[新聞] 電動車3秒內800度撞車，乘員死無逃生

看板car作者 (maniaque)時間1年前 (2022/06/25 16:23), 1年前編輯推噓60(67推 7噓 56→)
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原文連結： https://reurl.cc/vdOXxA 原文內容： (Google 點取韓翻中翻譯) 電動車3秒內800度撞車，乘員死無逃生 電動汽車起火15分鐘內2人死亡 為什麼他們不能逃脫 記者 林慶業 4日晚11點，一輛電動汽車Ioniq 5在釜山江西區南海高速公路西釜山收費站與收費站 減震器相撞。車輛起火，只留下黑色的屍體，司機和一名乘客被發現死在車內。事故 是與收費站前的道路分隔牆和減震器正面碰撞。 釜山江西警察局相關人員表示：“事故的重點是現金結算區，而不是高速通道，即使 從損壞程度來看，車輛也沒有高速行駛和相撞。機動車。” 它說，乘客的速度還不 夠快，不會因撞車的影響而死亡。然而，事故電動車的乘員無法從著火的汽車中走 出來，用了7個小時才將火撲滅。 ◇碰撞後3秒火焰蔓延 據推測，由於車輛在碰撞後立即起火，乘客無法逃生。經警方閉路電視分析，事故 中的電動車在碰撞後約3秒內蔓延至全車。負責事故的調查人員說：“碰撞後，1到 2秒內，‘砰’的一聲，火焰從車輛的發動機罩中跳出來，立即蔓延到整個車輛的 前部。” “當我們在事故發生 15 分鐘後到達現場時，火勢已經蔓延到車內，” 現場的一名消防員說。 消防官員和專家估計，事故車輛發生了所謂的“電池熱失控”，即電動汽車電池 溫度迅速升高至高溫，火勢失控的現象。當電池受到外部衝擊損壞時，電池組 內部的溫度會從 30 到 40 攝氏度上升到 800 攝氏度。電池是通過一個接一個 地連接小電池單元製成的，當一個電池變得太熱時，下一個電池會變熱並像多米諾 骨牌一樣著火。國家消防研究所研究員 Na Yong-un 說：“即使在電池損壞後的 一兩秒內，電池的熱失控也可能發生。” 2020年首爾龍山特斯拉Model X火災事故案例中，因電動車埋地把手沒有打開， 救援延誤，乘客死亡。一些電動車車型通常將門把手隱藏在門內，然後按下把 手將其取出。然而，在釜山起火的現代 Ioniq 5 被設計成在檢測到碰撞時會 彈出把手。乘員的死亡與汽車的把手無關。國家法醫局的第一次屍檢結果也證實 ，乘客的胸部有骨折。有可能因為無法輕易控制身體的傷勢而難以迅速撤離。 ◇完全進化耗時7小時 釜山的電動車大火在次日早上6點後才被撲滅。用了7個多小時才熄滅，過了半夜 ，我以為已經熄滅的火又被點燃了。 電動車火災難以撲滅的原因是電池被鐵覆蓋，滅火劑無法滲透。把整輛車放在 一個巨大的水箱裡，或者在車周圍設置一個屏障，讓水覆蓋整個電池。在這場 火災中，安裝了臨時牆並澆了水，因此只有電池被淹沒。這是鋰離子電池的共 同特徵，不是特定的製造商問題。 電動汽車電池具有由超高強度鋼板保護的結構。汽車行業表示，電池在 60 公里 /小時左右的碰撞中是安全的，但專家表示，它不能保證 100% 的安全，就像這次 事故中看到的那樣。大德大學教授 Ho-geun Lee 說：“正在開發的全固態電池 可以避免熱失控，但至少需要幾年時間才能量產。 心得/說明：(30字以上) 剛剛水管推了一個新聞影片,回頭去查了才發現是最夯的 Ioniq 5 韓國消防針對電動車失火,用了滿特殊的一種圍組,圍起來後可以直接注水 讓底盤電池區直接泡在水 以後各地消防尤其都會區,應該為參考並列入採購器材規畫吧. (類似的裝置,上次不知道在哪看過,不過記得是用在防洪的臨時性堤壩, 類似一個 L型,洪水從短邊側過來,然後水的重量剛好可以壓住長邊) 不過,新聞後段提到的某特電動車在事故後把手沒跳出來,那又是另外一回事 沒想去討論,免得一堆狂粉又再跳出來... (本案 Ioniq 5把手有跳出來,驗屍結果是乘客已有骨折,看來燒太快. 外人想拉傷者救出來也來不及) ps.這篇是南韓朝鮮日報,請用google 頁面翻譯 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.80.143 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1656145397.A.9D2.html
推
06/25 16:25, 1年前 , 1F
電動車主保險買好買滿
06/25 16:25, 1F
推
06/25 16:27, 1年前 , 2F
樓下特粉意見？
06/25 16:27, 2F
推
06/25 16:35, 1年前 , 3F
前幾篇捧韓國車的直接臉有夠腫
06/25 16:35, 3F
推
06/25 16:35, 1年前 , 4F
搞了七小時才滅火，那如果以後電動車為主流，發生
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06/25 16:35, 1年前 , 5F
車禍後路上可有得堵了，更別提連環車禍連環燒的情
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06/25 16:35, 1年前 , 6F
景
06/25 16:35, 6F
推
06/25 16:36, 1年前 , 7F
電車買特斯拉沒這問題
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推
06/25 16:36, 1年前 , 8F
7小時800度會變骨灰嗎？
06/25 16:36, 8F
推
06/25 16:37, 1年前 , 9F
特例啦
06/25 16:37, 9F
推
06/25 16:41, 1年前 , 10F
3秒真的是很快 可能還來不及恢復意識逃下車就起火了
06/25 16:41, 10F
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06/25 16:44, 1年前 , 11F
不准開就不會出事了,歪H學著點
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推
06/25 16:44, 1年前 , 12F
電動車一定比汽油車安全
06/25 16:44, 12F
噓
06/25 16:48, 1年前 , 13F
這篇是三小文法？
06/25 16:48, 13F
"不是跟你講,這是 google 頁面翻譯"??? 要看文法順暢的,請看韓文原文,就就自己看~~ 歐巴~ ※ 編輯: maniaque (1.200.80.143 臺灣), 06/25/2022 16:50:29
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06/25 16:54, 1年前 , 14F
韓國貨不意外吧
