不是指同一個東西嗎？
10/27 20:29, 10F
突破盲腸!!!
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10/27 20:34, 1年前 , 11F
打錯哈 是卡鉗碟盤 說笑的 目的是拿錢 安全是藉口
10/27 20:34, 11F
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10/27 20:36, 1年前 , 12F
未看先猜是跟 .ft Echo 那一片
10/27 20:36, 12F
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10/27 20:54, 1年前 , 13F
框要看換什麼框吧?不升級煞車
10/27 20:54, 13F
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10/27 20:54, 1年前 , 14F
單純加大變寬框重不減的話
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10/27 20:54, 1年前 , 15F
框的轉動慣性給煞車系統的負擔
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10/27 20:54, 1年前 , 16F
會比維持原廠框+換條好胎還大吧?
10/27 20:54, 16F
小孩子才做選擇 有錢都換 ※ 編輯: AMSTERDAM14 (36.226.25.16 臺灣), 10/27/2022 20:59:24
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10/27 21:36, 1年前 , 17F
輪圈加胎改大重不了幾公斤，加上轉動慣量，跟車子
10/27 21:36, 17F
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10/27 21:36, 1年前 , 18F
上噸的重量以及多載一個人就七十公斤相比算是可忽
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10/27 21:36, 1年前 , 19F
略
10/27 21:36, 19F
推
10/27 21:38, 1年前 , 20F
產品初期不穩是正常量鋼材厚度沒問題呀，也很有參
10/27 21:38, 20F
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10/27 21:38, 1年前 , 21F
考價值
10/27 21:38, 21F
推
10/27 21:48, 1年前 , 22F
對於改裝煞車的觀念，我只服Chester
10/27 21:48, 22F
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10/27 21:48, 1年前 , 23F
10/27 21:48, 23F
推
10/27 21:48, 1年前 , 24F
少撞一次就賺了
10/27 21:48, 24F
推
10/27 21:49, 1年前 , 25F
拆車拆到鋼梁不見才好笑
10/27 21:49, 25F
噓
10/27 22:27, 1年前 , 26F
量鋼樑粗細好笑？果然車版最專業
10/27 22:27, 26F
你有意見？ ※ 編輯: AMSTERDAM14 (36.226.21.155 臺灣), 10/27/2022 23:15:54
推
10/27 23:25, 1年前 , 27F
政府：非法改裝請到監理站驗車
10/27 23:25, 27F
推
10/28 06:57, 1年前 , 28F
原廠煞車配原廠胎，乾地100-0我實測34米，這樣還不
10/28 06:57, 28F
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10/28 06:57, 1年前 , 29F
夠用？
10/28 06:57, 29F
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10/28 07:04, 1年前 , 30F
問題是國道上都１１０起跳，按照這結果還是撞
10/28 07:04, 30F
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10/28 07:05, 1年前 , 31F
要有參考價值一定要標準以上下去測，比如說１２０
10/28 07:05, 31F
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10/28 07:05, 1年前 , 32F
扣掉誤差還能安全煞停這測試才算標準
10/28 07:05, 32F
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10/28 07:06, 1年前 , 33F
不然這樣測是不是以後特斯拉就是極速１００才安全？
10/28 07:06, 33F
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10/28 07:08, 1年前 , 34F
六活400碟只能開到100，怎麼看都覺得ＣＰ不高
10/28 07:08, 34F
推
10/28 08:38, 1年前 , 35F
改煞車只是延後熱衰而已，煞停距離看輪胎好壞
10/28 08:38, 35F
有道理 專業
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10/28 09:17, 1年前 , 36F
樓上所以杰運亂亂測，改剎車卻不是測熱衰竭只能零分
10/28 09:17, 36F
推
10/28 09:54, 1年前 , 37F
這頻道水準不意外,專業誤導,原廠胎用原廠煞車
10/28 09:54, 37F
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10/28 09:54, 1年前 , 38F
隨便都能鎖死,煞車改到飛天也只是更快鎖死
10/28 09:54, 38F
突破盲腸
推
10/28 09:57, 1年前 , 39F
本來就亂測，單次剎停距離只要ABS可以動作都一樣，
10/28 09:57, 39F
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10/28 09:57, 1年前 , 40F
力道已經夠，改裝是長下坡或是賽道上過熱有差
10/28 09:57, 40F
學習了
推
10/28 10:03, 1年前 , 41F
覺得改煞車 比改全段砲管實用很多呀
10/28 10:03, 41F
推
10/28 10:26, 1年前 , 42F
散熱，外型較原廠好看，看在不在意外型!!
10/28 10:26, 42F
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10/28 10:28, 1年前 , 43F
很多改來令，改油管，最後又改卡鉗，為了外觀，然
10/28 10:28, 43F
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10/28 10:28, 1年前 , 44F
後原本的東西又不通用，不如一開始卡鉗就改下去!
10/28 10:28, 44F
改外觀沒問題 想清楚就好
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10/28 11:11, 1年前 , 45F
上賽道 第一個軟掉的就是煞車 動力反而可以
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10/28 11:44, 1年前 , 46F
改了一堆東西誰知道是哪一個環節造成的差異。
10/28 11:44, 46F
推
10/28 15:58, 1年前 , 47F
輪胎 懸吊 再來才是煞車系統 只改煞車不如不改 輪胎
10/28 15:58, 47F
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10/28 15:58, 1年前 , 48F
懸吊撐不住 也是打滑
10/28 15:58, 48F
推
10/28 18:50, 1年前 , 49F
改開車習慣最省錢，開慢一點不就得了
10/28 18:50, 49F
※ 編輯: AMSTERDAM14 (36.226.10.31 臺灣), 10/28/2022 22:08:56
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10/28 23:58, 1年前 , 50F
chester講的錯誤一堆也能信？更何況他拿992s原廠剎
10/28 23:58, 50F
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10/28 23:58, 1年前 , 51F
車說很夠用，這邊有幾個開992s的？
10/28 23:58, 51F
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10/29 00:02, 1年前 , 52F
輪胎的抓地力就在那，原廠剎車也能鎖死，所以改裝剎
10/29 00:02, 52F
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10/29 00:02, 1年前 , 53F
車增加制動力一直是假議題，真正能帶來的好處是可以
10/29 00:02, 53F
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10/29 00:02, 1年前 , 54F
延緩熱衰竭，以及讓使用者可以更輕鬆細膩的操作剎
10/29 00:02, 54F
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10/29 00:02, 1年前 , 55F
車。
10/29 00:02, 55F
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