[新聞] CMC P350 Hybrid中華堅兵上市

看板car作者 (AMSTERDAM14)時間1年前 (2022/10/08 11:24), 編輯推噓32(36439)
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原文連結: https://news.u-car.com.tw/news/article/72516 原文內容: 3車型售價72.5萬起、 3.5噸商用車搭載ISG油電複合動力,CMC P350 Hybrid中華堅兵上市 張旭撰文攝影14,657 可視為 Delica 衍伸車型的 CMC P350 Hybrid 正式於今日(10/7)上市,新車提供標準貨床 車 74.9 萬、底盤車 72.5 萬 、冷鏈用底盤車 72.9 萬共 3 車型可選,是國內首款自主研 發採用 ISG(整合式馬達)的正油電複合商用車型,並提供木床車最大載重 1,610 公斤的表 現,配備 15 吋後雙輪、前後碟煞等配置。 https://i.imgur.com/NijpPUS.jpg
圖為中華汽車總經理陳昭文與 CMC P350 Hybrid 研發團隊合影。 P350 Hybrid 車型售價一覽 標準貨床車:74.9 萬 底盤車:72.5 萬 冷鏈用底盤車:72.9 萬 中華汽車指出,考量到目前市面上 3.5 噸商用車以柴油為主,由於柴油車排放汙染量大, 其排出的氮氧化物會產生酸雨、煙霧與對人體有害的粒狀汙染物等,雖然 6 期柴油排放標 準加嚴,中華汽車認為仍不及汽油車環保。 而為符合全球車市電動化趨勢,中華汽車以過去的 Delica 貨車為基礎,推出 3.5 噸 ISG 油電複合動力商用車–「中華堅兵 P350 Hybrid」。強調動力更加環保,以 ISG 油電複合 動力創造出 162.6 匹的最大綜效馬力,並擁有 26.2 公斤米最大綜效扭力。 https://i.imgur.com/yNpVW2i.jpg
圖為中華汽車總經理陳昭文。 載重部分,P350 木床車型擁有最大載重 1,610 公斤能力,強調滿足各行各業運送貨物需求 ,並突配備 15 吋後雙輪以及前後輪碟煞,增加車輛行駛的穩定性與安全性,更以市場上 3 .5 噸商用車低於百萬內的價格,讓中小企業主輕鬆購入。 https://i.imgur.com/QZZ7U2G.jpg
P350 木床車型擁有最大載重 1,610 公斤能力,強調滿足各行各業運送貨物需求。 P350 以 ISG 油電複合動力進軍 3.5 噸商用車市場,動力型式以汽油引擎搭載 ISG(Integr ated Starter Generator 整合式馬達) 系統,能在引擎提供的動力之外,再藉由 ISG 馬達 額外提供輔助扭力及動能回收功能,創造最大綜效馬力 162.6 匹;以及 26.2 公斤米扭力 。 此系統提供一般、動力優先、充電優先與綜合四種動力模式,在動力優先模式下,可以再輔 助提供最大額定 6.62 公斤米扭力,消費者可以根據本身駕駛習慣、行駛路況、運送貨物量 多寡,自行選擇適合的動力模式。 https://i.imgur.com/ZOmDJIA.jpg
動力型式以汽油引擎搭載 ISG(Integrated Starter Generator 整合式馬達) 系統,能在引 擎提供的動力之外,再藉由 ISG 馬達額外提供輔助扭力及動能回收功能。 除木床車最大載重 1,610 公斤外,P350 也提供長 3,079mm、寬 1,747mm、高 360mm 的大 空間貨台,讓企業一趟載足眾多貨物,最大效率載更多賺更多。此外,中華堅兵 P350 Hybr id 底盤的結構更強化提高載重能力,底盤車載重最大可達 1,905 公斤,近年來「宅經濟」 興起,物流業興盛,中華汽車更提供冷鏈底盤車型,加大電瓶與發電機,確保安裝壓縮機後 電力供應。中華堅兵各車型滿足不同行業的車體改裝需求,不論廂體、冷凍冷藏廂、升降尾 門都可輕易加裝。 https://i.imgur.com/W7KwKiJ.jpg
木床車最大載重 1,610 公斤外,P350 也提供長 3,079mm、寬 1,747mm、高 360mm 的大空 間貨台。 P350 採用前後輪碟煞配置,加上 15 吋後雙輪設計,使得載重行駛時擁有更好穩定性。P35 0 全車系搭載 SCC 智慧防護系統,為商用車標配 TCL 循跡防滑控制系統、ASC 車身動態穩 定系統及 HSA 陡坡起步輔助系統等主動安全配備,降低車輛行駛下打滑風險,還有多項煞 車偵測系統,提前預警風險發生,適時保護駕駛。但並沒有配備雙氣囊。 提供商用車車體、動力電池雙重保固 中華汽車指出,目前市場上正 3.5 噸車型要價百萬以上,而 P350 以 70 萬級距價格切入 正 3.5 噸市場,加上政府汰舊換新政策持續推動,可望帶動中華商用車銷量。中華汽車也 強調提供經濟實惠的保養及零件價格。而為歡慶中華堅兵 P350 Hybrid 上市,本月購車即 享 4 年或 12 萬公里延長保固,搭配動力電池 8 年或 16 萬公里保固。 https://i.imgur.com/qE47Bby.jpg
心得/說明:(30字以上) 沒有標配雙氣囊 這種產品可以倒一倒了 可憐的送貨仔 沒什麼選擇只能任人宰 偉哉中華 *轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結心得或意見30字(不含標點符號) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.253.209.49 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1665199449.A.EBA.html

