Re: [問題]乾式雙離合不能滑行

看板car作者時間4年前 (2019/08/13 22:24), 編輯推噓30(31推 1噓 24→)
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可以請原廠提供離合器損耗率，他們插電腦可以讀出數據 我的tucson最近剛好也5千保養，奇數離合器有92%，偶數離合器有94%， 不過我有近一半的里程為時速0~30km走走停停那種，對dct是硬傷 但離合器片本來就是耗材，現代原廠報價1萬8(含工資)算合理吧? 分享幾個經驗， (1)少停機械停車格，進去前，那突起的障礙物，你用半離合在那磨，超傷 正確停法為車子拉直對準車位後，油門踩用力一點點，一次就過障礙物，但難度很高 (2)起步一定有半離合，但靜止上坡起步，要更大的動力儘量避免 也就是說，同樣為靜止起步，對離合器的傷害為: 上坡>平路>下坡 所以從大樓地下室出來，可以的話，我會減少將車剛好靜止在上坡處 如果可以靜止在下坡處，又比靜止在平地好， 下坡起步，引擎出力最少，離合器最不傷 我買車前，還特別找業代試倒車上坡， 我刻意用低速蠕行上坡，大約5分鐘，就可以跳出變速箱過熱警示 (3)塞車走走停停的開法 前車走一段後，再踩油門跟上(目的為快一點離開半離合狀態)， 前車減速，踩剎車，控制剎車深淺，(目的為只要有剎車，離合器就會分離) (4)滑行不用踩殺車，沒問題的，例如時速50當下，前方100公尺紅燈有60秒， 我會滑行到接近目標，再踩下剎到停為止，與自排車相同 -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.101.20 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1565706299.A.7C3.html
推
08/13 22:30, 4年前 , 1F
情境3，沒耐心的後車常會以為你在發呆或玩手機而叭你
08/13 22:30, 1F
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08/13 22:44, 4年前 , 2F
dsg開在市區要這麼費腦力( p_q)
08/13 22:44, 2F
推
08/13 22:58, 4年前 , 3F
再說一次 DSG是福斯DCT的名稱
08/13 22:58, 3F
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08/13 22:58, 4年前 , 4F
不是所有DCT都叫做DSG啦XDD
08/13 22:58, 4F
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08/13 22:59, 4年前 , 5F
就起步了。另外dct最好蠕行約半秒再踩油門比較好
08/13 22:59, 5F
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08/13 23:13, 4年前 , 6F
喔喔，因為vw的dct太有名了XD
08/13 23:13, 6F
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08/13 23:31, 4年前 , 7F
覺得手排還輕鬆點...
08/13 23:31, 7F
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08/13 23:33, 4年前 , 8F
真累
08/13 23:33, 8F
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08/13 23:43, 4年前 , 9F
i30N之後也會搭載DCT 看看之後生產的車會不會更耐用些
08/13 23:43, 9F
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08/13 23:44, 4年前 , 10F
目前的DCT離合片還沒辦法承受過大的扭力
08/13 23:44, 10F
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08/13 23:47, 4年前 , 11F
i30N目前都是配手排變速箱 DCT還在改良中
08/13 23:47, 11F
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08/13 23:50, 4年前 , 12F
5千8趴那5萬時不就只剩20趴！這消耗有點兇啊
08/13 23:50, 12F
推
08/13 23:53, 4年前 , 13F
開個車那麼麻煩，順順開壞掉就換就好了
08/13 23:53, 13F
推
08/14 00:03, 4年前 , 14F
這好煩喔。乾脆開手排，自己踩離合器
08/14 00:03, 14F
推
08/14 00:07, 4年前 , 15F
這是一個自動手排比手排更要手動的概念
08/14 00:07, 15F
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08/14 00:11, 4年前 , 16F
開車開得這麼累 不應該吧...
