Re: [問題] 只開短程如何延長電瓶壽命

看板car作者時間3年前 (2020/09/19 11:20), 3年前編輯推噓30(30推 0噓 21→)
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汽車從發動後，就是一直在充電，根本沒有所謂要跑高速才能有效回充的理由。重點只在發動狀態的時間，跟跑不跑高速一點關係都沒有。 發動後，頂多3-5分鐘，發動過程消耗的電力就充回來了。所以單程有10-15分鐘以上，就不會有電瓶充不滿的問題。 以上是舊世代的車款。 如果你的車是近十年內的車款，大多都有配備CCS（charging control system:充電控制系統） 每家車款的CCs作動細節可能有些差異，但大致方向跟作動方式是相同的。主要目的就是藉由減少回充時間，降低發電機輸出，減少引擎負載達到節省燃油的目的。 配有CCS的車款，更沒有跑高速充電的基礎 在正常行駛時，CCS會關閉發電機輸出，讓電瓶供應全車用電，當偵測到電瓶快沒電時，才快速（高電壓）把電瓶充電，充起來後又停止發電，這樣一直循環。所以長時間跑高速，電瓶就是一直深循環，所以跑高速完全不會充飽電瓶。 反而在市區行駛時，收油滑行，煞車跟怠速時，CCS會讓電瓶回充，反而在市區走走停停，電瓶充電的機會高得多。 現今因為車用電子越來越多，一堆熄火後還會吃電的設備，譬如電動尾門，自動收折後視鏡，keyless,電動座椅......電瓶最怕就是沒充電一直耗電。所以新世代車款，電瓶通常兩年換一次是很正常的。如果想延長電瓶壽命，就是定期用充電機把電瓶補滿電。 另外，即使是現在，依然有原廠配備的是需保養電瓶的（即使是EFB或AGM電瓶仍有加水電池）。如果原廠是配需保養電瓶的，意思就是真的要去顧電瓶水，有正常在顧的加水電瓶，壽命可以有效比免保養電瓶長很多 ※ 引述《conquerors (William)》之銘言： : 小弟每天開車在台北市內通勤, 距離來回加一加大概 18 公里左右 : 上班時不塞車, 所以大概 15 分鐘車程, 下班會塞, 大概 30 分鐘 : 假日比較宅少出門, 一年高速大概跑不到 10 趟 : 這樣的用車情況下, 電瓶撐不到兩年車廠就建議要換 : 理由是我都開太短程了, 目前蓄電力未達標準 : 不知道有沒有板友也是以開短程通勤為主的 : 大家都怎麼讓電瓶可以用久一點? 還是說電瓶就是每兩年要換一個? : 謝謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.30.73.248 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1600485618.A.886.html
推
09/19 11:31, 3年前 , 1F
長知識 推
09/19 11:31, 1F
推
09/19 11:43, 3年前 , 2F
感謝知識分享
09/19 11:43, 2F
推
09/19 11:47, 3年前 , 3F
感謝分享
09/19 11:47, 3F
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09/19 11:50, 3年前 , 4F
我的賓士在家充滿沒用 車子發現電壓夠高就不充了
09/19 11:50, 4F
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09/19 11:51, 3年前 , 5F
都維持我覺得快不行的電壓(工模11.8v)
09/19 11:51, 5F
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09/19 11:53, 3年前 , 6F
知識推
09/19 11:53, 6F
推
09/19 12:00, 3年前 , 7F
長知識
09/19 12:00, 7F
推
09/19 12:05, 3年前 , 8F
推
09/19 12:05, 8F
推
09/19 12:05, 3年前 , 9F
推專業
09/19 12:05, 9F
推
09/19 12:05, 3年前 , 10F
超讚的知識文，推推
09/19 12:05, 10F
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09/19 12:11, 3年前 , 11F
換小電瓶AGM 比較快充飽
09/19 12:11, 11F
推
09/19 12:16, 3年前 , 12F
兩年到馬上換
09/19 12:16, 12F
推
09/19 12:19, 3年前 , 13F
長知識
09/19 12:19, 13F
推
09/19 12:21, 3年前 , 14F
這種水準才應該出來當版主，比那種整天只會老車比較
09/19 12:21, 14F
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09/19 12:21, 3年前 , 15F
好的優秀太多了
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09/19 12:23, 3年前 , 16F
跑高速是因為轉速高 發電機發電量大
09/19 12:23, 16F
你把汽車發電機當機車那種永磁發電機嗎?