10/08 11:31, 1年前 , 1F
沒寫油耗?
10/08 11:31, 1F

10/08 11:33, 1年前 , 2F
那個頭燈真的有夠醜
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10/08 11:33, 1年前 , 3F
不敢寫當然就是不好啊
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10/08 11:39, 1年前 , 4F
落落長 油耗隻字未題
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10/08 11:53, 1年前 , 5F
我先問 技術哪來的
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10/08 11:54, 1年前 , 6F
怎不做柴電
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10/08 11:57, 1年前 , 7F
這種應該就是12~48v的輕油電吧
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10/08 11:57, 1年前 , 8F
不知道這種貨車做油電有何意義?
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10/08 12:03, 1年前 , 9F
四個字 環保法規
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10/08 12:08, 1年前 , 10F
至少要屌打現代小霸王吧
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10/08 12:11, 1年前 , 11F
想打現代PORTER 結果油耗不敢說
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10/08 12:11, 1年前 , 12F
英文 CAFE 哈哈
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10/08 12:14, 1年前 , 13F
沒提油耗?這是什麼廢文?
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10/08 12:17, 1年前 , 14F
油耗?馬達功率?電池容量?
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10/08 12:18, 1年前 , 15F
這台零安,然後引擎一樣是原本的2.4再次魔改
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10/08 12:19, 1年前 , 16F
這台是三元鋰電池 300多伏
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10/08 12:24, 1年前 , 17F
2.1度的三元鋰電池,電壓是355V
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10/08 12:52, 1年前 , 18F

