[情報] Model X開了65萬公里後共換了這些零件

看板car作者 (缺鈣缺很大)時間4年前 (2020/02/23 19:17), 4年前編輯推噓55(58推 3噓 122→)
留言183則, 52人參與, 4年前最新討論串1/1
來源： http://bit.ly/37T1rHA 有一輛已經行駛了約65萬公里的Tesla Model X 最近被放上二手車網站 二手售價定為3.2萬美元，目前已經賣出 https://i.imgur.com/mWbK9kE.png
這輛2016年Model X 90D 是美國Tesloop 公司的營業用車 在2016年6月20號跟Tesla 以包含選配約11萬美元的價格買下 https://i.imgur.com/UR2nzgt.png
他們在二手車網站上還放上了完整的維修記錄 詳細的記錄了更換了哪些東西、花了多少錢 記錄如下： https://i.imgur.com/guo6fm9.png
https://i.imgur.com/c8LX3To.png
https://i.imgur.com/k0Rfi3D.png
https://i.imgur.com/dzEHXLu.png
維修一共花了約2.9萬美金 比較大的維修大概有72,384英里和115,362英里時更換空調壓縮機 因為這輛車主要都在沙漠環境裡行駛，加上全天候使用空調所以冷氣消耗很大 144,000英里，換了鷹翼門的B柱開關 374,000英里時更換了螢幕，花了近2400美元 12V 電池一共換了三次 317,000英里時(約50萬公里)更換了一次大電池，不過由於保固的關係是免費更換 (現在新車的保固條件已經更改，以前是八年不限里程，現在是八年20萬公里) 166,000英里時第一次更換了剎車片 其他比較小的維修可以看來源有提到不少 車子外觀與內裝： https://i.imgur.com/n5OjIJ2.jpg
https://i.imgur.com/MgNkW3l.jpg
https://i.imgur.com/GcmeaL1.jpg
https://i.imgur.com/pryydLP.jpg
https://i.imgur.com/fNUcGEU.jpg
-- https://i.imgur.com/GoyZ8E5.gif
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.227.7 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1582456640.A.AF7.html
推
02/23 19:20, 4年前 , 1F
65萬公里...
02/23 19:20, 1F
推
02/23 19:27, 4年前 , 2F
真會開
02/23 19:27, 2F
推
02/23 19:31, 4年前 , 3F
還好電池不用錢......
02/23 19:31, 3F
→
02/23 19:32, 4年前 , 4F
維修費2.9萬鎂...
02/23 19:32, 4F
→
02/23 19:32, 4年前 , 5F
50萬公里才換電池，也算是夠本了。
02/23 19:32, 5F
推
02/23 19:38, 4年前 , 6F
跑了65萬公里，保養維修費不到3萬鎂，是算便宜嗎？
02/23 19:38, 6F
有包含換胎，應該算便宜了吧 ※ 編輯: Scape (36.224.227.7 臺灣), 02/23/2020 19:41:34
推
02/23 19:42, 4年前 , 7F
電池多少錢？
02/23 19:42, 7F
→
02/23 19:42, 4年前 , 8F
原價
02/23 19:42, 8F
老實說這問題我也不確定，目前看到更換大電池的例子都是在保固內不用錢 而且Tesla 的電池技術一直在更新 或許要等過幾年等到這批8年20萬公里的車被拿來當營業使用更換大電池後才會知道
推
02/23 19:44, 4年前 , 9F
便宜 油車65萬公里油錢至少150萬
02/23 19:44, 9F
推
02/23 19:44, 4年前 , 10F
每天跑 450KM，怎麼做到的
02/23 19:44, 10F
推
02/23 19:45, 4年前 , 11F
65萬公里..... 我一年開不到一萬
02/23 19:45, 11F
推
02/23 19:45, 4年前 , 12F
S400 hybrid換大電池就多少了
02/23 19:45, 12F
推
02/23 19:46, 4年前 , 13F
65萬公里誒
02/23 19:46, 13F
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02/23 19:47, 4年前 , 14F
現在只有20萬保固就必須把大電池的價錢考慮進去
02/23 19:47, 14F
※ 編輯: Scape (36.224.227.7 臺灣), 02/23/2020 19:50:48
推
02/23 19:49, 4年前 , 15F
所以現在特斯拉的電池保固方案是什麼啊
02/23 19:49, 15F
推
02/23 19:50, 4年前 , 16F
好奇現在換電池要多少
02/23 19:50, 16F
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02/23 19:52, 4年前 , 17F
每日里程好高 每公里花費好低
02/23 19:52, 17F
推
02/23 19:53, 4年前 , 18F
超划算
02/23 19:53, 18F
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02/23 19:53, 4年前 , 19F
M01有個13萬第一次進廠保養= = 真是好運阿
02/23 19:53, 19F
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02/23 19:58, 4年前 , 20F
說到大電車價錢就是特斯拉的軟肋啦，M3 長程板（78.3KWh)
02/23 19:58, 20F
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02/23 19:58, 4年前 , 21F
要價1萬5鎂，未來會不會降價呢，大家想像自己的智慧手機電
02/23 19:58, 21F
推
02/23 19:58, 4年前 , 22F
內裝已破爛
02/23 19:58, 22F
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02/23 19:58, 4年前 , 23F