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09/19 12:24, 3年前 , 17F
當你發電量小於消耗電量 那就是沒有回充
09/19 12:24, 17F
推
09/19 12:25, 3年前 , 18F
出去跑一下就充滿了我有裝OBD看充飽根本不用跑多遠
09/19 12:25, 18F
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09/19 12:25, 3年前 , 19F
如果你又開大燈 又開冷氣 又停紅燈踩煞車 又都是傳
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09/19 12:25, 3年前 , 20F
泡
09/19 12:25, 20F
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09/19 12:26, 3年前 , 21F
傳統燈泡 消耗就有可能大於發電量 所以才要跑高速
09/19 12:26, 21F
原廠設計的最大發電量一定大於全車最大用電量 其他懶得解釋了
推
09/19 12:27, 3年前 , 22F
電瓶要選可以加水還是不行的呀？
09/19 12:27, 22F
推
09/19 12:27, 3年前 , 23F
電機神人w大
09/19 12:27, 23F
推
09/19 12:37, 3年前 , 24F
推一個
09/19 12:37, 24F
推
09/19 12:38, 3年前 , 25F
感謝分享
09/19 12:38, 25F
推
09/19 12:39, 3年前 , 26F
加水比較危險 有腐蝕性
09/19 12:39, 26F
推
09/19 12:42, 3年前 , 27F
知識推
09/19 12:42, 27F
※ 編輯: wisdom (110.30.73.248 臺灣), 09/19/2020 12:51:23
推
09/19 13:21, 3年前 , 28F
果然是電機系的
09/19 13:21, 28F
推
09/19 13:21, 3年前 , 29F
推
09/19 13:21, 29F
推
09/19 13:40, 3年前 , 30F
W大講的沒錯，現行新出廠縱使未搭配啟停功能車輛也
09/19 13:40, 30F
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09/19 13:40, 3年前 , 31F
會有充電制御，但建議若停車位能夾脈衝充電，保持電
09/19 13:40, 31F
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09/19 13:40, 3年前 , 32F
瓶容量也相對省油節能。
09/19 13:40, 32F
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09/19 14:32, 3年前 , 33F
最大發電量一定大於最大消耗沒錯 但是你有看到轉速
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09/19 14:33, 3年前 , 34F
轉速越低 發電量越低 你低轉速的發電量不一定會大於
09/19 14:33, 34F
推
09/19 14:35, 3年前 , 35F
發電機發電能力也會老化吧，現代加裝可能偷電的東
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09/19 14:35, 3年前 , 36F
西又很多
09/19 14:35, 36F
推
09/19 14:59, 3年前 , 37F
油電車power打開就會幫小電瓶充了
09/19 14:59, 37F
推
09/19 15:11, 3年前 , 38F
電池系？厲害
09/19 15:11, 38F
推
09/19 15:21, 3年前 , 39F
感謝分享
09/19 15:21, 39F
推
09/19 15:41, 3年前 , 40F
認真好文
09/19 15:41, 40F
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09/19 15:53, 3年前 , 41F
汽車發電強度是由發電機勵磁控制的，跟轉速不大相關
09/19 15:53, 41F
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09/19 15:53, 3年前 , 42F
不過最大發電量也不一定大於最大用電量
09/19 15:53, 42F
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09/19 15:54, 3年前 , 43F
計算的時候會考量到設備使用頻率以及持續運轉長度
09/19 15:54, 43F
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09/19 15:57, 3年前 , 44F
不考慮工況，只用"最大"來算的話，EPS+ABS就佔一半
09/19 15:57, 44F
推
09/19 16:45, 3年前 , 45F
請問大大CCS系統是如何得知電瓶剩餘電量的啊，是用
09/19 16:45, 45F
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09/19 16:46, 3年前 , 46F
電壓嗎?
09/19 16:46, 46F
推
09/19 18:06, 3年前 , 47F
感謝分享，借轉私人群組
09/19 18:06, 47F
推
09/19 20:04, 3年前 , 48F
加水電瓶只要常在巡，用個五年根本小事
09/19 20:04, 48F
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09/19 21:04, 3年前 , 49F
某車種的發電機 https://i.imgur.com/Pb6yMMO.png
09/19 21:04, 49F
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09/19 21:05, 3年前 , 50F
就是有勵磁 發電量還跟轉速有關
09/19 21:05, 50F
推
09/19 23:53, 3年前 , 51F
推
09/19 23:53, 51F
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