Re: [討論] 長途駕駛打開引擎蓋有散熱的必要?

看板car作者時間5年前 (2019/06/18 23:36), 編輯推噓2(3114)
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其實這個考量是有一點道理的 車子不是紙糊的,但也離完美很遠 引擎室散熱兩個最嚴苛的條件: 1. 激烈操駕後馬上停車熄火 2. 載重上坡塞車走走停停 在這兩個情況下散熱負擔重但又沒撞風 光靠水冷風扇不一定能夠提供整個引擎室足夠的氣流 在自然對流的情況下,70、80度的高溫氣流可能會匯集到意料之外的地方 現有的測試模擬技術對這些自然對流的掌握很多又都不是很好 所以,出問題的機率是有的 如果你的駕車習慣會讓你的車長時間暴露在以上嚴苛條件之下 的確有可能加速部件劣化 你不怕麻煩的話是可以考慮自行幫你的車增加額外散熱 而且車市競爭激烈,摳死盪當道、設計裕度愈留愈少 一些橡膠件和線材可能換用耐熱比較低的材料 透過擺放位置和氣流設計讓他們不會接觸高溫氣流 然而 車輛開發時程越來越短、環保法規多如牛毛要測的東西越來越多 測試和模擬在時間的壓力下做的不一定夠好 氣流算錯就GG了 而且GG的例子還不算少 車廠盡力讓你的東西(在保固內)不要壞 但時間問題和技術問題 有時候真的是力有未逮 一些鄉民真是對車廠的設計製造技術太有信心了啦~~ ※ 引述《wwf1588 (我)》之銘言: : 引擎周圍有: : 塑膠件、橡膠件、耗材件、線路、皮帶、等等 : 打開引擎蓋散熱是否真有效用讓零件和電池壽命更延長呢? : https://youtu.be/o3sZa0OLa0I
: ----- : Sent from JPTT on my Asus ASUS_X00QD. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 160.231.0.227 (美國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1560872212.A.6B1.html

06/18 23:43, 5年前 , 1F
其中渦輪車又比NA需要散熱,不過現在的技術比以前進步,
06/18 23:43, 1F

06/18 23:43, 5年前 , 2F
渦輪沒那麼早下課了
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06/18 23:46, 5年前 , 3F
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06/18 23:46, 5年前 , 4F
自然對流和撞風是完全不同的,而且很難預測
06/18 23:46, 4F

06/18 23:51, 5年前 , 5F
渦輪沒那麼早下課 但其實還是消耗品
06/18 23:51, 5F

06/19 00:58, 5年前 , 6F
敢得罪高級鄉民,下場一定是被噓的,不管說得再有道理都是
06/19 00:58, 6F

06/19 09:43, 5年前 , 7F
這部分的重點 是你做這個動作 能讓零件壽命延長 得到多少價值
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06/19 09:43, 5年前 , 8F
你花掉多少時間成本 打開引擎蓋 等過一陣子要回來關
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06/19 09:44, 5年前 , 9F
你的成本與得到的價值 是否划算 這是關鍵
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06/19 09:45, 5年前 , 10F
你覺得划算你就做 有些人時間成本高(懶)就不做
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06/19 09:49, 5年前 , 11F
另外 假設這項零件的壽命是20萬公里 你做了動作變21萬
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06/19 09:49, 5年前 , 12F
但是你只打算開這台車10萬公里 這個動作的效益就是0
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06/19 10:24, 5年前 , 13F
146還需要散熱?
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06/19 10:59, 5年前 , 14F
舉些gg的例子來讓大家參考一下吧
06/19 10:59, 14F

06/19 12:54, 5年前 , 15F
為了車子降溫 我都不惜成本 把車停在冷凍庫裡
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06/19 12:55, 5年前 , 16F
都不會壞 你參考看看
06/19 12:55, 16F

06/19 21:34, 5年前 , 17F
那之後就裝鼓風機,像GT賽車進PIT在吹那種好了
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03/29 10:02, 5年前 , 18F
有道理,長途沒有塞車其實散熱就不致於受到影響
03/29 10:02, 18F
文章代碼(AID): #1T2GKKQn (car)
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