[情報] MQB與TNGA對撞測試

看板car作者 (請不要發我水球 收不到)時間3年前 (2021/01/18 21:23), 編輯推噓46(48推 2噓 65→)
留言115則, 48人參與, 3年前最新討論串1/2 (看更多)
https://m.bilibili.com/video/BV1uU4y147pK 還是黑心網頁 不喜勿入 不過是大製作啊 沒見過汽車媒體做對撞測試 是驢是馬 撞了才知道 不過覺得這媒體對結果的解說還是有點偏VW 反正碰撞結果是這樣 看結果自己解讀就好了 ---- Sent from BePTT on my HTC 2Q55300 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 117.83.114.127 (中國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1610976183.A.8FB.html
推
01/18 21:31, 3年前 , 1F
底下留言都一直在貶低豐田的三缸 跟我們這裡風向差
01/18 21:31, 1F
→
01/18 21:32, 3年前 , 2F
不多
01/18 21:32, 2F
推
01/18 21:32, 3年前 , 3F
日本Toyota和德国Toyota 都是Toyota有什么好比的
01/18 21:32, 3F
推
01/18 21:33, 3年前 , 4F
一樓搞不清楚重點，對岸是三缸，車板是豐田
01/18 21:33, 4F
推
01/18 21:34, 3年前 , 5F
他國事物 對岸合資跟世界規格又不同步
01/18 21:34, 5F
推
01/18 21:35, 3年前 , 6F
看起來差距沒很明顯，還以為福斯只有保桿掉了而已。
01/18 21:35, 6F
推
01/18 21:37, 3年前 , 7F
一個漏油 一個漏水
01/18 21:37, 7F
推
01/18 21:38, 3年前 , 8F
我們神a還會使出十萬伏特
01/18 21:38, 8F
推
01/18 21:42, 3年前 , 9F
他們神a有車沒事嗎
01/18 21:42, 9F
推
01/18 21:45, 3年前 , 10F
其實能有這樣的測試很好，才能讓車廠在意
01/18 21:45, 10F
推
01/18 21:51, 3年前 , 11F
和泰業務:車慢慢開就好了
01/18 21:51, 11F
推
01/18 22:03, 3年前 , 12F
台灣沒人有大手筆來撞一下
01/18 22:03, 12F
推
01/18 22:07, 3年前 , 13F
可惜沒傷害指數
01/18 22:07, 13F
→
01/18 22:13, 3年前 , 14F
底下的推文我個人覺得大概是水軍
01/18 22:13, 14F
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01/18 22:14, 3年前 , 15F
就是商家專門來黑或是推某產品的部隊
01/18 22:14, 15F
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01/18 22:15, 3年前 , 16F
中國現實生活上，對頭又大三缸抱怨不多
01/18 22:15, 16F
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01/18 22:15, 3年前 , 17F
可能因為本就是平價品牌
01/18 22:15, 17F
→
01/18 22:15, 3年前 , 18F
不同於BMW用三缸讓消費者嫌棄
01/18 22:15, 18F
推
01/18 22:16, 3年前 , 19F
整車都吸能 感謝T牌的犧牲奉獻
01/18 22:16, 19F
推
01/18 22:18, 3年前 , 20F
水軍到處都有
01/18 22:18, 20F
推
01/18 22:19, 3年前 , 21F
沒做假人的碰撞數據嗎？
01/18 22:19, 21F
推
01/18 22:20, 3年前 , 22F
沒有假人受傷的分析 只看車體結構就下定論也太偏頗
01/18 22:20, 22F
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01/18 22:24, 3年前 , 23F
就這車室的完整度，個人覺得假人兩邊差不多
01/18 22:24, 23F
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01/18 22:25, 3年前 , 24F
就算有差也是運氣問題
01/18 22:25, 24F
→
01/18 22:27, 3年前 , 25F
當然啦，如果更高速的碰撞，或許某方優勢會明顯些
01/18 22:27, 25F
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01/18 22:27, 3年前 , 26F
但只是推測而已
01/18 22:27, 26F
推
01/18 22:32, 3年前 , 27F
相對時速128 的撞擊，神a雖然輸了，但比想像中的好
01/18 22:32, 27F
→
01/18 22:40, 3年前 , 28F
因為兩邊重量差不多，所以本測試約等同
01/18 22:40, 28F
推
01/18 22:40, 3年前 , 29F
台灣萬年1.8也被罵，改新DF 1.5三缸引擎也被罵
01/18 22:40, 29F
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01/18 22:41, 3年前 , 30F
時速64撞固定剛體
01/18 22:41, 30F
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01/18 22:41, 3年前 , 31F
一個都是肌肉的瘦子跟都是肥肉的胖子也可能一樣重
01/18 22:41, 31F
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01/18 22:42, 3年前 , 32F
兩台車如果能拆幹凈秤秤看三大件以及內裝重量的話
01/18 22:42, 32F
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01/18 22:42, 3年前 , 33F
應該能得到很有意思的資訊
01/18 22:42, 33F
推
01/18 22:42, 3年前 , 34F
PTT現在推文跟大陸水軍差不多吧
01/18 22:42, 34F
推
01/18 22:50, 3年前 , 35F
豐田還是能買得動三缸 其他奔馳寶馬別克換了就...
