Re: [問題] 現在的DQ200變速箱品質如何

看板car作者 (我不宅)時間3年前 (2021/04/28 16:25), 3年前編輯推噓12(12推 0噓 50→)
留言62則, 8人參與, 3年前最新討論串10/12 (看更多)
車子是MY2017的 阿塔，變速箱也是dq200，里程來到11萬3000多。 D檔的升檔的確會抖動，D1升D2約在時速5公里就換，但這邊不會有抖動是半離合，在D3升 D4有感，原廠的轉速在1800rpm就進檔，進完檔，車重點，轉速剛好會掉落在1500-1600rp m 左右，在扭力高原的邊緣，就會出現手排動力不足的頓挫感。 在幾乎平坦道路感受不大，但在略為坡度的路就會呈現這種現象，退檔部分，D檔在重踩 煞車，檔位燈掉很快，但是感受不到引擎煞車（轉速錶的轉速並無隨著降檔上升），D檔 重踩煞車吃的都是煞車系統，不曉得福斯變速箱感受，但是在低速區域D3退到D2並不會是 全離合咬住，除非馬上再補油門，而且油門踏板踩得比較快也比較多，系統判定需要動力 銜接，離合器咬住頓挫感就出來，被踹的感覺也是離合全咬住。 如果有手排駕照的人就會懂油門過多，快速放入離合器，離合器馬上咬住傳來的動力感就 是被踹，不然在低速區域常常感受到變速箱都不是全離合工作狀態。 當時買車試乘的感覺，覺得福斯在引擎、變速箱上的調校感受還是比S牌積極點，所以這 頓挫在一樣都是EA211、dq200上的車子，福斯試乘起來就是比較明顯。 2016、2017也是個分水嶺，在這之前的年份試過朋友的車子yeti、fabia，就是會有這種 頓挫，R檔也會有明顯震動感。 不想修車麻煩，就是不要碰豐田以外的車子，買車最好也是買最低配版本，不管在哪個領 域都是越簡單的系統越不會出錯，經過越久時間認證的系統越穩定。 Dq200的品質就是台灣大多數的使用者並不喜歡。 我也不喜歡豐田那種模糊的方向盤設定，不清晰的路感回饋，所以我選的鳥牌。 第一台feista PS乾離合、第二台dq200、之後小肥換掉也是傾向Vag體系，可能我抖M吧。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.209.92 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1619598359.A.302.html ※ 編輯: airforce1101 (114.137.209.92 臺灣), 04/28/2021 16:27:47
推
04/28 16:28, 3年前 , 1F
小肥好像是最沒PS災情的車...
04/28 16:28, 1F
還是會抖，起步的油門收放要很細膩，不然就是新手開手排車的感覺，小肥也老了，第一 代國產配置PS變速箱。 ※ 編輯: airforce1101 (114.137.209.92 臺灣), 04/28/2021 16:30:37
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04/28 16:29, 3年前 , 2F
不過開超過11萬變速箱都沒給你搞怪 人品一定爆高
04/28 16:29, 2F
推 BLUESWIFT : 建議60000更換離合器 換檔會好很多唷 04/28 16:29 可能都是拿來跑高速的緣故吧，露營載重幾次濕地打滑，覺得離合器片有時也會有咬合不 順，只是按用車環境大概覺得18萬左右換離合器片。
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04/28 16:29, 3年前 , 3F
你的幸運值適合賭 但不是每個人都有這能耐...
04/28 16:29, 3F
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04/28 16:29, 3年前 , 4F
離合器是DSG的耗材 畢竟是自 手排
04/28 16:29, 4F
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04/28 16:30, 3年前 , 5F
換了之後你會覺得像新車
04/28 16:30, 5F
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04/28 16:30, 3年前 , 6F
然後齒輪油記得換
04/28 16:30, 6F
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04/28 16:31, 3年前 , 7F
最後一點是...找間外面信任的保修
04/28 16:31, 7F
※ 編輯: airforce1101 (114.137.209.92 臺灣), 04/28/2021 16:34:12
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04/28 16:31, 3年前 , 8F
VAG外面神人太多
04/28 16:31, 8F
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04/28 16:32, 3年前 , 9F
離合器磨損也會造成閥體換檔壓力過大導致暴閥體
04/28 16:32, 9F
在之前的召回事件，才知道MY17年式之後的緒壓罐設計是改良後的設計，最強的雙離合器 就是PDK，dsg這種平民產品就是拿來省油，不是賽道風格駕駛，平民車不論怎麼改還是平 民體質。
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04/28 16:32, 3年前 , 10F
所以 儘量把所有的可能性降低
04/28 16:32, 10F
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04/28 16:33, 3年前 , 11F
我認識的業務就是亂踩油門型的 狗夫TSI1.4
04/28 16:33, 11F
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04/28 16:33, 3年前 , 12F
2年就死第一次 四年死第二次
04/28 16:33, 12F
※ 編輯: airforce1101 (114.137.209.92 臺灣), 04/28/2021 16:43:43
推
04/28 16:35, 3年前 , 13F
打滑就要換囉 我的SKODA也打滑過 拆下來看
04/28 16:35, 13F
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04/28 16:36, 3年前 , 14F
我現場看到磨損 覺得慶幸遇到好的師傅
04/28 16:36, 14F
推
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2016後有改良過 官方宣稱原本的問題都改善 求苦主 04/28 16:36
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04/28 16:37, 3年前 , 16F
很多東西都是去了外廠才知道
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04/28 16:37, 3年前 , 17F
我的是2011的車 還很好 雖然里程數不高 才12萬
04/28 16:37, 17F
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04/28 16:38, 3年前 , 18F
一定會改善的啊 拜託 他可是VAG集團啊....