10/08 12:52, 1年前 , 19F
看來又有新品種的地板啦
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10/08 13:05, 1年前 , 20F
油耗呢?
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10/08 13:06, 1年前 , 21F
油電系統可以幫老闆省油錢,要氣囊幹麻,司機當免
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10/08 13:06, 1年前 , 22F
洗的
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10/08 13:12, 1年前 , 23F
經濟部還沒測完的樣子,能源局網站還沒看到
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10/08 13:27, 1年前 , 24F
發推沒規定要雙氣囊喔?我已經有這項了
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10/08 13:28, 1年前 , 25F
法規*
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10/08 13:29, 1年前 , 26F
所以我說你的油耗跟雙氣囊呢
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10/08 13:30, 1年前 , 27F
油耗呢?
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10/08 13:36, 1年前 , 28F
讚!
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10/08 13:37, 1年前 , 29F
真的完全沒看到油耗~這什麼巫術?
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10/08 13:57, 1年前 , 30F
新聞稿絕口不提ISG可用的電池容量是多少…..電池容
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10/08 13:57, 1年前 , 31F
量如果小小的一下就用完,就只能用那顆得利卡祖傳2.
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10/08 13:57, 1年前 , 32F
4升引擎硬拖3.5噸了…..悲劇
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10/08 14:04, 1年前 , 33F
看半天然後沒寫油耗,啥小
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10/08 14:22, 1年前 , 34F
說的好像很強...油耗呢???
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10/08 14:22, 1年前 , 35F
這樣寫運作方式......就 貨車版輕油電 吧......
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10/08 14:26, 1年前 , 36F
isg?48v的垃圾?
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10/08 14:37, 1年前 , 37F
中型油電?有一篇寫的引擎與馬達馬力加總還比綜效低
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10/08 14:51, 1年前 , 38F
3.5噸 對手有這麼少嗎XD
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10/08 15:17, 1年前 , 39F
這不是 48V輕油電 ,是 "355V 輕油電"
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10/08 15:18, 1年前 , 40F
因為不提供純電行駛模式,單純就是add on輔助扭力
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10/08 15:19, 1年前 , 41F
正3.5噸可以載到快八噸吧 要怎麼比
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10/08 15:21, 1年前 , 42F
嚴格說起來,就是用得利卡的動力+輔助馬達
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10/08 15:22, 1年前 , 43F
提升到 3.5T 吧
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10/08 15:22, 1年前 , 44F
樓上......你那個是早先拿 5T 降帳面的吧....
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10/08 15:24, 1年前 , 45F
看到官方資料了,馬達規格355V,23.1馬,4.1公斤扭力
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10/08 15:26, 1年前 , 46F
綜效162.6,綜紐26.2 得利卡則是 133/20.4
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10/08 15:26, 1年前 , 47F
同一顆 4G69 引擎,看來堅兵 3.5T 有調教4G69
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10/08 15:27, 1年前 , 48F
不然 133+23.1= 156.1馬 < 162馬
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10/08 15:31, 1年前 , 49F
把這台看成頂規得利卡就好
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10/08 15:41, 1年前 , 50F
放大版的得利卡貨卡
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10/08 15:43, 1年前 , 51F
至於討論幾度電? 沒意義~~因為沒有純電行駛模式
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10/08 15:43, 1年前 , 52F
所以電池也算不出能純電跑多久.......因為不存在
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10/08 15:55, 1年前 , 53F
南韓貨車:喔(挖鼻)
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10/08 15:58, 1年前 , 54F
然後這數據就是衝著小霸王來沒錯XD
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10/08 15:58, 1年前 , 55F
真的要載重不會用木床都用鐵床吧
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10/08 17:08, 1年前 , 56F
推文的根本不懂老闆XD,省錢>氣囊數好嗎?
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10/08 17:13, 1年前 , 57F
車床有小霸王大嗎
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10/08 17:26, 1年前 , 58F
要開進廠房我會想要汽油車,如果時速10以下能純電更
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10/08 17:26, 1年前 , 59F
好,油電如果對走走停停有幫助那還不錯,汽油車負重1
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10/08 17:26, 1年前 , 60F
.6T其實剛好,不用擔心被抓
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10/08 18:58, 1年前 , 61F
吃油怪獸…
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10/08 19:33, 1年前 , 62F
輕油電≠油電
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10/08 21:32, 1年前 , 63F
車頭直接拿得利卡來用,不愧是廢物中華
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10/08 21:42, 1年前 , 64F
爛車中的爛車 骨子裡都40年了歷史了還想玩下去
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10/08 21:50, 1年前 , 65F
為什麼這種車廠可以一直存在
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10/09 08:06, 1年前 , 66F
他的油電是for提升動力,對於油耗沒有什麼助益。
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10/09 09:38, 1年前 , 67F
不換板件是有好處的,營業用車,若有維修,殺肉車
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10/09 09:39, 1年前 , 68F
很好找,剩下等油耗了,想必各位應該很少開得利卡,
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10/09 09:40, 1年前 , 69F
這次最有誠意的就是終於有杯架了,不用另外加裝杯架
10/09 09:40, 69F

10/09 09:40, 1年前 , 70F
10/09 09:40, 70F

10/09 13:27, 1年前 , 71F
2019年改款就有杯架了
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10/10 00:15, 1年前 , 72F
設定很明確,就是打準3.5噸目前的真空帶,載重同時
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10/10 00:16, 1年前 , 73F
又能夠方便在市區穿梭,小七這集可以參考
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10/10 00:16, 1年前 , 75F
別用乘用車觀點去看貨車
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10/10 09:52, 1年前 , 76F
其實,這車要擔心的可能是 "負重時的長途爬坡"
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10/10 09:52, 1年前 , 77F
雖然設計上就不允許駕駛去改變耗電模式
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10/10 09:53, 1年前 , 78F
但動力電池若因為長途爬坡耗盡後,引擎就得反過來
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10/10 09:53, 1年前 , 79F
充電,甚至只能暫時停掉馬達
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文章代碼(AID): #1ZGErPww (car)
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