Re: [討論] 會讓你想換電動車的最大誘因是什麼?

看板car作者 (light me up)時間1年前 (2022/09/20 07:42), 1年前編輯推噓14(16243)
留言61則, 23人參與, 1年前最新討論串2/20 (看更多)
※ 引述《mcuronan (mcuronan)》之銘言: : 電動車是未來的趨勢沒錯 : 但現在價錢還是很貴 : 能選擇的純電動車廠牌不多 : 而且台灣的環境充電是個問題 : 花200萬買電動車 我不如買雙B : 等電動車成熟才是買點吧? : ----- : Sent from JPTT on my Asus ASUS_X00TDB. 電車最吸引人的地方是瞬間大腳的及時反應 安靜 無任何震動 我開過的電動車不多 不過我猜測這應該是通則 如果是因為加速 那很可能會後悔 起碼目前來說是如此 比如目前台灣在跑得最快的特斯拉model s 性能版 0-100確實驚人 100-200就會比新款m3 舊款c63s慢 過200大概只剩三百多匹或四百出頭匹油車的水準 光講秒數的話 200-250剛好是infiniti q50 400匹馬力版本的秒數 models性能版尚且如此 model3性能版就更不用說了 破百之後只有慘而已 不過即使這樣都無法否認 瞬間踩下去的動力即時反應 是電車的最大優勢 而不是整體加速 因為很難用言語形容 所以我找了一個影片 https://www.youtube.com/watch?v=k89W1qG_WtE
影片大約八分13秒開始 這種測試就是路上真正會用到的測試 不是零四 也不是零到一百 而是定速巡航後瞬間大腳的加速 也就是rolling race 我相信各位有開過大馬力油車的 平常順順開車的時候應該都會是在comfort mode 這時候像這種測試更能體現"真正路上緊急情況時"的加速能力有多巨大差異 可以看到影片特斯拉像是比別人早兩秒踩油門一樣 瞬間拉出一個巨大差距 因為特斯拉不需要等待進氣的慣性 特斯拉目前(除非plaid進來以後)也許不適合在高速公路跟大馬力油車尬車 但是這種沒有延遲的動力反應是非常實用的地方 一般汽油車本來低轉速巡航 遇到需要緊急加速時重踩油門 必然會有延遲 而且很久 不要跟我說xx牌不會 我貼的影片xx牌oo牌都有 事實上就是每台油車都會延遲 切換成sport模式會好轉 但是無法完全改善 這是我目前覺得 起碼在動力方面 電車最迷人的地方 -- Alle Wahrheit ist krumm, die Zeit selber ist ein Kreis. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.230.224.50 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1663630958.A.FC7.html ※ 編輯: whitestripe (125.230.224.50 臺灣), 09/20/2022 07:45:07

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台灣開到200+機會不大
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09/20 07:49, 1年前 , 2F
車子夠力的話,多得是地方能200,要不要罷了。但很
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09/20 07:49, 1年前 , 3F
重的車,在彎道的拉扯感就是不愛,不是彎速秒數問題
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,是那個體感不愛。
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09/20 07:52, 1年前 , 5F
市區目前開很夠了
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09/20 08:01, 1年前 , 6F
台灣很少有地方可以拉尾速 瞬間加速比較重要
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09/20 08:01, 1年前 , 7F
是啊 這是目前差最多的地方 特斯拉還有ota 就是
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這兩項體驗
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在性能方面,大動力電動車還有一個優點,在滑胎的
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09/20 08:02, 1年前 , 10F
可控性。
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09/20 08:03, 1年前 , 11F
細膩的控制油門容易,扭力在大轉速範圍可用
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車子重的確是大缺點 只能期待以後技術進步
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駕駛爽 乘客覺得度爛
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09/20 08:04, 1年前 , 14F
油車在某個轉速足夠開始滑後,只能在固定檔位
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09/20 08:06, 1年前 , 15F
D大如果講的是甩尾的話,那電車這個是弱項喔,因為
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09/20 08:06, 1年前 , 16F
那個車重實在悲劇
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09/20 08:07, 1年前 , 17F
動力夠大,都能起飄啦
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09/20 08:11, 1年前 , 18F
電車彎速同比同底盤的的確較差,但是長時間去嘗試
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09/20 08:11, 1年前 , 19F
後我認為要用不同方法去開
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09/20 08:13, 1年前 , 20F
前文說的滑胎的可控性是一項可用的優點
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09/20 08:14, 1年前 , 21F
但是每台車每個人的開法還是會有差異,能不能利用
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09/20 08:14, 1年前 , 22F
要不要利用這看每個人的喜好。
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09/20 08:20, 1年前 , 23F
講的是事實 不過這版上多少人開過150以上 或是有錢
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09/20 08:20, 1年前 , 24F
買到c63 Urus之流?
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09/20 08:34, 1年前 , 25F
最迷人的是可以拿來露營吧
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09/20 08:52, 1年前 , 26F
為什麼電車馬力標1000多,開起來卻只有油車450的動
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09/20 08:52, 1年前 , 27F
力?
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09/20 08:54, 1年前 , 28F
0-100台灣就很夠用了啦
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09/20 09:18, 1年前 , 29F
特斯拉又出事了 類林志穎撞車
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09/20 09:18, 1年前 , 30F

