Re: [討論] 各家扭力樑的話術是不是相互矛盾?已刪文
: 不知道有沒有明白箇中奧妙的鄉民可以開示一下
: 如果在同樣水平甚至是同樣團隊的調校下
: 依然是扭力樑不輸甚或是可以贏獨立懸吊嗎?
: 不然實在找不到任何理由幫車廠護航省成本
因為一定有一批人不在意,例如像我這樣的人,
車廠只是要去判斷--這樣子的人到底多不多?
占整體購車人口基數有多少,
舉例來說,我的Golf 7也是扭力樑,我家人的1er是獨立懸吊,
但我開這兩台在市區、快速道路,並沒覺得有什麼差別,
所以說是見仁見智,看看無感的人到底有多少就知道車廠策略是不是正確了,
我記得以前iPhone上市的時候,很多人在吵MLC還是TLC的SSD,
或是台積/三星的處理晶片,我那時候完全不在意,
因為我知道不管哪一種,都符合我的使用需求,當時在iPhone版炒的可兇了,
說沒差的人被幹譙到不行,直接被噓到爆
"同樣價錢,就是要給我台積電!!!三星退好退滿"
後來我用了好幾年換新手機時,我還是搞不清楚裡面晶片是哪一家的 XD
跟你說啦,路上消費者你去問他什麼是麥花臣?什麼是拖曳臂、多連桿、雙A臂?
我看能回答出來的沒有幾個.
當然你可以說這是觀感問題(偷料),但我必須坦白說.
Skoda少了那塊內鐵、Focus少了獨立懸吊、RAV4沒有全套ACC,
都絕對不會是銷售好壞的主因
--
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