Re: [討論] 最好後霧燈大於雙黃燈啦

看板car作者 (Sean)時間3年前 (2020/08/31 07:45), 3年前編輯推噓22(22推 0噓 60→)
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你的文章想表達的應該主要有兩件事 一、「看到雙黃燈就當作意外，閃遠一點就好」 首先，我先把你文中提到的「閃遠一點」理解成「保持足夠車距」。 但問題來了，你在平常看到雙黃燈事故車時會保持車距跟在後面嗎? 不會，你遠遠看到就會先煞車後打燈切走避開他。 所以你其實沒有把雙黃燈當作意外，你自動假設前面打雙黃燈的車都是在正常行駛，只是 開得不快且需要保持更多車距而已，因為你就是這麼做。 這時，前車如果急煞或甚至停在路中間，你在第一時間也不會發現，等到你靠動態視覺發 現前面怎麼跟你速度差那麼多時，你才有辦法反應過來並急煞。 之前版上有一篇文，文章作者的車停在64還是65的內車道排隊下閘道，才剛說要記得開雙 黃燈就馬上被撞，有看過那篇文的板友可能就能理解我想表達什麼。 這就是我提到的誤導與危險，雙黃燈在正常情況會幫你大幅縮減反應時間，因為你一看到 燈就知道要煞車並迴避，這是一個簡單、明確、易接收的危險訊息。 反之，若你要靠肉眼辨識車速來跟突然急煞的前車保持車距，要額外花多少時間？ 你開5 0，他煞到0，你們之間差了50km/h，而現在天候非常惡劣，視線模糊不清。 這就是為什麼我會用紅綠燈來舉例的原因，因為你看到紅就知道要停，看到綠就知道要走 ，它今天壞了永遠只亮紅燈時，會造成什麼危險? 或是假如今天你的車煞車燈壞了，不踩也會亮，你覺得開上路會造成什麼危險? 二、「後霧燈根本看不清楚，開雙黃燈才看的到」 這就有點各自表述了，有人覺得看得清楚，有人覺得看不清楚，這也不是我想提的重點。 我想提的重點是，不能為了「醒目」而犧牲了雙黃燈「警示危險」的功能。 但總歸而說，後霧燈是被設計得跟煞車燈一樣亮一樣刺眼的，只差在它只裝單邊。 所以如果你覺得前車後霧燈看不清楚，但你又不覺得煞車燈看不清楚，更大的機率是其實 他根本沒開燈。 歡迎指正。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.153.35 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1598831153.A.108.html
推
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推
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個人經驗後煞車燈在大雨時明明很醒目
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說白點，雙黃燈就是最後的保險，之前我大雨中隔壁
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有車一路雙黃，結果他前車有狀況煞車時，他停住了
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，但是他後車還是撞上去了。因為當你真正需要緊急
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煞車時，沒有一個【鑑別】的指標，別人還是有追撞
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風險，尤其暴雨中煞車燈也是不夠。
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推
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推 能見度低的時候本來就該放慢車速
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推
08/31 08:48, 3年前 , 9F
推,平常時候大決隨便放,等到真正需要時就沒戲唱了
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很貼切的比諭。
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08/31 08:52, 3年前 , 10F
大車蒟蒻好像也說過一樣的話… 他也是把雙黃燈當最
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後的燈號
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※ 編輯: kevin24782 (111.241.153.35 臺灣), 08/31/2020 09:10:50
推
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沒錯
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推
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其實討論到最後會發現，出來的論述都是"做了還被撞"
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，帶是很少人說因為雙黃誤導而撞上，這證明了，會
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推
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打雙黃燈後面還要撞，不是太慢打就是後車的問題了
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注意的人他就是會提高警覺，不注意的人甚麼燈都....
