[問題]乾式雙離合不能滑行

看板car作者 (順其自然)時間4年前 (2019/08/13 17:53), 4年前編輯推噓15(15推 0噓 32→)
留言47則, 26人參與, 4年前最新討論串1/4 (看更多)
小弟開小改前的現代運動抖， 由CVT改成DCT老實說因為有手排車經驗， 加上本身對車子也是小小有研究， 所以大致上的雙離合開法我都能理解並接受， 但也因為喜歡大腳(自動檔會在沒這麼長距離的地方升太高檔)所以大概1/3的時間我都是 用手動模式在跑， 平日通勤高速市區大概7：3， 車多就自己看情況升檔等順了超過50km我就改成D， 且蠕行時我一律手排處理。 原本以為自己用了對離合非常友善的方式在操駕， 最近回原廠5000km保養， 技師跟我說我太常滑行， 說離合器磨損的趴數偏高， 這我就不能理解， 開高速或一般道路要如何不滑行， 我認為非油門即煞車的開法不太實際， 技師說滑行時可以輕含煞車離合就會分離， 但這樣也太累了吧！ 而且如果我跟在後面看前車明明沒狀況煞車燈還亮這麼頻繁我會不太舒服.. 想請問各位開現代7DCT或其他DCT的車主， 開車真的有不滑行的開法或有技巧可以分享嗎？ 我個人覺得限制滑行嚴重不親民。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.228.125 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1565689981.A.F54.html
→
08/13 17:56, 4年前 , 1F
他說的滑行，是指蠕行啦。就是塞車停停走走那種
08/13 17:56, 1F
推
08/13 17:56, 4年前 , 2F
一定速度以上 你油門鬆開他離合器不是會自己分離嗎?
08/13 17:56, 2F
→
08/13 17:56, 4年前 , 3F
這情境本來就會比較傷離合器 無解而且很正常啊
08/13 17:56, 3F
→
08/13 17:57, 4年前 , 4F
改手排唯一解
08/13 17:57, 4F
→
08/13 17:58, 4年前 , 5F
現代的這顆會分離嗎？因為蠕行我真的滿認真在避免的說
08/13 17:58, 5F
推
08/13 17:59, 4年前 , 6F
其實手排離合器片也是消耗品 還OK啦
08/13 17:59, 6F
→
08/13 18:00, 4年前 , 7F
走走停停我也都用手排起步後馬上升二檔，這樣會有問題嗎
08/13 18:00, 7F
推
08/13 18:00, 4年前 , 8F
蠕行是用半離合吧
08/13 18:00, 8F
→
08/13 18:02, 4年前 , 9F
技師說滑行，應該是指二檔以上的狀態了吧！
08/13 18:02, 9F
推
08/13 18:04, 4年前 , 10F
你應該跟技師討論
08/13 18:04, 10F
→
08/13 18:05, 4年前 , 11F
他要我輕含煞車...但我不太能接受這種開法
08/13 18:05, 11F
→
08/13 18:05, 4年前 , 12F
所以想問大大們真的有人是這樣在開的嗎
08/13 18:05, 12F
→
08/13 18:08, 4年前 , 13F
分類一下
08/13 18:08, 13F
推
08/13 18:13, 4年前 , 14F
雙離合盡量避免蠕行 但滑行沒差吧
08/13 18:13, 14F
→
08/13 18:18, 4年前 , 15F
乾式乳不乳動都沒差別 反正鐵粉都會吸附在感應系統上 造
08/13 18:18, 15F
→
08/13 18:19, 4年前 , 16F
成問題
08/13 18:19, 16F
※ 編輯: ch10620 (49.216.228.125 臺灣), 08/13/2019 18:32:16
推
08/13 19:03, 4年前 , 17F
應該是避免讓車子維持在低轉速，這個情況下就是半離合
08/13 19:03, 17F
→
08/13 19:22, 4年前 , 18F
意思是不要一直處於半離合狀態
08/13 19:22, 18F
推
08/13 20:18, 4年前 , 19F
聽起來dsg開市區，塞車好像都滿傷的。
08/13 20:18, 19F
推
08/13 20:23, 4年前 , 20F
現代哪來的DSG賣歐北共
08/13 20:23, 20F
推
08/13 20:28, 4年前 , 21F
才跑5000km就看得出磨損？唬爛的吧？
08/13 20:28, 21F
推
08/13 20:43, 4年前 , 22F
一個DCT各自表述VW叫DSG
08/13 20:43, 22F
推
08/13 22:03, 4年前 , 23F
我DQ200天天滑行都快10萬了也沒怎樣...
