[分享] 電動車(充電)耗時=燃油車(920分鐘/年)已刪文
身為文筆不佳的阿宅工程師,只能用工程師的角度來推廣TESLA,不過內容都有所本,
我想文末連結的三篇精華文章加上這一篇,應該能化解90%的使用疑慮
【電動車的充電時間是很多人在意的劣勢,但,真的是劣勢嗎?】
以一年2萬公里,開車天數240天來看
電動車》共720分鐘
●家充:30秒×240天=120分 [註1]
●超充:40分× 15次=600分 [註2,4]
燃油車》共680分鐘
●加油:5分× 40次=200分
●暖車:2分×240天=480分 [註3]
》其實耗時是相當的,稱不上劣勢
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[註1] 插/拔充電線各15秒
[註2] 依個人用車習慣統計,一年需去超充5~8次,考量較常出遠門的人,算15次吧
[註3] 原地暖車30秒+剛上路慢速行駛,共耗時約2分鐘,電動車則是上車就能出發
[註4] 超充40分鐘是10%~80%的充電時間,綜合考量以下因素,就算40分鐘吧
(+)並非每次都要充10%~80%這麼多
(-)實際充電速度並非理想,只會慢一點不會更快
(-)現有超充從交流道往返約10~15分鐘
(+)開長途本來就要休息10~15分鐘
(+)未來導入超充V3,充電時間可減少10~15分鐘
以上難免包含一些假設,有些對電動車較嚴格,有些則是反過來,可以算打平啦
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對購車負擔有疑慮,請參考『160萬Model 3購車負擔=120萬汽油車』 #1SZFgbij
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5732998
對充電習慣有疑慮,請參考『電動車的使用習慣/流言終結』 #1OansrPw
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5056189
對能否適應有疑慮,請參考『以「當日里程」評估Model 3續航版本』 #1SgqobKb
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5739914
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TESLA知識家
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未達工作溫度前,汽缸磨耗較大,原地暖車1分鐘是基本,
不用暖車通常是指停車後,但也不建議停車前做激烈操駕,總之也是有些限制啦
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TESLA有持續監測使用率,適時擴充站點
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寫到汽缸磨耗,明眼人應該知道有作功課了,一句"現在車bla bla"又有何可信度?
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所以您怎麼不提我把超充從5~8次灌到15次?比較本來就包含一些合理假設
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http://tw.iscarmg.com/index.php/love-life/love-car/46663-gg-2017-11-28-01
那噴射供油系統該不該暖車呢?答案是「Yes」,不過方法和化油器車款不大相同;現行
車款通常在車主手冊上,註記有「發動後直接上路」的建議,更為詳細的說法是,當車輛
發動、「提轉」過程結束(約莫30秒左右),就應以「低速」行駛,以溫順的節奏讓引擎
溫度回暖(約3~5分鐘),在逐漸回到正常的駕駛習慣。
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貼在上面了,要看喔
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沒錯,本篇還要強調,燃油車前幾分鐘的綁手綁腳也是一種耗時,只是大家都忘記了
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還有 34 則推文
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樓上太多類似言論了,挑您的來回一下,不好意思呀
這種言論不是沒開過電動車就是勁戰車主,暖車原理上面已經有連結就不說明了,
實際兩種車都開過一段時間就知道,這些耗時動作在用車體驗上都是類似的、有感的
再說,你知道電動車通常是2~3天充一次電嗎?你知道很多人用車天數是300天以上嗎?
怎麼不提我把超充從5~8次灌到15次?這些算進去電動車數字會更好看喔
比較型文章比的是通案,談的是觀念,要計較這些細節的話沒完沒了也沒意義
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http://tw.iscarmg.com/index.php/love-life/love-car/46663-gg-2017-11-28-01
※ 編輯: ingmu (114.36.239.230 臺灣), 06/09/2019 12:41:50
※ 編輯: ingmu (114.36.247.57 臺灣), 09/16/2019 22:39:47