Re: [閒聊] Zinger好像一直賣得蠻好的

看板car作者practice24 (練習*24)時間4年前 (2020/05/06 23:09)推噓24(26推 2噓 8→)

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剛好原PO這個問題可以來小小分享一下經驗感想如同許多版友提到的 ZINGER在這個級距中簡單說就是完全沒有比較的對手! 尤其INNOVA停產後取向跟得利卡這種比較完全的商用車也不同唯一以較接近的是CADDY VAN 但是新車價位與之後保養維修的價格基本上也不在同一個級別內通常考慮到ZINGER的大多都是買起來扣一扣不超過60萬就是那種最低階沒有後座冷氣出風口然後輪框還是鐵框的... 會買這種車的先以公司來說的話很多都是 1. 平常有些貨物要載但是不至於真的到每次都要一噸半以上有貨斗的貨車載通常會是比較精密或者高單價的儀器或商品(花、茶葉、食品)之類不太可能放在後斗淋雨載重在400公斤內基本上行駛都沒什麼問題最多就是剎車距離要拉長很多公司有其它大型的貨車但是這種車子的大小在市區內不管是路邊停車下貨洽公或者是到室內停車場的地方都不會造成問題長度跟寬度也在符合大部分車格停車的容許範圍當然通常機械式的是沒辦法的 2. 除了載貨以外可能還有些載人需求比如公司同事會超過兩個人以上一起出門上工或者偶爾短程載載客戶方便使用雖然有點像貨車但是還不至於是真的坐在貨車上的那種感覺最少還像是一台很不怎麼樣的休旅車的感覺 3. 一般公司總部如果是在商辦大樓內通常卸貨區會跟其他公司一起共用一般的地下室停車跟1.裡面提到的一樣要給貨車停放的地方非常稀有看過不少公司是那種一次大量進貨直接請聯結車好幾個棧板拉進來在公司卸貨完後就是慢慢分批把產品送到客戶端尤其許多跟進出口還有貿易相關的採用這種模式的不在少數除了機動性跟空間限制以外另一方面這種不用養專門開貨車的司機外勤的員工可以一條龍把出貨到客戶端一次連結起來畢竟有很多產業賣的除了貨品本身外另外就是賣服務跟熟悉的那種感覺通常由員工一條龍長期在客戶端培養感情是一種隱藏下維護關係的方式這個扯遠了... 雖然也有不少是司機專門送貨然後員工在去客戶端服務跟做後續處理還有另一群人就是稍微小一點的商號或者公司常常就是老闆最多在一兩個員工校長兼撞鐘車子可能就是老闆平常上班送貨跑客戶然後還要順路去接小孩下課或者老婆下班當然還有假日全家大小出遊之類的以下回到車子的本身前後座的座椅都可以自由調整椅背跟前後滑移 (不要最低規的話後座不可前後調整為什麼我知道因為每次如果運氣不好公司車分到這種的坐在後座真是滿滿幹意... 然後後座椅子真的很難坐椅面很短很薄完全沒有支撐性如果駕駛是個比較操駕隨興的人大概後座就會被晃到懷疑人生吧... 側傾非常嚴重山路就不講了除了駕駛外一定覺得自己跟正在被搖的珍珠奶茶一樣大概在一班道路時速30以上轉個90度的彎就感覺側傾非常明顯所以如果一次在市區繞一繞走走停停大概開個3 40分鐘就會覺得滿疲勞的反而高速公路如果速限+10公里內順順開還算是堪用要超超龜車享受油門一敗可是不至於嚴重超速的狀況還是可以體會到如果當天沒有遇到神經病的同事或者被客戶狗幹完想稍微解悶一下完全不會想拉到13格以後... 那時候會知道其實生命還是滿珍貴的就會馬上的心平氣和... 然後A柱真的超級無敵粗... 不誇張常常過斑馬線的時候就算已經頭左擺右晃確認到是否有行人經過還是會有滿滿的不安心很怕是不是有穿白衣服的人跟斑馬線融為一體被A柱擋到的... 動力真的完全就是堪用要說什麼貼背就是沒有尤其變成中華三菱自己改的連車標都不是三個菱形的時代踩下去大聲的只有引擎聲我說...那個醬汁... 不是...那個"素肚"呢? 如果時速稍微到6 70 就覺得很駕駛起來很不安心過個稍微大一點的窟都可以讓你晃了又晃晃完再晃好像會被撞到地上... 最後只能說假如還有INNOVA 雖然停產前也是萬年不改能賣多少就賣多少的產品我會選2.7的INNOVA 而不是這台2.4的ZINGER 當時的I雖然都是超過10年或者接近里程數都破15萬以上的老車但是INNOVA的內部比起來更像是休旅車的設計一些 ZINGER的排檔跟方向盤配置的方式就是會讓你以為是貨車另外比如 INNOVA雖然車齡大了冷氣還是真的可以冷到你素素叫~ 也從來沒有壞掉過雖然車身隔熱紙有跟沒有一樣就會明明行駛一段時間後形成一個吹出來的風很冷但是車內空氣還是悶熱的神奇狀況 ZINGER我印象中冷氣就莫名其妙的壞過兩次還是在兩萬內車子頗新的時候發生然後一台12年/28萬多公里的INNOVA跟8年/24萬公里的ZINGER INNOVA出問題的狀況就是比較少都在有定期保養的狀況下 INNOVA完全沒有真的顧路在半路上最多就是引擎老了也被操到差不多聲音大了一些以外 ZINGER(還不是後來更糟糕的中華ZINGER 是三菱ZINGER 就遇到後車廂油壓桿壞掉必須用手頂著才有辦法從後廂拿東西冷卻水管爆掉ㄉㄧㄠˊ掐在半路好險附近有保養廠跑高速公路沒有任何機件故障卻引擎溫度過高嚇到停在路邊一陣子後又跟沒事一樣車門絞鍊壞掉門打不開還有上面提到的冷氣壞掉等等我相信同事們應該不可能對ZINGER特別操對INNOVA特別溫柔大家都是一樣的粗殘總結一下 ZINGER現在就是一個價格帶沒有對手樣樣都不是太好甚至是會覺得50~60萬買到這樣的車是不是真的被當潘仔敲但它就是擁有這個級距沒有人擁有的工商與私人可以兼用維修保養相對便宜然後會修理的地方基本上隨便找都有說不上好但是要舉出一個可以替代或者競爭的車款還真的會讓人覺得滿困難的在商業銷售的基礎原則上沒有辦法讓商品是最好的但是在你希望販售的客群上願意掏錢出來也是一種成功的生存之道以上純粹是一些個人的感想不管同意不同意都謝謝看到這邊啦! ※ 引述《flert (星座不管用)》之銘言： : 這是我的好奇 : 一直以來，看Zinger其實賣得挺不錯的 : 大概每個月平均都有500台左右 : 可以說是幾乎每個月榜上有名的一款休旅車/商用車 : 可能我自己比較無法理解 : 因為如果是我，會考慮的車可能是Altis這種轎車 : 又甚至是一些跨界小休旅 : 畢竟好開好停，又省油的 : 差不多的價格，Zinger可能不太會在我的口袋名單內XD : 剛好去年有親戚買入一台 : 在家族群組裡面分享，說這台車很好用，認為它的CP值很高 : 平常全家出遊，一家4口的行李很夠裝，連要露營都沒太大問題 : 家裡做餐飲業，平日在市場載食材有多有少，偶爾需要載大量時也沒在擔心 : 看親戚的分享，我好像大概能懂，選擇Zinger的人考量的是什麼 : 但對我來說，還是挺好奇的 : 畢竟不是每個人都有像我親戚差不多的需求吧？ : 一般買Zinger的人是自用比較多？還是商用比較多呢？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.159.181 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1588777776.A.75C.html

