Re: [問題] 塞車時油電是車否比較有優勢？

看板car作者 (RJ)時間5年前 (2019/04/04 10:36), 5年前編輯推噓18(18推 0噓 18→)
留言36則, 17人參與, 5年前最新討論串2/3 (看更多)
回答這個問題前， 我們先來釐清對於「塞車」定義。 1.週日收假返回期間的塞車時速大約90km/H 在高速公路時速低於90就可以算是小塞車。 這時候是油電車最佳的表現時速， 油耗可以來到26km/L 我記得狂人有拍過類似影片也是這個數據。 2.春節初三期間，最低時速20km/H，最快50km/H，這是典型的嚴重塞車狀態。 這時我實測油耗大約24km/L 什麼？怎麼可能這麼好？ 油電車在這種狀況下有點很威能。 a.快的時候仍在最佳油耗範圍，並且回充電池。 b.慢的時候緩慢純電行駛不吃油， c.當電量消耗完畢，到下個閘道口又有一波時速50小加速充電。 d.到下一波大塞車（時速20）再減速滑行回充電瓶 整個就是良好的能量循環。 誰說大塞車一定油耗差的呢？！ 3.市區塞車時，最低20Km/H，最快50km/h，停紅綠燈時速為0 這時油耗差，甚至只有16不到 （但仍然屌打一般走走停停的油車） 市區沒有像高速公路這麼長的安全距離和平穩路段， 所以即使時速與第二點差不多，油耗卻有非常大的差異， 除非你想要當龜龜。 原因是，等停紅綠燈的速度為0，算是完全沒有辦法讓能源再生的狀態。當然，一般油車 也是如此。 你頂多只能看到紅燈時預先滑行充電，但在市區這麼做，一定會被靠北油電龜...。 ////////////////////////////////// 油電車一般行駛下，怎麼樣是表現最差的狀況呢？ 就是時速超過140km/h(GPS表速，儀表大約147-150） 這時的油耗大約17km/L左右， 這數字會非常接近一般油車的表現， 油電優勢盡失。 這在種情況以外， 任何狀態應該都是優於一般純油車。 ———————————————— 提醒 我還是建議各位把油電車當一般車駕駛， 我開了半年之後，開始把電能充電提醒的畫面換掉，避免分心，專心的享受旅程。 而不是為了油耗而影響其他人的用路品質。 造成車龍越拉越長的極端P&G也千萬要避免... 油電同好共勉之... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.249.187 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1554345381.A.509.html ※ 編輯: rjhowmanyo (223.138.249.187), 04/04/2019 10:42:07
推
04/04 10:41, 5年前 , 1F
現在無箭滑行正流行
04/04 10:41, 1F
推
04/04 10:42, 5年前 , 2F
推，感謝分享
04/04 10:42, 2F
推
04/04 10:47, 5年前 , 3F
2的速度有這麼快？
04/04 10:47, 3F
推
04/04 10:47, 5年前 , 4F
推，感謝分享
04/04 10:47, 4F
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04/04 10:47, 5年前 , 5F
我是說 高速公路大塞車通常是0-20吧？
04/04 10:47, 5F
推
04/04 10:51, 5年前 , 6F
高速公路通常遇到某段塞車的時候電池應該都是滿的，這
04/04 10:51, 6F
推
04/04 10:51, 5年前 , 7F
不知道電力慢速行駛能撐多久/多遠 充電又要多久/多遠？ 通
04/04 10:51, 7F
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04/04 10:51, 5年前 , 8F
時候起步開power mode可以快速啟動引擎，滑行靠馬達，
04/04 10:51, 8F
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04/04 10:51, 5年前 , 9F
也是很省
04/04 10:51, 9F
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04/04 10:51, 5年前 , 10F
常自己的經驗 高速公路塞車區域通常久一點2個小時就通過了
04/04 10:51, 10F
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04/04 10:51, 5年前 , 11F
通過後回充 有機會完整稱過下一個塞車區域嗎
04/04 10:51, 11F
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04/04 10:54, 5年前 , 12F
個人prius 4實測時速30靠電池大概可以滑五公里，電池
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04/04 10:54, 5年前 , 13F
會從6格掉到剩2格
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04/04 10:55, 5年前 , 14F
豐田油電是並連動力 不需要算純電走多久....
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04/04 10:55, 5年前 , 15F
唯一需要純電的場合只有 想半夜出門不吵醒老婆（誒）
04/04 10:55, 15F
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04/04 10:56, 5年前 , 16F
原來如此
04/04 10:56, 16F
推
04/04 10:58, 5年前 , 17F
今早新竹台南走國一 塞車多開一小時 油耗3.8L/100km
04/04 10:58, 17F
推
04/04 11:32, 5年前 , 18F
如果真的塞太久沒電會發生什麼事？
04/04 11:32, 18F
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04/04 11:34, 5年前 , 19F
不會怎樣 就引擎強制充電而已
04/04 11:34, 19F
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04/04 11:35, 5年前 , 20F
引擎都有一個最佳輸出範圍 強制充電會刻意讓引擎在這
04/04 11:35, 20F
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04/04 11:35, 5年前 , 21F
範圍 所以聽聲音會覺得引擎比較大聲點
04/04 11:35, 21F
推
04/04 11:36, 5年前 , 22F
原來如此 那就放心當汽油車開了
04/04 11:36, 22F
推
04/04 12:05, 5年前 , 23F
推
04/04 12:05, 23F
推
04/04 12:07, 5年前 , 24F
推!!長知識! 滑行可以充多少%電力啊?
04/04 12:07, 24F
推
04/04 12:26, 5年前 , 25F
路上看到前面沒車還開40都白眼
04/04 12:26, 25F
推
04/04 12:37, 5年前 , 26F
最優勢的速度我個人認為是在花東開省道，的確差不多在
04/04 12:37, 26F
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04/04 12:37, 5年前 , 27F
70左右，油耗可以到30km/L以上的
04/04 12:37, 27F
推
04/04 12:52, 5年前 , 28F
昨天南下大約300公里跑4小時。油耗3.5L/100km
04/04 12:52, 28F
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04/04 12:53, 5年前 , 29F
先前同里程但3小時跑完。大約4.2L/100km
04/04 12:53, 29F
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04/04 12:54, 5年前 , 30F
油電車不是要開慢才省電
04/04 12:54, 30F
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04/04 12:56, 5年前 , 31F
油電是不能開太快 開到140就沒太大優勢 但是哪台車開
04/04 12:56, 31F
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04/04 12:56, 5年前 , 32F
個一路140還能省油的?
04/04 12:56, 32F
推
04/04 13:29, 5年前 , 33F
空氣阻力跟車速的平方成正比
04/04 13:29, 33F
推
04/04 13:38, 5年前 , 34F
油電系統最佳的效率在70-90KM/h
04/04 13:38, 34F
推
04/04 15:12, 5年前 , 35F
樓上是不是把空氣阻力考慮進去了?
04/04 15:12, 35F
推
04/05 02:54, 5年前 , 36F
開到後來真的就把他當一般車開了...
04/05 02:54, 36F
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