Re: [分享] 裕隆納智捷 明年有望賺錢

看板car作者 (我上了賊船了囧)時間3年前 (2020/11/28 16:09), 3年前編輯推噓27(29推 2噓 57→)
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※ 引述《asdf3164 (芷柔)》之銘言： : https://udn.com/news/story/7241/5049599 : 今天忽然多了好多則納智捷的新聞 : 大概是在描述 : 明年只要賣5000輛 : 納智捷就要開始賺錢了！ : 代表2009～2020年都...沒賺錢？！ : 新聞稿寫生活館剩下21間 : 現在要主打線上賞車(Luxgen Go？) : 今年累積到10月是3822輛 : 21年式的納智捷一台都還沒公布 : 很多車廠21年式都紛紛降價了 : 期待納智捷2021年式全車系車價能下降 : 才有機會挑戰5000台了！ 納智捷的經營策略很明顯就是受到cefiro成功的影響 cefiro當年就是主打豪華配備和內裝，銷售就造成轟動狂賣 納智捷上市一開始也定位在高階豪華車，廣告也是主打電子設備和內裝 很明顯就是想複製cefiro的成功經驗，初期看的出來賣的也不算差 但現在大環境改變，這些豪華配備很多車都有，做不出自己的特色，賣的又比別人貴 時間久了後勤問題和設計問題一一浮現，品牌價值就一路往下掉 現在成了人見人笑的爛車代名詞 我是覺的現在中華汽車的經營路線才是正確的 CMC大家都知道是商用車霸主，得利卡和veryca一賣二十多年，車型小修小改 幾乎沒什麼大改變，隨便路上那間車行都會修，零件也便宜，車子也便宜 現在商用車買他的還是一大堆 看2019的銷售數字就知道 https://collection.u-car.com.tw/collection/article/4690 1 CMC Veryca 15,456 2 Mitsubishi Delica 8,275 3 Hyundai Porter 3,213 4 Kia 卡旺 1,528 5 DFSK 大穩發 691 6 Suzuki Carry 680 7 VWCV Caddy Van 500 8 DFSK 穩發 353 9 VWCV T6 Kombi 294 10 Toyota Hiace 191 11 VWCV Crafter 3 CMC的的得利卡就把其他競爭對手打的滿地找牙 第3~8名全部數字加總還賣不到Veryca的一半 CMC的策略就是把車子搞的像機車一樣，車型小修小改符合法規 生產設備成本攤完越賺越多，便宜好修，誰都會修 維修據點不用多，滿地外廠也能cover過去 納智捷如果也搞一樣的策略，直接找日本車廠買斷一些老車型的所有專利權 生產排氣量低於1200cc的中小型車，引擎馬力也不用多，有60~70馬力就夠 內裝用便宜塑膠件，車機就留位置給使用者自己裝，音響也不用裝，上面只加個冷氣就夠 儀表板就用傳統指針式儀表板，氣囊兩顆，變速箱用便宜耐操的4AT，懸吊就用扭力樑 整車安全系統合乎法規最低要求就夠了 和泰vios和小鴨那種高速像船一樣的車，一撞就爛，每年還是一堆人買 就知道這種預算型買家人數還不少 訂價設為30萬起跳就可以把這些預算型買家吸過來了 用這種便宜車每幾年小修小改練練經驗，只要銷量夠多就有辦法維持生產線 就算車子出一些毛病，只要不是出那種會出人命的毛病 出問題看在售價這麼便宜一般買家也摸摸鼻子算了 又因為用的是日本老車型來改的，一狗票外廠都會修，搞不好修車技師鑽底盤下去 還以為你是開20年前老車進來，一些零件和老車共用也可以讓零件成本下降 外廠要調零件也好調，原廠生產也便宜 台灣用車市場需求就是「便宜、好修、好養」符合這三原則就可以讓很多人掏錢來買了 納智捷，現在就是「貴、不好修、不好養」，完全違背這三原則，被市場淘汱也只是時 間問題 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.175.213 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1606550949.A.6DC.html ※ 編輯: a1e (118.166.175.213 臺灣), 11/28/2020 16:13:36
推
11/28 16:10, 3年前 , 1F
前幾年買車時也是有去看納智捷，但電子花車味太重就
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11/28 16:10, 3年前 , 2F
放棄.