08/13 22:03, 23F
推
08/13 22:12, 4年前 , 24F
DCT就不適合市區
08/13 22:12, 24F
推
08/13 22:30, 4年前 , 25F
上面都看不懂的是不是只適合開CVT@@
08/13 22:30, 25F
→
08/13 22:56, 4年前 , 26F
DCT 不適合台灣
08/13 22:56, 26F
→
08/14 01:04, 4年前 , 27F
滑行時隨著速度變慢，有感覺到引擎煞車，那應該就沒有半
08/14 01:04, 27F
→
08/14 01:04, 4年前 , 28F
離合的情形，只是如果速度剩個位數，我想為了避免半離合，
08/14 01:04, 28F
→
08/14 01:04, 4年前 , 29F
還是含著煞車比較好，原PO會不會是因為常常讓車子滑行到
08/14 01:04, 29F
→
08/14 01:04, 4年前 , 30F
快停止才踩煞車呢？
08/14 01:04, 30F
→
08/14 01:37, 4年前 , 31F
回y大，我還蠻常就踩油門到3檔以上快接近前車或判斷真的
08/14 01:37, 31F
→
08/14 01:37, 4年前 , 32F
會停我才補煞車
08/14 01:37, 32F
→
08/14 01:38, 4年前 , 33F
但緩慢滑行20以下我幾乎都切手排耶
08/14 01:38, 33F
→
08/14 02:45, 4年前 , 34F
當自排開會不會反而磨耗比較少
08/14 02:45, 34F
→
08/14 03:51, 4年前 , 35F
請問如果手動打N檔可行嗎？
08/14 03:51, 35F
→
08/14 07:31, 4年前 , 36F
我只能說當速度低於10km時，盡量減少滑行，因為是否為半
08/14 07:31, 36F
→
08/14 07:31, 4年前 , 37F
離合狀態無法掌握。
08/14 07:31, 37F
→
08/14 09:19, 4年前 , 38F
技師也有苦笑說不然手動N檔，我當下真的想罵髒話...
08/14 09:19, 38F
→
08/14 09:20, 4年前 , 39F
手動N那還是給我離合器開手排還比較有意思
08/14 09:20, 39F
推
08/14 09:44, 4年前 , 40F
所以我只敢選濕式QQ
08/14 09:44, 40F
推
08/14 10:29, 4年前 , 41F
福特PS：大家都沒討論到我
08/14 10:29, 41F
→
08/14 12:53, 4年前 , 42F
只有1 2檔有半離合，2檔滑行若沒太大阻力不會進入半離合
08/14 12:53, 42F
→
08/14 12:53, 4年前 , 43F
若遇阻力或輕踩剎車，車速會降但還有動力，此時是半離合
08/14 12:53, 43F
→
08/14 23:34, 4年前 , 44F
應該先讓變速箱重新學習離合器間隙吧？我fiesta變速箱間隙
08/14 23:34, 44F
→
08/14 23:34, 4年前 , 45F
跑掉時可以從結合時的轉速變化看出，然後我就會回原廠重設
08/14 23:34, 45F
→
08/14 23:34, 4年前 , 46F
離合器間隙
08/14 23:34, 46F
→
08/15 15:57, 4年前 , 47F
有一招不過有點麻煩就是要滑的時候都切N檔
08/15 15:57, 47F
‣ 更多 ch10620 的文章
文章代碼(AID): #1TKeXzzK (car)
‣ 更多 ch10620 的文章
文章代碼(AID): #1TKeXzzK (car)