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lovemayu

05/06 23:17, 4年前 , 1^F

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qualala

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qualala

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good5755

05/06 23:21, 4年前 , 4^F

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AIRWAY1021

05/06 23:21, 4年前 , 5^F

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oceanbenben

05/06 23:22, 4年前 , 6^F

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剛剛想到一點補充一下這種車子基本上什麼主被動安全配備都沒有低階版本連後照鏡都要用手動的最多就是駕駛跟副駕駛座個一個SRS 然後胎壓偵測不夠會逼逼叫以外然後...沒了現在國產車幾乎都快列為標配的什麼循跡防滑盲點偵測倒車顯影倒車雷達之類的基本上沒有加裝的話就是什麼都沒有如果是駕駛新手想要練開車在安全的情況下還滿推薦的... 車身大小大概之後不要換大型房車或者LSUV MPV之類的就是這個尺寸長寬高加加減減一點而已因為什麼配備都沒有就必須要很注意轉彎一定要後照鏡都看清楚倒車就是三隻後照鏡確認好偶爾還要探出窗戶瞄一下上坡打滑的時候不是油門一直踩就可以脫困要怎麼讓加速不快剎車距離又長的車子保持不要在速度上增減太多還有剎車的距離跟時機要怎麼讓車身比較不會側傾或點頭諸如此類如果真的可以把這類車子也開得很順暢很穩定那之後開別的車要載人或者自己享受樂趣大概會開窗戶大喊:濠~棒~啊~ ※ 編輯: practice24 (123.194.159.181 臺灣), 05/06/2020 23:43:16

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atlaswhz

05/06 23:42, 4年前 , 7^F

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tzuwae

05/06 23:55, 4年前 , 8^F

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xru03

05/07 00:15, 4年前 , 9^F

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