11/28 16:10, 2F
推
11/28 16:21, 3年前 , 3F
頭又大 中華車 便宜 好修 好養 一方之霸
11/28 16:21, 3F
推
11/28 16:21, 3年前 , 4F
其實就是價格而已 只要便宜 一定賣翻
11/28 16:21, 4F
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11/28 16:25, 3年前 , 5F
看他們高層什麼時候醒過來 專做公司公務車也是條路
11/28 16:25, 5F
推
11/28 16:27, 3年前 , 6F
可以 等原po去開一間拯救台灣國產車業
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11/28 16:30, 3年前 , 7F
阿就colt plus?
11/28 16:30, 7F
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11/28 16:30, 3年前 , 8F
樓上可惜我不姓嚴QQ 不然我一定這樣玩
11/28 16:30, 8F
推
11/28 16:41, 3年前 , 9F
這樣會排擠TIDA、C+
11/28 16:41, 9F
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11/28 16:42, 3年前 , 10F
這兩台銷量加起來也很可觀，何必再做一個成本去搶同
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11/28 16:42, 3年前 , 11F
集團的單？
11/28 16:42, 11F
推
11/28 16:45, 3年前 , 12F
第11名三台乾脆不要寫
11/28 16:45, 12F
推
11/28 16:50, 3年前 , 13F
納智捷再砍二十萬標配adas一定賣翻，那種價格賣跟其
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11/28 16:50, 3年前 , 14F
他品牌一樣，誰要買，除了愛用國貨還有什麼吸引力
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推
11/28 16:54, 3年前 , 15F
明年再買10台納智捷，為納智捷加油
11/28 16:54, 15F
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11/28 17:04, 3年前 , 16F
向日產買斷老March再拼二十年算了
11/28 17:04, 16F
推
11/28 17:12, 3年前 , 17F
推無誤
11/28 17:12, 17F
推
11/28 17:59, 3年前 , 18F
賣亂啦,Cefiro 裡面一堆日產的東西,連LOGO都是
11/28 17:59, 18F
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11/28 18:00, 3年前 , 19F
納智捷可不是,自己土砲拼湊出來的車款啊...
11/28 18:00, 19F
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11/28 18:01, 3年前 , 20F
很簡單啦,把Livina 買斷,然後改上ESP,一台45萬賣
11/28 18:01, 20F
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11/28 18:01, 3年前 , 21F
舊換新一台 39.9萬, 5D 車款保證被打的呱呱叫...
11/28 18:01, 21F
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11/28 18:02, 3年前 , 22F
反正模具什麼的早就攤平了,走 C+ 路線一樣有飯吃
11/28 18:02, 22F
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11/28 18:03, 3年前 , 23F
樓上你這就是我說的啊，直接買斷車型自己改
11/28 18:03, 23F
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11/28 18:05, 3年前 , 24F
怎麼有人覺得納智捷有辦法做出贏小鴨神v的市售車.
11/28 18:05, 24F
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11/28 18:05, 3年前 , 25F
...
