Re: [新聞] 看好台灣電動車市場，奧迪總裁：全台5座快充站就夠用

看板car作者 (The 羊男)時間6年前 (2019/03/28 11:05), 編輯推噓4(4推 0噓 10→)
留言14則, 6人參與, 6年前最新討論串3/4 (看更多)
※ 引述《whitestripe (light me up)》之銘言： [deleted] : 會不會新光遠百的停車場都變成照品牌停XDDDDDDDDDDDDDD : 特斯拉一區 賓士一區 BMW一區這樣 : 而且會跟以前手機通訊業者在比基地台數量一樣 : 大家都在比誰的充電站多 超充多這樣XDDDDDDD 參考 ARTC 文。 https://www.artc.org.tw/upfiles/ADUpload/knowledge/tw_knowledge_499017468.pdf 現在大致上應該是看區域分。 交流電 美規 SAE J1772 - 台灣 CNS 也是鈔這個。 歐規 IEC 62196 直流電 - 通常就是拿來高速充電用。 大致上也是各國的交流電接口再多掛上直流電介面。 日本又自己搞一個 CHAdeMO 然後 Tesla 自己一套。 中國規自己一套 (這個對台灣應該最沒影響) -- Money can't buy happiness but it can buy performance -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.226.63 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1553742326.A.8CB.html
推
03/28 11:08, 6年前 , 1F
遲早還是要統一規格的，和USB一樣才行
03/28 11:08, 1F
→
03/28 11:12, 6年前 , 2F
全球插座至今也沒統一 難啦
03/28 11:12, 2F
→
03/28 11:14, 6年前 , 3F
我猜最後就是車子上裝歐美兩種規格...
03/28 11:14, 3F
→
03/28 11:22, 6年前 , 4F
就轉接頭啊
03/28 11:22, 4F
推
03/28 11:22, 6年前 , 5F
台灣本來插座就是美規 特斯拉就用自己的
03/28 11:22, 5F
→
03/28 11:22, 6年前 , 6F
我猜歐洲車應該會用歐規附轉接頭
03/28 11:22, 6F
→
03/28 11:23, 6年前 , 7F
商場的交流電充電器都可以轉接的
03/28 11:23, 7F
→
03/28 11:23, 6年前 , 8F
只有各品牌自己的快充站會不相容
03/28 11:23, 8F
→
03/28 11:24, 6年前 , 9F
特斯拉以外的大概只會設在原廠吧
03/28 11:24, 9F
推
03/28 11:32, 6年前 , 10F
個人覺得 這個有一堆轉接頭不是非常大的問題，比手機小
03/28 11:32, 10F
→
03/28 11:32, 6年前 , 11F
放車上不會很麻煩，充電站要提供也不麻煩，沒有要身上帶
03/28 11:32, 11F
→
03/28 11:32, 6年前 , 12F
一堆，或是還要跟人借的這種困擾
03/28 11:32, 12F
→
03/28 11:40, 6年前 , 13F
應該很多人車上還是會放充電線吧 那個更大條哩
03/28 11:40, 13F
推
03/28 15:32, 6年前 , 14F
直流/交流完全不同 直流除了GB跟CHAdeMO彼此不互通
03/28 15:32, 14F
‣ 更多 ASKA 的文章
文章代碼(AID): #1Sd3dsZB (car)
討論串 (同標題文章)
本文引述了以下文章的的內容：
完整討論串 (本文為第 3 之 4 篇)：
排序： 最新先 | 最舊先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共4篇)
‣ 更多 ASKA 的文章
文章代碼(AID): #1Sd3dsZB (car)