04/28 16:38, 18F
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04/28 16:39, 3年前 , 19F
電動車即將跟特斯拉扳手腕 扣除柴油門
04/28 16:39, 19F
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04/28 16:39, 3年前 , 20F
VAG的車非常優秀 低價高價應有盡有
04/28 16:39, 20F
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04/28 16:41, 3年前 , 21F
當然真的要比妥善性 依照台灣的用車環境 買日系吧
04/28 16:41, 21F
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04/28 16:42, 3年前 , 22F
歐洲車跑市區 常大腳拉油 就是容易出問題
04/28 16:42, 22F
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04/28 16:42, 3年前 , 23F
你小小1.4TSI 小渦輪常大腳 最後就是漏油
04/28 16:42, 23F
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04/28 16:43, 3年前 , 24F
這些知識都是師傅說的
04/28 16:43, 24F
感謝那些大腳的人，網路上有些分享文也是經驗加一知半解，大腳害死很多人，真的不想 這麼麻煩，就別碰雙離合，這產品就是會自動換檔的手排變速箱。 題外話，Volvo停產的v40，柴油版用的是愛信變速箱8速，起步直接踩油門，不先讓車子 滑行一段，也是會體驗到直接被踹。 ※ 編輯: airforce1101 (114.137.209.92 臺灣), 04/28/2021 16:49:14
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04/28 16:44, 3年前 , 25F
我的有招回過換閥體 這應該就是改良吧
04/28 16:44, 25F
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04/28 16:45, 3年前 , 26F
話說 PDK我認為不好開 上次開保時捷覺得不順
04/28 16:45, 26F
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04/28 16:45, 3年前 , 27F
不過也許是我自己還不能駕馭 畢竟只是試乘
04/28 16:45, 27F
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, , 28F
我試著用開DSG手動換檔的方式 沒辦法很順 04/28 16:46
我想還是扭力高原點換檔時機，我換M模式，我一定會多補油門，多個200-300轉，確保換 完檔一定不會跳出扭力平原區間，這樣就不會有動力銜接不足的頓挫了。 M模式退檔，每一檔都會全離合咬住，所以引擎煞車感受很明顯，D檔不會，所以在D檔踩 煞車，煞車踏板會覺得要多踩點。 這樣開車對一般人來說很麻煩，跟開手排一樣麻煩，為什麼不買手排啊，因為車不是我在 開。
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04/28 16:46, 3年前 , 29F
不然就是馬力太大 油門無法掌握
04/28 16:46, 29F
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04/28 16:46, 3年前 , 30F
你11萬夠本了 快去換離合器 約3萬有找
04/28 16:46, 30F
推
04/28 16:47, 3年前 , 31F
你夠抖M
04/28 16:47, 31F
推
04/28 16:48, 3年前 , 32F
換了離合器馬上不抖
04/28 16:48, 32F
就偶爾，所以還沒有想換，大多數都是乖乖時機，dq配上1.4要好開，把轉速控制在18-23 00之間就好了，但是誰開車會看轉速錶，現在聽聲音跟感受回饋再換檔了，但是渦輪引擎 扭力曲線不像自然進氣線性，要換的乘客舒服，我還是得看轉速錶。 ※ 編輯: airforce1101 (114.137.209.92 臺灣), 04/28/2021 16:54:45
推
04/28 16:54, 3年前 , 33F
DQ200就是入門款啊...入門就是 規矩開車人用的
04/28 16:54, 33F
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04/28 16:55, 3年前 , 34F
我開法很簡單耶 M檔催油聽到緊繃就換檔
04/28 16:55, 34F
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04/28 16:56, 3年前 , 35F
減速他自己會退檔 除非要飆車用S模式會自動降檔補油
04/28 16:56, 35F
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04/28 16:56, 3年前 , 36F
輕鬆愉快 樂趣無窮
04/28 16:56, 36F
※ 編輯: airforce1101 (114.137.209.92 臺灣), 04/28/2021 17:00:25
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04/28 16:57, 3年前 , 37F
每檔拉到3000轉以上再換檔 自以為熱血
04/28 16:57, 37F
覺得3000太多，當初rapid也是1.4，跟阿塔只差了25HP，但在試乘兩者調校還是可以感受 到差異，所以福斯比S貴，還是有差啦，有些東西場面上很難體會。 2.0EA888，A牌、VW牌、S牌調校一定不同。
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04/28 16:58, 3年前 , 38F