11/28 18:05, 25F
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11/28 18:07, 3年前 , 26F
不行啦,4AT "沒辦法過現在的油耗標準",認命吧
11/28 18:07, 26F
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11/28 18:08, 3年前 , 27F
除非你把引擎 cost down ,像picanto這樣小台
11/28 18:08, 27F
推
11/28 18:08, 3年前 , 28F
lancer 跟 C+已經是了，outlander也是
11/28 18:08, 28F
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11/28 18:09, 3年前 , 29F
所以我後面才寫「中小型車」不要玩大型車就有辦法過
11/28 18:09, 29F
推
11/28 18:12, 3年前 , 30F
進口價格，國產品質，誰要買單？
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11/28 18:12, 3年前 , 31F
剛起步就想飛天，根本連基礎都沒有穩固
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11/28 18:12, 3年前 , 32F
國產車都自覺只要比進口便宜幾萬，大家就會買單
11/28 18:12, 32F
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11/28 18:12, 3年前 , 33F
價差沒個10幾20，願意捏一點上的人比較多吧
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11/28 18:16, 3年前 , 34F
1100cc排汽量，60~70馬力，這要求不算高了，十幾年
11/28 18:16, 34F
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11/28 18:16, 3年前 , 35F
前的引擎都有辦法辦的到(不上渦輪)
11/28 18:16, 35F
推
11/28 18:20, 3年前 , 36F
你知道全台三菱服務廠僅次於Toyota嗎？中華維修也
11/28 18:20, 36F
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11/28 18:20, 3年前 , 37F
賺很大，還有SUM，一些高階的維修也是他們在做（修
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11/28 18:20, 3年前 , 38F
變速箱之類的）
11/28 18:20, 38F
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11/28 18:33, 3年前 , 39F
都有台灣三菱這麼成功案例，牠們卻不想這樣，甘願
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11/28 18:33, 3年前 , 40F
投錢海外，事情絕對沒有這麼單純拉
11/28 18:33, 40F
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11/28 18:38, 3年前 , 41F
我是看luxgen有在修正路線，你看s3那車價己經降到60
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11/28 18:38, 3年前 , 42F
萬以下了，可見他們也發現現在價位定這麼高不好賣
11/28 18:38, 42F
推
11/28 18:41, 3年前 , 43F
S3拚入門款39.9，當陽春車賣應該有搞頭
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11/28 18:42, 3年前 , 44F
樓上我覺的很難，s3上過新聞了，應該沒太多人會想回
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11/28 18:42, 3年前 , 45F
去買回來修到吐血
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11/28 18:43, 3年前 , 46F
luxgen這牌子己經爛掉了，正解就是直接打掉重開一個
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11/28 18:43, 3年前 , 47F
新品牌走廉價車路線
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11/28 18:51, 3年前 , 48F
台灣沒有能力研製汽車，什麼品牌或什麼人管理都一樣
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11/28 18:52, 3年前 , 49F
乖乖幫日韓代工比較實在，不要再想一些有的沒的做夢
11/28 18:52, 49F
推
11/28 19:10, 3年前 , 50F
之前Tobe就是便宜策略還不是gg 還是多挖角大車廠人
11/28 19:10, 50F
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11/28 19:10, 3年前 , 51F
才並鑽研造車基本工 做出好開省油的平價車才是正道
11/28 19:10, 51F
推
11/28 19:13, 3年前 , 52F
不是沒能力 是沒那個決心 懂嗎 台灣做汽車零組件的
11/28 19:13, 52F
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11/28 19:13, 3年前 , 53F
公司一堆
11/28 19:13, 53F
噓
11/28 19:27, 3年前 , 54F
環保法規不會過啦
11/28 19:27, 54F
推
11/28 19:30, 3年前 , 55F
以前不乖乖花錢挖人財 現在環保法規硬的跟什麼一樣
11/28 19:30, 55F
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11/28 19:30, 3年前 , 56F
沒救了啦
11/28 19:30, 56F
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11/28 19:44, 3年前 , 57F
如果只是要在島內賣是可以這樣做，但還是要想想未來
11/28 19:44, 57F
推
11/28 19:52, 3年前 , 58F
重點就一句話 沒有認知到自己的定位所在
11/28 19:52, 58F
推
11/28 20:12, 3年前 , 59F
中肯
11/28 20:12, 59F
推
11/28 20:29, 3年前 , 60F
u5不應該停產的，應該換成cp+那顆1.5繼續賣，然後
11/28 20:29, 60F
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11/28 20:29, 3年前 , 61F
拿掉納牌自己的車機，直接上pioneer支援Carplay和
11/28 20:29, 61F
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11/28 20:30, 3年前 , 62F
AA的車機
11/28 20:30, 62F
推
11/28 20:33, 3年前 , 63F
台灣保時捷
11/28 20:33, 63F
推
11/28 20:57, 3年前 , 64F
樓上知道U5為為啥停產嗎？就是因為那顆引擎
11/28 20:57, 64F
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11/28 20:58, 3年前 , 65F
哦 看錯 是CP引擎
11/28 20:58, 65F
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11/28 21:18, 3年前 , 66F
m01有帳號被抓包，疑似惱怒要告人家...