09/20 09:24, 1年前 , 31F
不是通則 特斯拉以外的車廠都不給大馬力
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09/20 09:32, 1年前 , 32F
油車300匹以上真的在台灣超夠用了~
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09/20 09:32, 1年前 , 33F
電車0-100的加速真的爽
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09/20 09:33, 1年前 , 34F
但特斯拉的煞車如何呢 想了解一下
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09/20 09:37, 1年前 , 35F
台灣龜車一堆 你要瞬間加速幹嘛......
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09/20 09:41, 1年前 , 36F
難怪89這麼愛特斯拉,加速快在平面道路才好攔車鬼
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09/20 09:42, 1年前 , 37F
切鑽車縫
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09/20 09:59, 1年前 , 38F
1000馬力是滿電吧 電力降低馬力也會降
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09/20 10:03, 1年前 , 39F
https://bit.ly/3LpjKti 我沒開過Tesla胚山路過,只
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09/20 10:04, 1年前 , 40F
能參考別人的經驗分享
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09/20 10:08, 1年前 , 41F
不討論賽道應用的話,以日常高速公路鑽車來說,就
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算是Model 3 入門款的體感,也是超過帳面上的馬力
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09/20 10:09, 1年前 , 43F
值,那個扭力輸出比NA車都還快不少,超車跟減速後加
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09/20 10:10, 1年前 , 44F
速的距離都會短很多,而且高速公路不用太擔心推頭..
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09/20 10:37, 1年前 , 45F
在台灣一般駕駛人,150以下的反應快就非常足夠了。
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09/20 10:52, 1年前 , 46F
大部分燃油車的動力輸出是隨轉速或是一般人直覺的
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09/20 10:52, 1年前 , 47F
時速漸增的,他雖然知道他這台車450匹但是他大部分
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09/20 10:52, 1年前 , 48F
時間用不到450匹。
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09/20 10:53, 1年前 , 49F
電動車的動力輸出是漸減的,越高轉與高時速的輸出
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09/20 10:53, 1年前 , 50F
是不到最大功率的
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09/20 10:55, 1年前 , 51F
特性是完全不同,所以擅長的區域也不同
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09/20 11:02, 1年前 , 52F
那麼,哪裡可以開到200呢?
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09/20 11:10, 1年前 , 53F
150開不到的人真的買買平價車就好了
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09/20 11:19, 1年前 , 54F
不要把這件事導向對錯之爭,我覺得是個人選擇的差
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異而已。你重視0-100,你選擇合適你的車,我尊重你
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09/20 11:19, 1年前 , 56F
。他就想買台150-250快的車,不管他怎麼用,他出錢
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09/20 11:19, 1年前 , 57F
他爽就好,我同樣尊重他。如果討論變成否定別人的
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09/20 11:19, 1年前 , 58F
選擇就跟某些傳教士一樣了。
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09/20 11:40, 1年前 , 59F
被趕去睡車上的時候可以開冷氣不怕吸廢氣睡到死XD
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09/20 13:48, 1年前 , 60F
覺得0-100最實用
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09/20 19:55, 1年前 , 61F
M3P小改海放一堆車就事實啊 去麗寶看很多高手的
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