Re: [討論] 各位覺得這個國道速限的政見如何?

看板car作者 (鬼艾倫)時間4年前 (2019/11/21 17:10), 4年前編輯推噓9(9推 0噓 61→)
留言70則, 11人參與, 4年前最新討論串6/6 (看更多)
原文恕刪。 平常很少因為這種話題而回應，但是實在忍不住了... 我的淺見是，實務上這種政見根本不會對交通有明顯改善。 而且速差是比絕對速度來得危險的一件事情， 同一個封閉道路內有不同速限設定，這...沒人噓爆這政見＠＠？ 你如果不能減少內線龜車，那提高速限的意思，就根本治標不治本... 問題是在於佔用超車道，而不是超車道速限不夠高的問題吧？ ---------------------認真分隔線---------------------- 我倒覺得，不如效仿類似加州 Fastrak 的概念， 全面調降非內線車道的通行費，並調漲最內側車道通行費用， 且取消超車道設計。再依照交通流量取調整浮動收費，例如連假。 或是搭配配套，內側車道通行費用，在高乘載狀態下，比單人行駛還便宜， 意即收費高至低：單人行駛內側車道>多人行駛內側車道>非內側車道。 實務上要怎麼執行？ Etag 都可以裝了， 裝個類似 Fastrak 的小機器也屌打 etag 的中華民國美學設計。 你想快一點？多付一點錢吧，使用者付費。 -- Sent from your girlfirend -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.147.214.186 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1574327423.A.5EF.html
→
11/21 17:12, 4年前 , 1F
很不錯的方法 聽完都不想開內線了
11/21 17:12, 1F
→
11/21 17:13, 4年前 , 2F
只是會不會一堆電子閘門前鬼切
11/21 17:13, 2F
這個簡單啊，使用攝影機或照相機，進入車道就不能出來。 你出來就重罰。
推
11/21 17:19, 4年前 , 3F
依台灣人尿性，到計算點前就給你急煞硬切出去
11/21 17:19, 3F
推
11/21 17:24, 4年前 , 4F
加州的那個概念，實行後的優缺點分別是什麼?
11/21 17:24, 4F
這位朋友專業。 我個人認為，優點是讓內側車道有實質上“超車道”的使用效率。 並且有可能增加國道稅收（要看大數據分析跟擬定非內側車道的收費準則） 至於缺點...推行的政黨會沒票。 照樣塞車，因為大家都發大財惹～不在乎被多收費，但我覺得這個比較不可能。 反面是，內側空了出來，但是車流量沒有明顯變少，導致平均運輸量降低， 換言之更塞。 但這一點在加州不也常見？ 或許可以把大家趕去搭乘大眾交通運輸也不一定？ 有其它缺點的話，歡迎大家補充，反正沒人敢這麼做吧我看
推
11/21 17:36, 4年前 , 5F
我坦白講，這個東西在台灣實行最可能出現的狀況是
11/21 17:36, 5F
→
11/21 17:37, 4年前 , 6F
Express lane被慢車一路擋道，然後那些人收到帳單後
11/21 17:37, 6F
→
11/21 17:39, 4年前 , 7F
也搞不清楚狀況出來argue為啥我收到的價錢比較貴
11/21 17:39, 7F
→
11/21 17:39, 4年前 , 8F
然後高喊政府搶錢
11/21 17:39, 8F
推
11/21 17:43, 4年前 , 9F
台灣駕照濫發成這樣，一堆連車燈都不會開的都能開車
11/21 17:43, 9F
→
11/21 17:44, 4年前 , 10F
解決掉駕技未達標準的駕駛人，馬上國道全面暢通
11/21 17:44, 10F
→
11/21 17:45, 4年前 , 11F
基礎都沒打好，就想學國外搞什麼Expresslane差異收
11/21 17:45, 11F
→
11/21 17:45, 4年前 , 12F
費，完全是疊床架屋
11/21 17:45, 12F
我的想法是，Fastrak當然會有閘道口，跟現在五楊高架 HOV 車道類似概念啊， 至於他要出來該該叫...啊規則都沒搞清楚，這風向很難帶得起來吧？ 我覺得臺灣主要還是駕駛觀念的問題，遠大於道路設計造成的問題... 太過民粹的下場當然就是...一起繼續爛下去吧 ※ 編輯: stillcolor (122.147.214.186 臺灣), 11/21/2019 17:51:43