但因為馬力不大 只能享受樂趣 沒有啥速度
04/28 16:58, 38F
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04/28 16:58, 3年前 , 39F
但都是順順的操作 不是亂踩亂衝
04/28 16:58, 39F
推
04/28 17:02, 3年前 , 40F
所以M檔不用自己退檔？
04/28 17:02, 40F
其實切M，就是更大的換檔自主性，拉轉到紅線前，電腦保護機制還是會幫你進檔，動力 銜接非常不足（就是已經到系統不介入，車子就快熄火）也是會強制退檔。並不是真的像 手排一樣。 ※ 編輯: airforce1101 (114.137.209.92 臺灣), 04/28/2021 17:04:34 ※ 編輯: airforce1101 (114.137.209.92 臺灣), 04/28/2021 17:09:31
推
04/28 17:10, 3年前 , 41F
感謝分享 一直很好奇M到底會不會強制進退檔
04/28 17:10, 41F
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04/28 17:11, 3年前 , 42F
換了DQ200 覺得開車挺有趣的 又不像手排這麼忙
04/28 17:11, 42F
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04/28 17:11, 3年前 , 43F
某些程度上 比較不會想睡覺啦...
04/28 17:11, 43F
※ 編輯: airforce1101 (114.137.209.92 臺灣), 04/28/2021 17:20:33
推
04/28 17:42, 3年前 , 44F
1.4TSI和1.2TSI換檔時機不同
04/28 17:42, 44F
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04/28 17:42, 3年前 , 45F
1.4比1.2有力很多
04/28 17:42, 45F
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04/28 17:43, 3年前 , 46F
但我個人覺得1.2TSI搭DQ200最適合 1.0沒試過
04/28 17:43, 46F
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04/28 17:43, 3年前 , 47F
修車老闆說 渦輪就是要上2000cc才好
04/28 17:43, 47F
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04/28 17:44, 3年前 , 48F
速度減慢後 M檔自己降檔
04/28 17:44, 48F
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04/28 17:44, 3年前 , 49F
S檔則會自動補油
04/28 17:44, 49F
推
04/28 17:59, 3年前 , 50F
差別在於 S檔自動降檔會補油拉轉數 有點吵
04/28 17:59, 50F
→
04/28 17:59, 3年前 , 51F
但你在飆車的時候 S檔真的好用
04/28 17:59, 51F
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04/28 18:00, 3年前 , 52F
買歐洲車真的要對車子有基本的認知 不然買日系最好
04/28 18:00, 52F
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04/28 18:01, 3年前 , 53F
沒有最好的車 只有最適合自己的車
04/28 18:01, 53F
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04/28 18:02, 3年前 , 54F
小排渦輪 要讓轉速維持在扭力高原 不然沒力又會抖
04/28 18:02, 54F
推
04/28 18:15, 3年前 , 55F
沒錯 所以聽聲換檔 聲嘶力竭快斷氣就換檔
04/28 18:15, 55F
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04/28 18:15, 3年前 , 56F
但DSG的D檔因為雙離合器 所以低轉速也不會抖
04/28 18:15, 56F
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04/28 18:16, 3年前 , 57F
會抖代表你要換離合器
04/28 18:16, 57F
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04/28 18:16, 3年前 , 58F
該保養就保養 省小條就會開大條 樂趣從來都需要錢
04/28 18:16, 58F
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04/28 18:17, 3年前 , 59F
網路上很多是是非非要分辨不容易
04/28 18:17, 59F
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04/28 18:17, 3年前 , 60F
怕麻煩就用成熟的產品 萬年四速檔 很難壞
04/28 18:17, 60F
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04/28 18:18, 3年前 , 61F
同道中人 ps小肥+阿塔+小發財 其實熟得很順了說
04/28 18:18, 61F
推
04/28 19:41, 3年前 , 62F
借文問一下，雲嘉有推薦的外廠嗎
04/28 19:41, 62F
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