池在過去10年降價了多少就心裡有數了
02/23 19:58, 23F
推
02/23 19:59, 4年前 , 24F
希望輪到我時好運一點
02/23 19:59, 24F
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02/23 20:00, 4年前 , 25F
連智慧型手機這種當紅產品都不能推進電池的技術了，未來電
02/23 20:00, 25F
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02/23 20:00, 4年前 , 26F
動車電池會不會降價真是不好說啊 哈哈
02/23 20:00, 26F
連這種電池技術沒在進步的話也講的出來，是有多沒這方面的知識呀？ 別的公司不說，只講Tesla 2015 Model S 的電池大約是200~220 Wh/kg 而兩年後推出的Model 3 就已經達到260 Wh/kg 了 還在沒進步？ 更別說續航力了，Tesla 大概平均是每年以15% 的速度再增加 自己沒知識就不要出來誤導他人好嗎？ ※ 編輯: Scape (36.224.227.7 臺灣), 02/23/2020 20:15:41
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02/23 20:23, 4年前 , 27F
阿不就18650改21700，電池長寬做大顆一點當然能量密度會增
02/23 20:23, 27F
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02/23 20:24, 4年前 , 28F
加啊，但是材質的物理極限就在那，沒有新的正負極材料商用
02/23 20:24, 28F
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02/23 20:24, 4年前 , 29F
化的話，未來電池就是走入死胡同
02/23 20:24, 29F
連Wh/kg 代表什麼意思都看不懂，還再扯2170? 真好笑 ※ 編輯: Scape (36.224.227.7 臺灣), 02/23/2020 20:25:14
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02/23 20:28, 4年前 , 30F
續航增加是因為大電池散熱方式體積改變以及全車電線減量減
02/23 20:28, 30F
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02/23 20:28, 4年前 , 31F
重而來的，但是等到這兩樣修改到極限後續航也還是條死路
02/23 20:28, 31F
推
02/23 20:33, 4年前 , 32F
未看先猜會有特黑咬著電池不放 嘻嘻
02/23 20:33, 32F
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02/23 20:35, 4年前 , 33F
你才資訊落後，特斯拉從250wh/kg 進步到300wh/kg 就是靠21
02/23 20:35, 33F
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02/23 20:35, 4年前 , 34F
700 電池容量提升而改進來
02/23 20:35, 34F
還有 115 則推文
還有 25 段內文
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02/24 07:43, 4年前 , 150F
再加上外殼&電極的影響(電極可能不會按照比例放大)，其實
02/24 07:43, 150F
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02/24 07:43, 4年前 , 151F
可以理解asd為什麼會有這種推測
02/24 07:43, 151F
你可以理解但我不行 Tesla 多次更換電池內容物來提升電池電量與降低成本這是新聞都查的到的事情 例如2015年就曾經更換過陽極材料，增加了約6% 的電量 這直接導致了早期頂級車款所搭配的85 kWh 電池可以提升到目前的100 kWh
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02/24 07:43, 4年前 , 152F
第三 原本在講的不是能量密度(Wh/kg)嗎 怎麼變成單個了XD
02/24 07:43, 152F
我上面本來就有把電池組跟單蕊電池的Wh/kg 分開來講啊 又不是講Wh/kg 就一定是指電池組或者一定指的是單蕊電池 另外能量密度是有分別的 養成好習慣直接講 Wh/kg 或是Wh/L，只講能量密度沒人會知道你要講什麼
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02/24 07:43, 4年前 , 153F
第四 對於asd提出的問題 原po要回應我覺得應該多思考一下
02/24 07:43, 153F
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02/24 07:43, 4年前 , 154F
最後 應該不可否認asd提到更改電池芯大小帶來的影響。我認
02/24 07:43, 154F
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02/24 07:43, 4年前 , 155F
為與其堅持"電解液本身能量密度增加很多"，不如探究是怎麼
02/24 07:43, 155F
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02/24 07:44, 4年前 , 156F
樣的進步讓Tesla可以做出改變電池大小這種進化，是電極技
02/24 07:44, 156F
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02/24 07:44, 4年前 , 157F
術的改善，或是電解液內阻的降低
02/24 07:44, 157F