08/14 00:11, 16F
推
08/14 00:20, 4年前 , 17F
切手排模式 等紅燈煞車踩到底 腳酸就拉手煞車
08/14 00:20, 17F
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08/14 00:24, 4年前 , 18F
保時捷的PDK也是雙離合器啊 號稱最猛變速箱
08/14 00:24, 18F
推
08/14 00:34, 4年前 , 19F
坡道起步有傳統手煞車最好 但土桑是電子手煞車QQ
08/14 00:34, 19F
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08/14 00:36, 4年前 , 20F
真累
08/14 00:36, 20F
推
08/14 01:05, 4年前 , 21F
開DCT這麼麻煩，不如直接開MT，台灣人開車左腳會自動廢
08/14 01:05, 21F
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08/14 01:29, 4年前 , 22F
開個車那麼麻煩~離開雙離合之後開車爽多了~隨便開
08/14 01:29, 22F
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08/14 01:39, 4年前 , 23F
五千就快剩90趴我真的擔心10000會發生什麼事T.T
08/14 01:39, 23F
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08/14 01:47, 4年前 , 24F
低速蠕行上坡，大約5分鐘 這樣測滿猛的
08/14 01:47, 24F
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08/14 02:12, 4年前 , 25F
印象中DSG是福斯集團，DCT是現代集團
08/14 02:12, 25F
推
08/14 02:44, 4年前 , 26F
DCT就只是雙離合的英文…
08/14 02:44, 26F
推
08/14 05:05, 4年前 , 27F
家裡就是機械車位怎麼少停XD 開DSG真麻煩
08/14 05:05, 27F
噓
08/14 05:16, 4年前 , 28F
我覺得tucson的車不用這麼麻煩啦，都通過
08/14 05:16, 28F
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08/14 05:17, 4年前 , 29F
柏林賽道考驗了，根本正常開就好
08/14 05:17, 29F
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08/14 05:17, 4年前 , 30F
現代還沒聽過變速箱壞的
08/14 05:17, 30F
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08/14 05:23, 4年前 , 31F
買台車來搞自己的意思
08/14 05:23, 31F
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08/14 06:16, 4年前 , 32F
國內現代的DCT已有車友回原廠更換離合器片
08/14 06:16, 32F
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08/14 07:14, 4年前 , 33F
現代的變速箱一直都不好，樓上是不是活在平行世界？
08/14 07:14, 33F
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08/14 07:49, 4年前 , 34F
這這麼搞剛還不如直接開手排
08/14 07:49, 34F
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08/14 07:50, 4年前 , 35F
更換離合器片跟DSG掛掉換閥體有一樣嗎? 好奇
08/14 07:50, 35F
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08/14 08:01, 4年前 , 36F
科技進步是要更簡單人性化 搞得複雜化只是本末倒置 開
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08/14 08:01, 4年前 , 37F
車這麼累何必呢？
08/14 08:01, 37F
推
08/14 08:11, 4年前 , 38F
開個車這麼累眉眉角角這麼多
08/14 08:11, 38F
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08/14 08:32, 4年前 , 39F
那是耗材，其實主要是原PO幾乎走走停停，所以提早換了
08/14 08:32, 39F
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08/14 08:33, 4年前 , 40F
基本上來說正常駕駛就好，只是有些習慣可能能稍微延長
08/14 08:33, 40F
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08/14 08:35, 4年前 , 41F
另外駕駛習慣真的不好，炸CVT才是貴XD
08/14 08:35, 41F
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08/14 08:37, 4年前 , 42F
原PO寫那一堆，簡單來說就是減少過重的起步
08/14 08:37, 42F
推
08/14 09:28, 4年前 , 43F
問題是DCT根本就不適合台灣的駕駛環境
08/14 09:28, 43F
推
08/14 09:30, 4年前 , 44F
你再怎麼控制就是改變不了塞車走走停停的現實
08/14 09:30, 44F
推
08/14 09:46, 4年前 , 45F
把離合器片當耗材就對了
08/14 09:46, 45F
推
08/14 10:12, 4年前 , 46F
總之走走停停盡量用手排模式
08/14 10:12, 46F
推
08/14 10:36, 4年前 , 47F
開個車還要sop，真有操縱樂趣
08/14 10:36, 47F
推
08/14 11:29, 4年前 , 48F
離合器片本來就耗材 在意要換離合器片的人別買就好
08/14 11:29, 48F
推
08/14 12:16, 4年前 , 49F
斜坡起步建議直接掛手動1檔
08/14 12:16, 49F
推
08/14 14:44, 4年前 , 50F
買非手排車就是要便利，dct開起來那麽麻煩不如開cvt還是at
08/14 14:44, 50F
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08/14 14:49, 4年前 , 51F
老實講不用這麼麻煩，當年福斯很多人一堆撇步也掛
08/14 14:49, 51F
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08/14 14:50, 4年前 , 52F
大概是常塞車的損耗很難補回來
08/14 14:50, 52F
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08/14 14:50, 4年前 , 53F
現在算有進步了，以前是死亡燈號才可怕
08/14 14:50, 53F
推
08/14 15:51, 4年前 , 54F
開sport mode
08/14 15:51, 54F
推
08/14 18:13, 4年前 , 55F
照這里程數與消耗量，大概換輪胎時也得換離合器片了
08/14 18:13, 55F
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08/15 03:43, 4年前 , 56F
開車開的好累
08/15 03:43, 56F
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