Re: [心得] 車O仕沒極限
※ 引述《z85917131 (z85917131)》之銘言:
: 車美式真的能不碰就不要碰
: 我個人碰過的以下狀況
: 1.交車完回家的路上遇到藍芽斷訊
: 2.開機成功率80%若接著手機發動開機成功率剩50%會卡在carmax開機畫面
大家好,
看大家討論這麼熱烈,就想到
多年前在前前公司
我曾經被派去幫車O仕做案子
其實要幫車O仕說話
她們也知道她們以前的車機配件品質被外界幹飛啦。
但車O仕就是一個配件公司,主要就是採購車用配件給T/L用(主要是T)
她們公司是由一群PM為主,技術人員很少
她們等於夾在銷售端(和X)和工程端(國X)之間,能做的其實不多。但跟我們合作的PM雖然是個可愛的女生(多年前),但她就很懂車和案子怎麼做。其實是有一點改觀。
銷售端要便宜又要特仕車,工程端要生產不讓你做一些前端施工,他們是車子出貨之後再改裝,算獨家授權改裝廠吧,但是有跟業務去外面找外廠安裝不一樣,車O仕的車機至少有認證...原則上還是比外面有保障一點。如果你外面裝不是買什麼大廠牌的話那麼建議就不用改了。車機的成本價格殺的很爛的。即使你汽車音響的施工公司很好,最核心的部分還是有成本在看不到的地方,一般消費者根本不知道差異。
供應商是誰就看當年找誰招標,大部分都是台廠,因為開發費用就那些,所以做出來的品質就反映出來。不得不說台灣品牌的品質就....最常得標就是X利了,相信10年前買車的人對這個品牌很有印象。當然後來有一些好一點的廠商加入,品質就好得多了,不過我也離開了。
車機分四個等級供應商,
第一級可以跟新年度的車子一起開發,像Panasonic/Pioneer...這個等級的供應商最嚴格,可能案子要做到兩年以上。
第二級授權給地區配件商像車O仕,各國都有自己的。這部分也是會有一些開發認證。
第三級就是經銷商自己去找外廠配合的,這個基本上沒有什麼開發,搞不好會破車子保固。
第四級就是後裝汽車音響這一種,這種品質落差就非常大。
光看開發流程就能預料到品質了。但反過來,第一級的認證難拿,退貨標準嚴格,弄不好賣一台賠兩台,也反應在原廠價格上。
基本上做案子的時候我們還是要過T牌原廠的規格,記得有好幾百頁吧。能夠通過我相信對?
韟w全性都沒什麼問題。但是裡面沒有很清楚的軟體方面的品保要求,我想就是為什麼品質?
雃迅o樣。
個成本都很低,跟配合的人有關不過我認為差異大小不大。也就是施工很好,也只是讓他比
較不會因為很好笑的原因壞掉,但外廠品質本來就不會太厲害。
誑x灣歐洲供應商,比如說你說走線貼膠帶,原廠規格就是要用扣件,這兩個可靠度天差地?
O,車O仕能修改的就不多。如果不能後面拆開來組裝的東西就不行,但國O可以在線上直接?
芊C
擗␃a掉,我覺得九成是軟體的部分啦。但大家也知道我們台灣是硬體王國,會去做車機的?
n體工程師基本上待遇都....
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.246.226 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1607942002.A.222.html
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阿,你這種的比較便宜,收訊差
後來應該很少人用了,至少我前前公司就不用了
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其實你說的很好,但所謂原廠的供應商(上面有寫的)台灣分部是叫不太動的,導航品質也是半斤八兩。界面能中文化已經很感動了。你開L牌的車機就是原廠的啊。功能如何大家應該都知道。我想當年成立配件廠初衷就是不希望經銷商業務自己去外廠亂裝,但原廠又叫不動(當然不排除發現這塊有搞頭啦)
※ 編輯: moboo (27.147.40.236 臺灣), 12/14/2020 19:09:06
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