[情報] Model X 90D 17.5萬公里後的續航力損失

看板car作者 (缺鈣缺很大)時間4年前 (2019/11/05 23:54), 4年前編輯推噓18(20推 2噓 74→)
留言96則, 21人參與, 4年前最新討論串1/1
來源： https://youtu.be/Q-9_-HETviU
YouTube 上有一位aDigitalNomad 上傳了一段他的Model X 90D 充電影片 這輛車已經行駛了108656英里（174864公里） 最後充滿的時候顯示續航里程為235英里（378.2公里） 而Model X 90D 官方EPA 續航里程為259英里（416.8公里） 在經過了約17.5萬公里的行駛後，這輛Model X 90D 衰減了約9.3% 的續航 這樣應該算還不錯？ 給對Tesla 續航里程衰減有興趣的人參考一下 -- Elon Musk vs Mark Zuckerberg https://youtu.be/a2GVxYfKSxA
中文字幕： https://www.bilibili.com/video/av37804239/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.252.81 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1572969267.A.D3D.html
推
11/06 00:50, 4年前 , 1F
很想知道一樣開十萬英哩，三年車五年車十年車的差別
11/06 00:50, 1F
Model X 還沒有10年車，7年後再問
推
11/06 01:10, 4年前 , 2F
樓上說的有理
11/06 01:10, 2F
※ 編輯: Scape (1.34.252.81 臺灣), 11/06/2019 01:24:12
推
11/06 02:33, 4年前 , 3F
特斯拉美國有一台跑幾十萬英哩的車不是還在跑嗎 忘
11/06 02:33, 3F
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11/06 02:33, 4年前 , 4F
記是車主車還是自駕車了
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11/06 02:55, 4年前 , 5F
因為我的車還沒有一台開過十萬英哩的，低里程用戶..
11/06 02:55, 5F
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11/06 02:57, 4年前 , 6F
想知道十年開五萬英哩跟三年開十萬英哩的衰退比較
11/06 02:57, 6F
這可能要參考最早一批2012、13年Model S 車主吧 不過低里程的Tesla 車主很少看到他們分享
推
11/06 02:58, 4年前 , 7F
有那種uber用的商用車，狂跑
11/06 02:58, 7F
※ 編輯: Scape (1.34.252.81 臺灣), 11/06/2019 03:15:00
推
11/06 08:04, 4年前 , 8F
我有疑問，台灣有m3車主，每次充飽都顯示不同續航
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11/06 08:04, 4年前 , 9F
里程，有時多有時少，這樣到底是？
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新車這樣很正常，國外也是這樣 開久一點就會穩定下來了
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11/06 08:24, 4年前 , 10F
1F的問題就是關於老化。只能說 用的久 比用的常要
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11/06 08:24, 4年前 , 11F
困難多了。幾年後，等過保電車越來越多，就知道啦
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※ 編輯: Scape (1.34.252.81 臺灣), 11/06/2019 09:00:52
推
11/06 09:38, 4年前 , 12F
講老化排序 渦輪>>自吸>油電>>電動 搞清楚再評論
11/06 09:38, 12F
推
11/06 09:44, 4年前 , 13F
竟然衰退了快10趴，我看股票要跌了
11/06 09:44, 13F
推
11/06 09:49, 4年前 , 14F
這和使用習慣有差 不好說
11/06 09:49, 14F
推
11/06 10:24, 4年前 , 15F
引擎室高溫環境 零件老化更快 天性使然
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11/06 10:28, 4年前 , 16F
除引擎變速箱外 其他都是一樣的
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11/06 10:29, 4年前 , 17F
懸吊搖臂 傳動軸 避震器 甚至雨刷 電動窗
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11/06 10:30, 4年前 , 18F
引擎室高溫除跟引擎相關外 對其他也幾乎無關
11/06 10:30, 18F
推
11/06 10:49, 4年前 , 19F
續航里程是用平均能耗換算來的，如果要說衰退應該是
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11/06 10:49, 4年前 , 20F
要拿「額定」里程顯示的數字做比較，這功能在MX和MS
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11/06 10:49, 4年前 , 21F
上似乎還有，M3已經沒得選只剩計算出來的續航里程顯
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11/06 10:49, 4年前 , 22F
示。其實車主直接拿EPA的數字而不是自己出廠時新車
11/06 10:49, 22F
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11/06 10:50, 4年前 , 23F
獲得的數字下去比，這樣的衰退值是高於實際的衰退值
11/06 10:50, 23F
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11/06 10:50, 4年前 , 24F
的才是
11/06 10:50, 24F
推
11/06 11:20, 4年前 , 25F
來熱帶海島國家測看看
11/06 11:20, 25F
推
11/06 11:28, 4年前 , 26F
引擎的高溫幾乎不會加速引擎室內的零件老化？
11/06 11:28, 26F
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11/06 11:45, 4年前 , 27F
想某樓L大一定對老化很清楚，想請問，你的排序依據
11/06 11:45, 27F
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11/06 11:45, 4年前 , 28F
來源是什麼研究報告或是試驗嗎？另外，電池充電放
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11/06 11:45, 4年前 , 29F
電也是很熱的
11/06 11:45, 29F
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11/06 11:57, 4年前 , 30F
有些粉就是很愛放大事情，但是又沒有依據，只憑想
11/06 11:57, 30F
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11/06 11:58, 4年前 , 31F
路上一堆20萬公里的車也沒在換接頭的，who care
11/06 11:58, 31F
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11/06 11:59, 4年前 , 32F
倒是電池會衰退，續航力會受到影響
11/06 11:59, 32F
推
11/06 12:11, 4年前 , 33F
所以電池內的溫度 透過冷卻液降溫 依然會如引擎室溫
11/06 12:11, 33F