01/18 22:50, 35F
推
01/18 22:51, 3年前 , 36F
這兩台 我看價位差了1.3倍有吧？ 要撞應該撞camry吧
01/18 22:51, 36F
→
01/18 22:51, 3年前 , 37F
沒有假人數據哪這個測試做了跟沒做一樣
01/18 22:51, 37F
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01/18 22:51, 3年前 , 38F
就是媒體吸粉的手段
01/18 22:51, 38F
→
01/18 22:52, 3年前 , 39F
喔對之前福斯撞碎碎被噴得稀爛 最近新版才改回來
01/18 22:52, 39F
還有 36 則推文
推
01/19 02:01, 3年前 , 76F
要救人的時候多一道破窗開鎖的程序就是多一道風險
01/19 02:01, 76F
→
01/19 02:01, 3年前 , 77F
另外如果駕駛頭部貼在窗邊昏迷,要怎麼破窗啊?
01/19 02:01, 77F
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01/19 02:02, 3年前 , 78F
另外暈了當然不能開門,但是別人就能輕易開門...
01/19 02:02, 78F
→
01/19 03:29, 3年前 , 79F
駕駛的頭是跟窗戶一模一樣大膩？敲其他角落不行？
01/19 03:29, 79F
噓
01/19 07:18, 3年前 , 80F
垃圾河粉連早就知道的鋁罐車體也要崩潰 笑死
01/19 07:18, 80F
推
01/19 08:34, 3年前 , 81F
因為對方的車也會潰縮，所以比64kph撞剛體損害小得
01/19 08:34, 81F
→
01/19 08:34, 3年前 , 82F
多
01/19 08:34, 82F
推
01/19 08:35, 3年前 , 83F
懂車帝 真的屌
01/19 08:35, 83F
→
01/19 08:37, 3年前 , 84F
本例的兩車前潰縮程度也是類似的
01/19 08:37, 84F
→
01/19 08:38, 3年前 , 85F
死咬著沒感應器，碰撞測試就沒意義實在沒意思
01/19 08:38, 85F
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01/19 08:39, 3年前 , 86F
且實際撞擊，絕大多數不是一樣的對撞
01/19 08:39, 86F
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01/19 08:40, 3年前 , 87F
對於頭會怎麼甩，真實就是看運氣
01/19 08:40, 87F
→
01/19 08:41, 3年前 , 88F
撞擊的角度差一點點，頭可能甩完全不同方向
01/19 08:41, 88F
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01/19 08:42, 3年前 , 89F
所以能做的範圍內，加了氣簾等等
01/19 08:42, 89F
→
01/19 08:42, 3年前 , 90F
64對撞相當於128撞牆 就算撞的是車不是牆 4倍動能
01/19 08:42, 90F
→
01/19 08:42, 3年前 , 91F
下一定會比64撞剛體來得慘吧？
01/19 08:42, 91F
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01/19 08:50, 3年前 , 92F
就像二級擺錘對於初始條件的敏感與不可預測
01/19 08:50, 92F
→
01/19 08:53, 3年前 , 93F
你拿皮球或是撞球，兩等速度對撞或一撞壁
01/19 08:53, 93F
→
01/19 08:53, 3年前 , 94F
比較反彈距離就知道了
01/19 08:53, 94F
推
01/19 08:55, 3年前 , 95F
會說等於128kph的一定沒學過移動座標系的概念
01/19 08:55, 95F
→
01/19 08:56, 3年前 , 96F
對任一台車來說 就是從64kph到0kph的過程而已
01/19 08:56, 96F
→
01/19 08:57, 3年前 , 97F
而不是從128kph到0kph（與真實狀況不符）
01/19 08:57, 97F
推
01/19 08:59, 3年前 , 98F
移動座標系？狹義相對論是128沒錯啊
01/19 08:59, 98F
→
01/19 09:00, 3年前 , 99F
古典動力學吧XD
01/19 09:00, 99F
→
01/19 09:08, 3年前 , 100F
重點是牆不會潰縮 相撞有兩個潰縮區吸收能量
01/19 09:08, 100F
推
01/19 09:09, 3年前 , 101F
想到了，是牛頓座標系
01/19 09:09, 101F
→
01/19 09:12, 3年前 , 102F
這樣沒得比，撞卡車和轎車不一樣，不過至少知道TNGA
01/19 09:12, 102F
→
01/19 09:12, 3年前 , 103F
就是慢慢開
01/19 09:12, 103F
推
01/19 11:04, 3年前 , 104F
TNGA慢慢開？井蛙又出沒了
01/19 11:04, 104F
推
01/19 11:20, 3年前 , 105F
NCAP也是以乘客傷害指標為主 再斟酌車室結構扣分啊
01/19 11:20, 105F
推
01/19 11:27, 3年前 , 106F
感謝豐田，饋縮自己，保護別人安全
01/19 11:27, 106F
推
01/19 12:29, 3年前 , 107F
換成台灣的神a會更慘吧
01/19 12:29, 107F
→
01/19 12:30, 3年前 , 108F
01/19 12:30, 108F
→
01/19 12:30, 3年前 , 109F
01/19 12:30, 109F
→
01/19 12:31, 3年前 , 110F
01/19 12:31, 110F
噓
01/19 14:23, 3年前 , 111F
對岸的沒有任何參考價值，不然你找神佛在對岸的撞測
01/19 14:23, 111F
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01/19 14:25, 3年前 , 112F
對岸的focus撞測比神A還糟；那只能表示中國的國產車
01/19 14:25, 112F
→
01/19 14:25, 3年前 , 113F
撞測是啥程度，但是你在台灣買不到中國國產車
01/19 14:25, 113F
推
01/19 17:22, 3年前 , 114F
罵我井蛙，等收傳票吧
01/19 17:22, 114F
推
01/19 23:38, 3年前 , 115F
比較想看MBT和TNGA對撞
01/19 23:38, 115F
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