11/28 21:18, 66F
推
11/28 21:23, 3年前 , 67F
現在三菱lancer 狗不拉屎 就是這種路線啊 但萬惡CVT
11/28 21:23, 67F
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11/28 21:23, 3年前 , 68F
和油耗
11/28 21:23, 68F
但你看他銷售量，每個月就有三、四百台銷量，這說明這油耗台灣人能接受啊
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11/28 21:47, 3年前 , 69F
TOBE是便宜策略?!問題是有在對岸生活過的都會覺得
11/28 21:47, 69F
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11/28 21:47, 3年前 , 70F
裕隆在台灣賣TOBE賣超貴根本不便宜
11/28 21:47, 70F
TOBE被人知道是大陸品牌車系就沒人想買了，就和韓國車在台灣一樣 韓國車配備和內裝再好，就是有人聽到韓國車就拒絕，換到大陸車肯定更嚴重
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11/28 21:52, 3年前 , 71F
U5與S3若改換成之前VERYCA上的華擎1.2引擎掛渦輪+
11/28 21:52, 71F
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11/28 21:52, 3年前 , 72F
疏齒高速省油導向的4AT並加上<55萬售價那真的會不一
11/28 21:52, 72F
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11/28 21:52, 3年前 , 73F
樣的銷售情況
11/28 21:52, 73F
→
11/28 22:09, 3年前 , 74F
建議原po轉行車業 拯救台灣品牌
11/28 22:09, 74F
推
11/28 22:10, 3年前 , 75F
不是聽說S3 U5原本要裝三菱的1.5引擎，只是不知道
11/28 22:10, 75F
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11/28 22:10, 3年前 , 76F
為什麼後來又改東風這顆1.6
11/28 22:10, 76F
噓
11/28 22:19, 3年前 , 77F
11/28 22:19, 77F
你這篇提的東西省掉太多基本配備了 光是手排車就絕對不可能有太多人想買了，看現在手排車款還有多少就知道 現在很少人願意開手排車，所以我才會說用4AT ※ 編輯: a1e (118.166.175.213 臺灣), 11/28/2020 22:27:43
→
11/28 22:44, 3年前 , 78F
他那篇還是板主發的 板主都沒推文了 你貼連結是什麼
11/28 22:44, 78F
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11/28 22:44, 3年前 , 79F
意思 板主的小帳嗎?
11/28 22:44, 79F
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11/28 22:47, 3年前 , 80F
更不用說他自己設的前提是"新車"了 而不是實際上已
11/28 22:47, 80F
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11/28 22:47, 3年前 , 81F
經有一定銷量的車款
11/28 22:47, 81F
→
11/28 22:54, 3年前 , 82F
u5改改再拿出來賣啦…引擎換換就可以了吧？
11/28 22:54, 82F
推
11/28 23:31, 3年前 , 83F
不久march
11/28 23:31, 83F
推
11/29 02:02, 3年前 , 84F
國產車就要有國產車的樣子 看看韓國車是怎麼起步走
11/29 02:02, 84F
→
11/29 02:02, 3年前 , 85F
到現在的
11/29 02:02, 85F
推
11/30 10:25, 3年前 , 86F
外行
11/30 10:25, 86F
推
11/30 16:37, 3年前 , 87F
我覺得可以欸
11/30 16:37, 87F
推
11/30 23:04, 3年前 , 88F
納牌不是很便宜嗎？有貴？
11/30 23:04, 88F
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