還有 23 則推文
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11/06 13:56, 4年前 , 57F
但是好的也有10萬小時的
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11/06 13:56, 4年前 , 58F
軸承的壽命要看負載
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11/06 13:57, 4年前 , 59F
一般工業用的100KW的電動機 放車上可以把車壓趴地上
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11/06 13:58, 4年前 , 60F
相當大 軸承也很大 同功率下軸承局部的負載就小
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11/06 13:58, 4年前 , 61F
車用的電動機現在做得很小 相對軸承也相當小
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11/06 13:58, 4年前 , 62F
所以軸承的壽命就不太找得到其他例子類比
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11/06 13:59, 4年前 , 63F
假設壽命一萬小時的話 約略可跑20-30萬公里
11/06 13:59, 63F
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11/06 14:01, 4年前 , 64F
壽命也許很長 但是不能說他不會壞
11/06 14:01, 64F
推
11/06 18:31, 4年前 , 65F
引擎周邊要替換的半消耗品頗多，電車這些省下來差價
11/06 18:31, 65F
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11/06 18:31, 4年前 , 66F
拿來換電池
11/06 18:31, 66F
推
11/06 19:40, 4年前 , 67F
當作一次充電開350公里左右，循環約500次了
11/06 19:40, 67F
推
11/06 20:15, 4年前 , 68F
實在很不想回 真的很專業 不過 有誰說「不會壞」？
11/06 20:15, 68F
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11/06 20:15, 4年前 , 69F
零件老化關鍵是時間及溫度 這兩個因素 引擎室內都有
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11/06 20:15, 4年前 , 70F
google查就一堆引擎室高溫的影響 油車跑1x萬的心得
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11/06 20:15, 4年前 , 71F
文也一堆 洋洋灑灑必要更換的零件保養開銷也一堆 更
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11/06 20:15, 4年前 , 72F
別說每年進廠耗掉的時間 好養的日系車1x公里下來 扣
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11/06 20:15, 4年前 , 73F
除輪胎雨刷這類共通件 狀況好的花5萬台幣 狀況普通
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11/06 20:15, 4年前 , 74F
的破10萬台幣都常見
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推
11/06 21:30, 4年前 , 75F
兩個盲點
11/06 21:30, 75F
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11/06 21:31, 4年前 , 76F
1.應該和這台車新車時的里程相比
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11/06 21:31, 4年前 , 77F
2.顯示里程不一定等於實際上路里程
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11/06 22:35, 4年前 , 78F
引擎室溫度當然影響很多零件的壽命
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11/06 22:36, 4年前 , 79F
例如進氣膠管 水管 各種傳感器
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11/06 22:36, 4年前 , 80F
但這些東西都是引擎上的東西
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11/06 22:37, 4年前 , 81F
引擎的溫度，是影響他自己的壽命
11/06 22:37, 81F
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11/06 22:38, 4年前 , 82F
影響其他零件的壽命少
11/06 22:38, 82F
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11/06 22:38, 4年前 , 83F
像電動車根本沒有進氣管，哪來的被影響
11/06 22:38, 83F
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11/06 22:39, 4年前 , 84F
我前面說了，把引擎與變速箱剝除了
11/06 22:39, 84F
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11/06 22:40, 4年前 , 85F
就沒什麼零件會被溫度影響
11/06 22:40, 85F
推
11/06 22:56, 4年前 , 86F
如果說，引擎的溫度造成他自己不耐用，這絕對ok
11/06 22:56, 86F
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11/06 22:57, 4年前 , 87F
如果說 引擎室溫度造成其他零件壽命降低
11/06 22:57, 87F
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11/06 22:58, 4年前 , 88F
這極少，勉強挑幾樣
11/06 22:58, 88F
推
11/06 23:02, 4年前 , 89F
剝除引擎變速箱？所以其它零件的老化汰換都跟高溫完
11/06 23:02, 89F
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11/06 23:02, 4年前 , 90F
全無關？這是常識嗎？這是科學嗎？
11/06 23:02, 90F
噓
11/06 23:26, 4年前 , 91F
汽油車17.5萬公里後，油箱容量還有100%
11/06 23:26, 91F
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11/07 00:39, 4年前 , 92F
樓上那油耗呢？數十年如一日？
11/07 00:39, 92F
噓
11/07 14:15, 4年前 , 93F
純噓櫻花大
11/07 14:15, 93F
推
11/07 20:13, 4年前 , 94F
特斯拉的電池溫度控制在55度以下，內燃機就算撇開會
11/07 20:13, 94F
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11/07 20:14, 4年前 , 95F
熱到火紅的排氣岐管、渦輪，冷卻水流出引擎也都是8-
11/07 20:14, 95F
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11/07 20:14, 4年前 , 96F
90度。老化速度絕對不一樣。
11/07 20:14, 96F
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