推
11/21 18:12, 4年前 , 13F
我看國外開高速道路變換車道頻率很低 是有什麼限制
11/21 18:12, 13F
→
11/21 18:13, 4年前 , 14F
嗎
11/21 18:13, 14F
推
11/21 18:18, 4年前 , 15F
樓上 因為大家里程長 所以大多是省力開法 因為切來
11/21 18:18, 15F
→
11/21 18:18, 4年前 , 16F
切去沒快多少 很自然就是閘道里程分流 越靠近要下去
11/21 18:18, 16F
→
11/21 18:19, 4年前 , 17F
換慢慢往外跑 越不需要下去的都在裡面 但是大家速度
11/21 18:19, 17F
→
11/21 18:20, 4年前 , 18F
是以跟上車流為主 因為速差危險 然後還是偶而有那種
11/21 18:20, 18F
→
11/21 18:20, 4年前 , 19F
那種切來切去的 只是比例很少 大多人都很淡定
11/21 18:20, 19F
→
11/21 18:21, 4年前 , 20F
所以一切都是回歸人性 如果國外插滿攝影機 駕駛行為
11/21 18:21, 20F
→
11/21 18:21, 4年前 , 21F
就會趨向台灣 卡在最高速限 如果台灣都不插攝影機
11/21 18:21, 21F
→
11/21 18:22, 4年前 , 22F
紅斑馬也默許車流超速移動 那台灣自然也會像美日
11/21 18:22, 22F
→
11/21 18:23, 4年前 , 23F
台灣抓速限已經到區間測速絕招都要出來了 只要全面
11/21 18:23, 23F
→
11/21 18:24, 4年前 , 24F
區間測速 那根本就不會討論這種假議題了 大家都乖得
11/21 18:24, 24F
→
11/21 18:24, 4年前 , 25F
跟貓一樣 版上講一堆 真的願意給公警局連續超速開單
11/21 18:24, 25F
→
11/21 18:24, 4年前 , 26F
吊照的沒幾個人吧
11/21 18:24, 26F
→
11/21 18:25, 4年前 , 27F
樓主這想法很好 但是HOV偵測還是很難 國外好像是良
11/21 18:25, 27F
→
11/21 18:26, 4年前 , 28F
心制?
11/21 18:26, 28F
→
11/21 18:38, 4年前 , 29F
其實你講的速差跟本不會怎麼樣 高速公路最低90 最
11/21 18:38, 29F
→
11/21 18:38, 4年前 , 30F
高110 這不也是速差？ 況且實務上也不會每台車都開
11/21 18:38, 30F
→
11/21 18:38, 4年前 , 31F
一樣的速度 這不也是速差？
11/21 18:38, 31F
→
11/21 18:40, 4年前 , 32F
有開過高速公路的都遇過有開80 90的車 也有開12013
11/21 18:40, 32F
→
11/21 18:40, 4年前 , 33F
0的車 難道這不是速差？難道不危險？
11/21 18:40, 33F
→
11/21 18:51, 4年前 , 34F
危險的不是速差 是駕駛人的素質 今天跨越 兩三個車
11/21 18:51, 34F
→
11/21 18:51, 4年前 , 35F
道出車禍的阿北 是速差問題？
11/21 18:51, 35F
→
11/21 18:53, 4年前 , 36F
160和130，110和80，速差一樣，速度可不一樣，危險
11/21 18:53, 36F
→
11/21 18:53, 4年前 , 37F
程度當然不一樣
11/21 18:53, 37F
→
11/21 18:54, 4年前 , 38F
高速車子加速力比較差，操控性也比較差
11/21 18:54, 38F
→
11/21 18:54, 4年前 , 39F
應付突發能力也比較差
11/21 18:54, 39F
→
11/21 19:26, 4年前 , 40F
如果真要這樣 那乾脆廢掉高速公路 直接走平面就好
11/21 19:26, 40F
→
11/21 19:27, 4年前 , 41F
況且還有外線車道可以走 為何一定要走內線？ 操控
11/21 19:27, 41F
→
11/21 19:27, 4年前 , 42F
性差不是理由吧
11/21 19:27, 42F
