[問題] Mazda或者TOYOTA的扭力樑

看板car作者 (一天一柳連)時間2年前 (2021/10/04 12:08), 編輯推噓44(46推 2噓 53→)
留言101則, 62人參與, 2年前最新討論串1/1
小妹最近在尋找通勤車輛而做功課 久聞扭力樑對於車身晃動與側頃的影響 最近在看TOYOTA的Altis、CC與Mazda的馬3、CX30 結果只有新Altis是雙A臂 其它全部扭力樑 試駕其實也只在市區順順開 感覺不出個所以然QQ 所以想詢問有TOYOTA或者MAZDA的車主 如果是扭力樑的話，對於平常駕馭感受有沒有很明顯的側頃或者乘客暈眩之類的反應 畢竟之後要載父母外出晃晃 想詢問一下，謝謝板上大神 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.224.102 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1633320514.A.3E2.html
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完全沒有感覺
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推
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小孩坐Vios有吐，其他沒差
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推
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嘉偉：懸吊市區開不出差異，換輕量輪框極度有感
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from Focus 2022影片
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推
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ALTIS一票
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10/04 12:29, 2年前 , 6F
套句車評說的：其實根本沒差，很多東西都要在極限
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狀態才感受得出差異
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推
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扭力樑調校得好不輸雙A，而調校差的雙A一樣船
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過彎扭力樑會抬腳
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後雙a的後軸比較抓的住路面
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PSA：扭力樑調校得好不輸雙A臂
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推
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馬3載太座&爸媽開sport跑苗栗山路結果二老表示無感
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其實TNGA的altis 操控性比四代馬三好很多
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底盤結構紮實又是多連桿，反觀馬三扭力娘真的無法…
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外出也是順順開的話，那個差異你也感受不出來吧
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選你自己愛的車子才是重點
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推
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前幾篇不是說神a操控屌打s400嗎
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推
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馬三連後多連桿都cost down
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March屌打
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tnga操控早就超越Amg 了
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噓
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別鬧了 altis那種叫雙a 臂 跟台灣鯛一樣可笑
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噓
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扭力娘再怎麼調還是扭力娘啦幹,不輸個屁
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那種結構哪門子雙A臂
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推
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跟前幾代神a來看這代是蠻有感
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10/04 13:37, 2年前 , 25F
後座我覺得還好耶 不晃
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10/04 13:38, 2年前 , 26F
這價格代的車，我是感覺不出來….
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推
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神a的操控不會輸bmw320
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絕大多數的人都感覺不出差異，不要糾結在這塊
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altis不是雙A臂喔，頂多算多連桿，看社團說好像是
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之前歪L下放的架構
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TNGA這代的神A車身底盤操控和隔音都屌打500萬以內
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10/04 14:13, 2年前 , 32F
的車好爆= =
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10/04 14:17, 2年前 , 33F
audi也有個多連桿扭力梁 不知道是啥
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推
10/04 14:22, 2年前 , 34F
自己開看看比較準，我扭力樑開久換多連桿沒感覺…
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10/04 14:24, 2年前 , 35F
雙a臂沒開過不知道
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10/04 14:28, 2年前 , 36F
感覺不出來啦
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PSA扭力梁>>>>其他
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10/04 14:41, 2年前 , 38F
獅子表示….
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10/04 14:44, 2年前 , 39F
多連桿唯一選擇
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還有 22 則推文
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10/04 19:14, 2年前 , 62F
撞去。
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10/04 19:36, 2年前 , 63F
唯一能確定的是扭力樑成本低很多，所以Audi低階車都
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用扭力樑
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10/04 19:37, 2年前 , 65F
我開公司車神a常常開到舉腳
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10/04 19:38, 2年前 , 66F
說扭力樑調的不輸多連桿，怎麼不建議Audi中高階車款
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也用扭力樑，反正調一下就不輸，一般人也感覺不出來
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10/04 20:09, 2年前 , 68F
家人馬3後座滑手機不舒服 （震）阿塔也會/五門佛cx
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10/04 20:09, 2年前 , 69F
30好一點/四門佛跟280 golf相對好
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10/04 20:16, 2年前 , 70F
馬三跑麗寶比神A快了6秒 供參
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10/04 20:51, 2年前 , 71F
當然神A啊，屌打
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10/04 21:03, 2年前 , 72F
mazda超跑規格可以跟法拉利拼看看了
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10/04 21:04, 2年前 , 73F
lancer也多連桿啊怎不說
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10/04 21:19, 2年前 , 74F
牛頭就是及格 別反串吹好嗎
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10/04 21:46, 2年前 , 75F
買了牛頭就是要集體吹捧 顯得自己不是因為便宜才買
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推
10/04 21:51, 2年前 , 76F
車版魯蛇就是看mark評論操控阿，以前黑扭力樑黑的不
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10/04 21:52, 2年前 , 77F
遺餘力，把多連桿捧上天，現在altis用多連桿又開始
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跳針調教了，t酸真可悲。
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10/04 22:53, 2年前 , 79F
TNGA神A天下無敵 根本是外星黑科技
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推
10/04 23:23, 2年前 , 80F
開不出來對你來說就是沒差
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10/04 23:54, 2年前 , 81F
說實話馬川扭力樑是調教的不錯
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推
10/05 01:50, 2年前 , 82F
多連桿就是加價賣的手段啊 很難懂？
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踩個洞搖一下就差很多了
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10/05 02:44, 2年前 , 84F
其實還是有差啦…因為我開車的習慣是進彎盡量不在彎
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中修正，也就是乘客讓乘客比較不會晃的開法，所以在
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彎道中的晃動我會比較敏銳一些，扭力樑如果在過彎遇
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坑洞，人員的晃動幅度及次數會比獨立懸吊多。另外一
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10/05 02:44, 2年前 , 88F
點，神A的後懸吊在過彎時，外側輪會稍微偏內轉，會
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給人軸距很長的錯覺，對後座乘客來說是有差別的，扭
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力樑當然也可以利用輪前後的橫桿長短來達成，但是扭
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力樑的左右輪關聯性比較強，所以這種特性比較不好發
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揮，這時候就是要看平衡桿跟避震調配的技術，扭力樑
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配得好確實不輸獨立懸吊。高價車我就不熟了，但是以
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大眾車來說，還是推薦後獨立懸吊
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altis配後雙a很猛了，cayman好像還沒有欸
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cayman只有前後麥花臣 慘吶
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10/05 12:22, 2年前 , 97F
新版馬三試駕開上谷關，穩到爆
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神A那個是四連桿(模擬雙A臂效果)不是真正的雙A
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差異最大在於單側過坑洞或凸起時另一側的連動情況
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晃動比較偏向阻尼力設定(低速阻尼力不足)
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側傾有一大部分是防傾桿
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