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推
06/25 16:54, 1年前 , 15F
以後雪隧電動車起火撞車一定很旺！棒棒
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推
06/25 16:58, 1年前 , 16F
果然要買626
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06/25 16:58, 1年前 , 17F
頂多就是輪胎掉下來
06/25 16:58, 17F
推
06/25 17:00, 1年前 , 18F
人家韓國車把手有彈出來 某幾樓在那邊酸 是腦袋有問
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06/25 17:00, 1年前 , 19F
題？
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06/25 17:02, 1年前 , 20F
這個移動水池很棒
06/25 17:02, 20F
推
06/25 17:05, 1年前 , 21F
前面狂推韓國電車的XD不知道其他家有沒有應對方式
06/25 17:05, 21F
推
06/25 17:06, 1年前 , 22F
真可怕，還好汽油車都不會燒死人
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06/25 17:11, 1年前 , 23F
消防隊都有指引
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推
06/25 17:15, 1年前 , 24F
純油車要3秒全燒，大概要被標槍打到才有可能
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推
06/25 17:18, 1年前 , 25F
好奇有翻肚的
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06/25 17:18, 1年前 , 26F
對應方案嗎
06/25 17:18, 26F
推
06/25 17:18, 1年前 , 27F
都會燒啊電池燒比較快
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06/25 17:18, 1年前 , 28F
3秒燒要怎麼逃生…
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推
06/25 17:35, 1年前 , 29F
速度不快也能撞到胸骨骨折電池起火...
06/25 17:35, 29F
推
06/25 17:36, 1年前 , 30F
韓國燒烤不意外
06/25 17:36, 30F
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06/25 17:38, 1年前 , 31F
電池燒起來那個速度很可怕
06/25 17:38, 31F
推
06/25 17:48, 1年前 , 32F
怕怕唷~~
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06/25 17:49, 1年前 , 33F
特斯拉沒這問題
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06/25 17:49, 1年前 , 34F
韓車不意外
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06/25 17:52, 1年前 , 35F
如果現場比較複雜，圍不起來灌水呢？
06/25 17:52, 35F
推
06/25 17:54, 1年前 , 36F
害我以為3秒撞800次，想說要怎麼撞，才能撞到267Hz
06/25 17:54, 36F
推
06/25 17:57, 1年前 , 37F
在這韓電車是第一名 屌打toyota 腳踢特斯拉 PTT車
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06/25 17:57, 1年前 , 38F
版表示不喜歡這篇報導
06/25 17:57, 38F
還有 52 則推文
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06/25 22:15, 1年前 , 91F
話確實危險很多，一熱失控的話乘客等於瞬間就坐在一
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06/25 22:15, 1年前 , 92F
塊鐵板燒上
06/25 22:15, 92F
噓
06/25 22:19, 1年前 , 93F
可悲河粉拉他牌電車來救援就算了還用這種糞翻譯
06/25 22:19, 93F
推
06/25 22:37, 1年前 , 94F
三元電池穿刺破壞時，溫升可以達到每秒
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06/25 22:38, 1年前 , 95F
6千度（0.1秒就衝上600度）
06/25 22:38, 95F
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06/25 22:47, 1年前 , 96F
中規動力電池熱失控標準，五分鐘內不起火不爆炸
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06/25 23:01, 1年前 , 97F
話說不能裝個自動滅火裝置嗎？類似氣囊那樣感應到
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06/25 23:01, 1年前 , 98F
撞擊時就自動對電池模組注入化學物質來阻絕或減緩
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06/25 23:01, 1年前 , 99F
反應？
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推
06/25 23:06, 1年前 , 100F
電池撞擊刺穿 裡面材料就產生化學反應 很快就整個
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06/25 23:06, 1年前 , 101F
燒起來GG 然後就很難滅火....