你這些問題我上面都講了 1. Tesla 持續在對電池內容物做改善，證據我也都放在上面 2. Tesla 會改用2170電池是因為他們電池組包裝以及散熱技術進步的關係 而且用上2170電池主要是要改善電池組的Wh/L，因為Model 3 的軸距較 小，留給電池的空間沒S/X 那麼大。 3. 我從來沒講過"電解液本身能量密度增加很多"，我一直講的都是"內容物"， Tesla 內容物做的最大改變是鈷的用量，這我上面也有講，目的是為了降成 本。而且我以前也多次分享過Tesla 收購Maxwell 是為了乾電極技術，你不 了解不代表我沒在探究。 4. asd 講的前提："Tesla 電池技術沒進步"你也承認是錯的了，那還講一堆幹 嘛？就因為你覺得他推論有道理？前提是錯的再怎麼推論也不會是對的 ※ 編輯: Scape (36.224.227.7 臺灣), 02/24/2020 08:26:30
推
02/24 08:30, 4年前 , 158F
S400H 一顆電池就90了
02/24 08:30, 158F
推
02/24 08:34, 4年前 , 159F
油車跑65萬光油錢就破百了 更別說維修了
02/24 08:34, 159F
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02/24 08:34, 4年前 , 160F
抱歉，是我沒看清楚都是18650，我那段敘述是錯的。
02/24 08:34, 160F
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02/24 08:35, 4年前 , 161F
阿我要講的是，我支持asd對於"電池變大顆本身能量密度會變
02/24 08:35, 161F
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02/24 08:35, 4年前 , 162F
大"這件事，而從簡單的幾何學來看也可以支持這個說法
02/24 08:35, 162F
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02/24 08:35, 4年前 , 163F
當然在其他條件不明瞭的情況下做出這個推論是有瑕疵的
02/24 08:35, 163F
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02/24 08:35, 4年前 , 164F
而你那電池變大外殼變大所以能量密度會降低的推論
02/24 08:35, 164F
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02/24 08:35, 4年前 , 165F
實在是看不下去
02/24 08:35, 165F
→
02/24 08:35, 4年前 , 166F
asd的推論應該是 電池變大→能量密度變高→推測電池內部能
02/24 08:35, 166F
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02/24 08:35, 4年前 , 167F
量密度不變
02/24 08:35, 167F
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02/24 08:35, 4年前 , 168F
阿我覺得，他第二個箭頭有問題，但是第一個箭頭沒問題 醬
02/24 08:35, 168F
→
02/24 08:35, 4年前 , 169F
也不行？
02/24 08:35, 169F
問題是你講的那個第一個箭頭就不一定是對的啊 根本不曉得電池內容物與包裝材料的組成、重量、密度這就不會成立 電池做大了有可能其包裝材料也要跟著增加或增厚 像是Tesla 2170電池上有三個小孔，就是為了怕電池過熱要釋放內部壓力所準備的 18650變更為2170電池並不是等比例放大就好那麼簡單 還需要同時考慮到散熱以及壓力等其他問題 要應付同等壓力的狀況下，尺寸變大其外壁增厚的速度會更高 這些都不知道，你怎能那麼肯定的說電池變大Wh/kg 值就一定會變大？ 能確定的只有電池組的Wh/L 值會變大 要是越大就一定越好，那幹嘛做2170電池這種尺寸？ 做成9999這種直徑99mm、長度99mm的豈不是更好？ 會選擇2170是經過各方面綜合考量與取捨才決定的 ※ 編輯: Scape (36.224.227.7 臺灣), 02/24/2020 09:19:35
噓
02/24 09:40, 4年前 , 170F
什麼時候開電車版啊 兩邊人看了都煩
02/24 09:40, 170F
那你不要看不就好了 ※ 編輯: Scape (36.224.227.7 臺灣), 02/24/2020 09:42:19
→
02/24 09:58, 4年前 , 171F
電車發這麼多篇還要別人不要看到喔
02/24 09:58, 171F
你不想看不代表別人不想看 既然你看了覺得煩就不要看不就好了，何苦勉強自己還要點進來然後推文說好煩 ※ 編輯: Scape (36.224.227.7 臺灣), 02/24/2020 11:00:43
推
02/24 11:24, 4年前 , 172F
也不用開電車板 開scape板就好了 反正他說不爽不要看
02/24 11:24, 172F
推
02/24 11:24, 4年前 , 173F
感謝分享~~以後一定買一台來玩玩
02/24 11:24, 173F
→
02/24 11:48, 4年前 , 174F
證明電動車也可以當營業車，跑機場租車業者可以考慮..
02/24 11:48, 174F
推
02/24 12:19, 4年前 , 175F
早就已經有十幾台特斯拉在跑接送了
02/24 12:19, 175F
推
02/24 12:23, 4年前 , 176F
煞車是都拿去動能回收了嗎？ 煞車片的壽命真驚人
02/24 12:23, 176F
推
02/24 12:25, 4年前 , 177F
這是營業車啊 跑高速不需要急煞或是煞停 都是回充
02/24 12:25, 177F
推
02/24 14:59, 4年前 , 178F
謝分享
02/24 14:59, 178F
推
02/24 17:13, 4年前 , 179F
電池研發是否遇到瓶頸跟未來會否突破毫無關聯啊......
02/24 17:13, 179F
推
02/24 17:19, 4年前 , 180F
持續精進工藝的證據被認為沒未來實在很怪
02/24 17:19, 180F
推
02/24 19:36, 4年前 , 181F
謝謝，非常感謝S大持續分享，否則不會太了解特斯拉
02/24 19:36, 181F
推
02/25 17:08, 4年前 , 182F
總保養費用換算一公里1.53台幣 我的車油錢就2.5了..
02/25 17:08, 182F
→
02/25 17:08, 4年前 , 183F
真的省
02/25 17:08, 183F
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