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08/31 09:14, 3年前 , 17F
因為台灣用路人太多路怒族，前方有事第一個都是想閃
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想超，而不是先看清狀況釐清問題(當然這跟平常太多
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08/31 09:15, 3年前 , 19F
莫名其妙的塞車有關)
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推
08/31 09:17, 3年前 , 20F
推
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推
08/31 09:20, 3年前 , 21F
總歸一句話 駕照太好考 沒有一個統一標準
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推
08/31 09:25, 3年前 , 22F
國道警察也說視線不良開啟後霧燈或雙黃燈 要就統一
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08/31 09:25, 3年前 , 23F
標準 不然再怎麼爭也沒有結論
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推
08/31 10:05, 3年前 , 24F
前車雙黃管他什麼東西 你就是要注意保持煞車的空間
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08/31 10:06, 3年前 , 25F
管他是要急停 事故 還是減速 後車不看怪誰
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08/31 10:33, 3年前 , 26F
保持行車安全距離就沒錯了！
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推
08/31 10:43, 3年前 , 27F
會麻痺吧 如果一大堆雙黃燈 真的是事故的雙黃燈你
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08/31 10:43, 3年前 , 28F
只會覺得也是增加警示而不是需要閃避
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08/31 11:10, 3年前 , 29F
有的車沒後霧燈.....所以當然法條用or
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至於改裝增設後霧燈 這就要看交通部... 但 你知道的
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08/31 11:25, 3年前 , 31F
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雙黃燈請用在急減速或緊急事故，別再積非成是
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推
08/31 11:37, 3年前 , 33F
當年第三煞車燈是怎麼處理的？
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08/31 11:42, 3年前 , 34F
老車一堆沒後霧燈的 你去跟他們說啊在這邊該該做啥
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推
08/31 12:02, 3年前 , 35F
你的前車如果突然急煞那段，我覺得不是這樣，因為
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會需要開雙黃燈的超大雨情況，本來就應該把跟車車
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距拉得非常長，才安全。視線已經不清了，看到前面
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雙黃燈又不保持遠距離，那就是自己的問題了，不應
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該怪前面的車為了讓別人比較早發現而開雙黃燈。
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推
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車距如果有拉很長，發現前面其實是停下來，也都有
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時間反應。比大家都不開雙黃燈，所有人都陷入危險
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來得好吧。
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先假設這個雙黃燈清楚於霧燈的假設是對的，但車距真的能彌補行車動態的不穩定嗎？換 個例子： 有輛前車打了方向燈從你右前方20米切進來 又有輛車沒打方向燈從你右前方100米切進來 你覺得哪輛車比較危險呢？不知道這個例子夠不夠有說服力。
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當然，一旦雨勢沒有大到真的看不清楚，就要關掉雙
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黃燈。
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※ 編輯: kevin24782 (111.241.153.35 臺灣), 08/31/2020 13:18:57
推
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我懂你的例子要表達的，但在前擋玻璃看出去幾乎看
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不到的那種大雨之下，沒打燈的車100米前就切進來，
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我可能看到他的時候只距離10米了。是視線良好的時
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候你才看得到100米跟20米，會需要打雙黃燈就是非常
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需要增加可視度的時候了。
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換成更長的車距也通喔，就算你有良好的反應空間，但你始終不知道這輛不打燈的車到底 要幹嘛，在我看來這就是更大的危險。「你不知道前車要幹嘛，你要幹嘛你也告訴不了後 車。」 當然反過來說，就算有良好動態卻沒有反應空間，也是一種危險，就如同你提的不打燈造 成更大的危險。這就是主觀感受了，雖然我不認為打雙黃燈能比霧燈要額外提供那麼多的 可視距離，但我還是尊重你的感覺。 ※ 編輯: kevin24782 (111.241.153.35 臺灣), 08/31/2020 13:49:42
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08/31 13:39, 3年前 , 50F
推
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推
08/31 13:51, 3年前 , 51F
推這篇 雙黃燈要打可以 車速急降的時候打 接下來車
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速平穩的時候就可以切回來了 不要一直閃雙黃燈 霧燈
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就雨霧時全程亮著吧
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※ 編輯: kevin24782 (111.241.153.35 臺灣), 08/31/2020 13:53:00
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會覺得霧燈看不清的 其實很多真的是沒開燈 或是把反
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光片當作霧燈了吧...
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推
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謝謝你的尊重：）其實說到底，如果雙黃燈沒有增加
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那麼多可視距離，那當然就像你說的，雙黃燈是有狀
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況時才打。但我的感覺跟前一篇原原po一樣，雙黃燈
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真的顯眼很多，而在這樣的前提下，我想我寧願讓後
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車早一點看到我，前車最好也能早一點讓我看到，大
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家都能保持足夠的距離和反應時間。
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如果大家都能早點看到彼此，那就算真的有突發狀況
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，也能遠遠就發現前車不對勁吧。看不清楚的話，等
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看到不對勁，已經很近了XD
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就算我不知道它一直亮燈要幹嘛，但至少我可以比較
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08/31 14:05, 3年前 , 66F
遠就看得到它。
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推
08/31 15:17, 3年前 , 67F
想問問大家覺得煞車燈比較亮還是雙黃燈？ 在雨霧中
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08/31 15:17, 3年前 , 68F
我是覺得煞車燈比較亮啦，穿透性比較好，雙黃燈只是
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因為他會閃，你會特別去注意它而已. 因此我個人不覺
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得雙黃燈可以增加辨識距離，你會這樣覺得，應該還是
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08/31 15:17, 3年前 , 71F
因為閃爍的關係，或其實前車沒有開霧燈...
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推
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如果雨大到視線很差，雨刷來不及刷，我會找安全地
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方停車休息，不想勉強在路上開。
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08/31 19:58, 3年前 , 74F
推正確觀念 台灣的駕照真的太好考了啦
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08/31 19:59, 3年前 , 75F
沒事就亮雙黃燈 有事時你還有什麼東西可以亮 尖叫嗎
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我也很懶得講了 在一個超車要從內線都講不通的國家
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08/31 20:01, 3年前 , 77F
講這些根本不期望有人懂
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推
08/31 21:09, 3年前 , 78F
只好奇台灣人的駕駛觀念有比歐日等國家比嗎？人家大
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08/31 21:10, 3年前 , 79F
風雪的天數比台灣多,考照比台灣嚴謹多了,一堆自以
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08/31 21:10, 3年前 , 80F
為自己觀念多好,把歐日車廠裝霧燈當白痴就對了,哪
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推
08/31 21:15, 3年前 , 81F
來的垃圾自信,又說雨大到看不到的,有幾個開過北海道
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08/31 21:15, 3年前 , 82F
下雪的晚上
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