06/25 23:06, 101F
推
06/25 23:07, 1年前 , 102F
哈哈，又釣出T黑T酸，這樣也能扯T牌，我就說TOYOTA
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06/25 23:07, 1年前 , 103F
是車板被酸品牌第一名，還一堆人不相信。
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06/25 23:07, 1年前 , 104F
隨便google就一堆這種新聞了 滅不掉 然後用一堆水
06/25 23:07, 104F
推
06/25 23:36, 1年前 , 105F
也只有ptt在夯
06/25 23:36, 105F
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06/26 00:07, 1年前 , 106F
注入阻絕反應的物資不如讓每個小單位的電池確實隔
06/26 00:07, 106F
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06/26 00:07, 1年前 , 107F
開，一點電池熱失控是小事，就是怕連鎖反應。但是
06/26 00:07, 107F
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06/26 00:07, 1年前 , 108F
現在電池就要求體積與重量。就如同攜帶阻絕反應的
06/26 00:07, 108F
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06/26 00:07, 1年前 , 109F
滅火材料都是大量的重量與體積。
06/26 00:07, 109F
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06/26 00:16, 1年前 , 110F
626不能開出門更安全
06/26 00:16, 110F
推
06/26 00:31, 1年前 , 111F
韓國車領先全球 燒的火熱
06/26 00:31, 111F
推
06/26 07:07, 1年前 , 112F
韓國製電池會爆炸早已不是新聞
06/26 07:07, 112F
推
06/26 08:38, 1年前 , 113F
鋰電池穿刺、碰撞就是會爆炸，安全設計只是降低機率
06/26 08:38, 113F
推
06/26 08:40, 1年前 , 114F
朝鮮日報有中文版的，這篇報導在此：
06/26 08:40, 114F
推
06/26 08:41, 1年前 , 115F
還在對某些牌子有莫名信仰的，多谷歌好嗎
06/26 08:41, 115F
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06/26 08:41, 1年前 , 116F
06/26 08:41, 116F
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06/26 08:42, 1年前 , 117F
講得難聽一點，就是移動式火葬場
06/26 08:42, 117F
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06/26 08:47, 1年前 , 118F
不奇怪 韓國動力電池安全設計早就被對岸電池屌打
06/26 08:47, 118F
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06/26 08:48, 1年前 , 119F
不管三元鋰或磷酸鐵鋰電池安全設計都是被屌打
06/26 08:48, 119F
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06/26 08:49, 1年前 , 120F
對岸都能玩出能過針刺的安全設計
06/26 08:49, 120F
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06/26 08:50, 1年前 , 121F
車上乘客絕對有充足時間逃離
06/26 08:50, 121F
推
06/26 09:10, 1年前 , 122F
一定不是特斯拉，特斯拉就會寫出來
06/26 09:10, 122F
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06/26 09:35, 1年前 , 123F
連bba都指定找對岸拿電池了
06/26 09:35, 123F
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06/26 09:36, 1年前 , 124F
沒聽過bba用韓系電池的
06/26 09:36, 124F
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06/26 10:01, 1年前 , 125F
機翻可以，但至少標題可以校正一下吧...
06/26 10:01, 125F
推
06/26 10:53, 1年前 , 126F
韓粉趕快來護駕
06/26 10:53, 126F
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06/26 11:48, 1年前 , 127F
BBA在歐洲還是用LG電池
06/26 11:48, 127F
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06/26 11:51, 1年前 , 128F
不過Ioniq 5是用SK的電池
06/26 11:51, 128F
推
06/27 06:04, 1年前 , 129F
鋰電池火災真的很難撲滅 很容易看起來沒火又復燃
06/27 06:04, 129F
推
06/28 20:16, 1年前 , 130F
韓國電車不意外
06/28 20:16, 130F
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