→
11/21 19:41, 4年前 , 43F
講白了 時速到110以上 都很危險啦 角度一個偏差 就
11/21 19:41, 43F
→
11/21 19:42, 4年前 , 44F
撞上去了
11/21 19:42, 44F
→
11/21 19:47, 4年前 , 45F
加州佔用HOV抓到好像罰400鎂
11/21 19:47, 45F
推
11/21 20:38, 4年前 , 46F
你沒開過五楊高架高乘載段？規則在台灣駕駛眼中是沒
11/21 20:38, 46F
→
11/21 20:38, 4年前 , 47F
有用的，遵守的是傻子
11/21 20:38, 47F
→
11/21 20:39, 4年前 , 48F
五楊hov雙白線照樣被拿來蛇行超車
11/21 20:39, 48F
→
11/21 21:28, 4年前 , 49F
為什麼操控性會變大問題？因為台灣人會亂開，不守規
11/21 21:28, 49F
→
11/21 21:28, 4年前 , 50F
矩，懂嗎？
11/21 21:28, 50F
→
11/21 21:29, 4年前 , 51F
你總是會需要應付突發狀況
11/21 21:29, 51F
→
11/21 21:31, 4年前 , 52F
如果台灣人可以跟德國人開車那樣守秩序，我也敢放
11/21 21:31, 52F
→
11/21 21:31, 4年前 , 53F
心一路油門到底
11/21 21:31, 53F
→
11/21 21:33, 4年前 , 54F
台灣人不守法的亂開文化不改，永遠速限都無法提高
11/21 21:33, 54F
→
11/21 21:33, 4年前 , 55F
因為不願意守法的結果就是速度越高死越慘
11/21 21:33, 55F
→
11/21 21:35, 4年前 , 56F
100我還可以應付你的亂鑽亂變道逼車，在150以上的
11/21 21:35, 56F
→
11/21 21:35, 4年前 , 57F
時候大家就來玩碰碰車吧
11/21 21:35, 57F
→
11/21 21:40, 4年前 , 58F
你可以去看看德國人在無速限遇到車多的時候是怎麼開
11/21 21:40, 58F
→
11/21 21:40, 4年前 , 59F
的，開超過200然後遇到前面慢車是怎麼開的，如果是
11/21 21:40, 59F
→
11/21 21:40, 4年前 , 60F
台灣…老早貼上去開始亂鑽了！
11/21 21:40, 60F
→
11/21 21:51, 4年前 , 61F
如果在禁止變換車道的路段開100，結果有人開130在
11/21 21:51, 61F
→
11/21 21:51, 4年前 , 62F
雙白線間鑽來鑽去…你覺得這是不是台灣人會做的事？
11/21 21:51, 62F
→
11/21 21:51, 4年前 , 63F
如果今天是發生大家開160以上呢？
11/21 21:51, 63F
→
11/21 21:52, 4年前 , 64F
愛亂開，速限永遠不可能提高！
11/21 21:52, 64F
推
11/21 22:20, 4年前 , 65F
這個政策無解,依照交通流量調整(區間)費率技術上可
11/21 22:20, 65F
→
11/21 22:20, 4年前 , 66F
行,但卡在政府不行(會說No).
11/21 22:20, 66F
→
11/21 22:30, 4年前 , 67F
個人是覺得每個駕駛人能夠互相體諒一下,遵守依照速
11/21 22:30, 67F
→
11/21 22:30, 4年前 , 68F
限分流行駛觀念,大概可以降低一定比例龜車前導現象
11/21 22:30, 68F
推
11/22 11:49, 4年前 , 69F
速差絕對是危險的 特別是開長程時 人恍神的容錯空間
11/22 11:49, 69F
→
11/22 11:49, 4年前 , 70F
會很少
11/22 11:49, 70F
‣ 更多 stillcolor 的文章
文章代碼(AID): #1TrbH_Nl (car)
討論串 (同標題文章)
完整討論串 (本文為第 6 之 6 篇)：
排序： 最舊先 | 最新先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共6篇)
‣ 更多 stillcolor 的文章
文章代碼(AID): #1TrbH_Nl (car)