Re: [問題] 只開短程如何延長電瓶壽命

看板car作者capik (capik)時間3年前 (2020/09/19 14:15)推噓2(2推 0噓 4→)

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※ 引述《wisdom ()》之銘言： : 汽車從發動後，就是一直在充電，根本沒有所謂要跑高速才能有效回充的理由。重點只在 : 發動狀態的時間，跟跑不跑高速一點關係都沒有。 : 發動後，頂多3-5分鐘，發動過程消耗的電力就充回來了。所以單程有10-15分鐘以上，就 : 不會有電瓶充不滿的問題。 : 以上是舊世代的車款。舊世代車款的設計理論上好像是這樣。但實際上運作好像不是這樣。我這邊有6台toyota的車，算是老車，所以都有裝電壓表來觀測，實際上觀察車子行駛時電壓在13~14v之間，算正常充電沒問題。但是停紅綠燈，塞車停下，加上冷氣，風扇，以及引擎室的散熱風扇啟動高速時，電壓都會掉到12.8以下 (代表發電發電量無法回充電瓶，而且還用到電瓶的電) 估計應該是老車零件老舊增加耗電量 (風扇，壓縮機，散熱風扇)，已經不是原新車設計能隨實充飽電狀態。所以老車常開短途確實無法將電瓶充飽導致電瓶壽命縮短是會發生。 (解決方法就定期用充電器充飽) : 如果你的車是近十年內的車款，大多都有配備CCS（charging control system:充電控制 : 系統） : 每家車款的CCs作動細節可能有些差異，但大致方向跟作動方式是相同的。主要目的就是 : 藉由減少回充時間，降低發電機輸出，減少引擎負載達到節省燃油的目的。 : 配有CCS的車款，更沒有跑高速充電的基礎 : 在正常行駛時，CCS會關閉發電機輸出，讓電瓶供應全車用電，當偵測到電瓶快沒電時， : 才快速（高電壓）把電瓶充電，充起來後又停止發電，這樣一直循環。所以長時間跑高速 : 才快速（高電壓）把電瓶充電，充起來後又停止發電，這樣一直循環。所以長時間跑高速 : ，電瓶就是一直深循環，所以跑高速完全不會充飽電瓶。 : 反而在市區行駛時，收油滑行，煞車跟怠速時，CCS會讓電瓶回充，反而在市區走走停停 : ，電瓶充電的機會高得多。 : 現今因為車用電子越來越多，一堆熄火後還會吃電的設備，譬如電動尾門，自動收折後視 : 鏡，keyless,電動座椅......電瓶最怕就是沒充電一直耗電。所以新世代車款，電瓶通常 : 兩年換一次是很正常的。如果想延長電瓶壽命，就是定期用充電機把電瓶補滿電。 : 另外，即使是現在，依然有原廠配備的是需保養電瓶的（即使是EFB或AGM電瓶仍有加水電 : 池）。如果原廠是配需保養電瓶的，意思就是真的要去顧電瓶水，有正常在顧的加水電瓶 : ，壽命可以有效比免保養電瓶長很多 : ※ 引述《conquerors (William)》之銘言： : : 小弟每天開車在台北市內通勤, 距離來回加一加大概 18 公里左右 : : 上班時不塞車, 所以大概 15 分鐘車程, 下班會塞, 大概 30 分鐘 : : 假日比較宅少出門, 一年高速大概跑不到 10 趟 : : 這樣的用車情況下, 電瓶撐不到兩年車廠就建議要換 : : 理由是我都開太短程了, 目前蓄電力未達標準 : : 不知道有沒有板友也是以開短程通勤為主的 : : 大家都怎麼讓電瓶可以用久一點? 還是說電瓶就是每兩年要換一個? : : 謝謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.211.100 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1600496143.A.BF4.html

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cdmlin

09/19 14:21, 3年前 , 1^F

09/19 14:21, 1^F

推

ultratimes

09/19 14:44, 3年前 , 2^F

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capik

09/19 15:02, 3年前 , 3^F

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