[問題] 匝道設計在中間的優點?缺點?

看板car作者時間2年前 (2021/10/29 23:14), 編輯推噓18(21推 3噓 19→)
留言43則, 26人參與, 2年前最新討論串1/1
如題 像是台北市的市民大道 新北的64 65匝道幾乎都是設計在路中間 相比匝道設計在左右兩側需要更寬的道路 好處是比較節省道路空間 壞處就是很容易追撞??? 常常看到不會注意前面已經停止的車然後就撞上去 想問大家覺得匝道設計在中間 還有什麼優點?缺點嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.11.71.100 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1635520454.A.331.html
推
10/29 23:19, 2年前 , 1F
會被左右夾攻
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10/29 23:26, 2年前 , 2F
學日本
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很不好呀 本來就是左快右慢
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推
10/29 23:28, 2年前 , 4F
快車道車輛和匯入車速差大 反而危險
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推
10/29 23:29, 2年前 , 5F
可是人家日本這樣設計的 速限60
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10/29 23:29, 2年前 , 6F
台灣又學半套
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推
10/29 23:32, 2年前 , 7F
這種快速公路的內外車速根本差距不大吧
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推
10/29 23:32, 2年前 , 8F
很好的設計呀 在台灣外側才是快車道
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10/29 23:37, 2年前 , 9F
優點 在中間的話 智障三寶死龜車 不會擠在內線
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推
10/29 23:38, 2年前 , 10F
省一點空間～多了更多麻煩危險
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推
10/29 23:44, 2年前 , 11F
台灣市區車這麼多，不用什麼快慢超車道分別啦，反
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10/29 23:44, 2年前 , 12F
正就是全線佔滿儘量利用空間就好了
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推
10/29 23:44, 2年前 , 13F
腹地不夠大就直接回堵上來主線 中正路那個就很常
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推
10/30 00:25, 2年前 , 14F
平常沒差，車多必塞，高架上沒啥差，但高架下方要
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10/30 00:25, 2年前 , 15F
上來，車流要先交匯一次，我覺得橋下比較需要小心
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10/30 01:04, 2年前 , 16F
若市民高架的匝道設外側，會成為平面道路的路障
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推
10/30 01:33, 2年前 , 17F
下到橋下如果塞車還很難匯出去，很煩
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推
10/30 01:34, 2年前 , 18F
環東大道回堵很可怕
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噓
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就路就不夠寬啊
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噓
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你484當平面車輛跟兩側住戶商家死人啊？
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噓
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市民大道從外側進出，那平面道路公車怎麼停靠？機
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車族不斷蜿蜒前進險象環生
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10/30 07:31, 2年前 , 23F
對四輪友善也該，對四輪不友善也要該 么飽吵喔
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10/30 10:00, 2年前 , 24F
往環東真的必塞，平日非上班時段還是塞車有夠扯
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推
10/30 10:28, 2年前 , 25F
市民大道就是路太窄。非這樣省空間不可
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10/30 10:29, 2年前 , 26F
台北市區一天塞16個小時。快慢車道根本是假議題
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推
10/30 10:30, 2年前 , 27F
白癡設計
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推
10/30 10:48, 2年前 , 28F
臺灣駕駛就最不喜歡禮讓，又偏偏愛做這種需要互相禮
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10/30 10:48, 2年前 , 29F
讓的設計，車禍不多才怪
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推
10/30 11:19, 2年前 , 30F
空間是假議題，從中間或從外側匯入，都是佔一樣空間
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10/30 11:19, 2年前 , 31F
。從中間匯入反而造成橋上車道歪曲扭八
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推
10/30 11:20, 2年前 , 32F
下新莊出口就發生過,車主剛說完這段很危險就被追尾
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10/30 11:20, 2年前 , 33F
高速公路、建國南北路高架的內車道就是一路直
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推
10/30 11:30, 2年前 , 34F
推28樓，禮讓才是重點
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10/30 12:16, 2年前 , 35F
台灣內車道是慢車道啊，沒問題
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10/30 13:42, 2年前 , 36F
市民大道平面道路若存在外側匝道，
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10/30 13:43, 2年前 , 37F
將會是平面道路上的大路障，這是真議題
10/30 13:43, 37F
推
10/30 19:13, 2年前 , 38F
對路不熟又沒導航的人是災難 塞車時出口匝道常會一
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10/30 19:15, 2年前 , 39F
路排隊到車道上 等到你看到路標才想變換車道時已經
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10/30 19:15, 2年前 , 40F
來不及了
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10/30 19:55, 2年前 , 41F
匝道放在外側照樣排隊啊
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推
10/30 22:51, 2年前 , 42F
市民大道這樣是迫不得以的吧
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10/31 12:42, 2年前 , 43F
道路規劃沒考慮未來發展才有這種產物
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