Re: [新聞] 馬斯克的噩夢:特斯拉車主蜂擁購買保時捷電動車
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不懂美國買車的習慣就別亂扯了,美國消費者想要一輛新車大多數人會選擇lease
哪是什麼二手價不正常才要推長租?
要說它不正常也對啦
因為根據投資公司Loup Ventures 的調查,Tesla的二手價比起同級車要好上不少
Loup Ventures 團隊調查包括2012年1月至2016年8月期間收集的160萬筆數據
得到了這樣的結論,豪華車在行駛50,000英里後通常會有這麼多的折舊:
Tesla Model S : 28%
Lexus LS 460 : 32%
Mercedes S-class: 36%
Porsche Panamera: 37%
BMW 7 Series : 40%
Audi A8 : 40%
Jaguar XJ : 41%
除去Tesla 外,其他品牌的豪華車平均折舊損失38%
考慮到一些因素後
Loup Ventures 團隊也認為Tesla 的折舊至少比其他車輛少7%是合理的
來源:
https://insideevs.com/resale-value-of-a-tesla-model-s/
--
注視上圖中央白點10秒,然後再看下方的星夜
https://streamable.com/ygu7m
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.252.81
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1544402423.A.CF1.html
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你自己講的東西有誤就不要怕人說你講的東西有錯
還要推到車評身上? 呵呵
另外這位謝先生以前做過什麼自己去查一查吧
跟Tesla 借了車來測試,結果在台灣一般道路上(非賽道)開到230然後爆胎
他一家老小能活著、他還能上節目批評算他運氣好,也要感謝Tesla
※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 12/10/2018 09:02:34
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Tesla 官方的買回是3年到期後用50%車價買回,我覺得這無關
根本不算高價,反而是拉低了二手價格
※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 12/10/2018 09:12:53
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在中國可能是如此,但在美國並不是這樣
除去Tesla外,美國以前最暢銷的電動車是Leaf
但他的二手價格奇差
原車價約30875美元,5年後折舊了78%
(來源:https://goo.gl/62tRQa )
雖說有7500美元的退稅,使得新車入手價比較低連帶影響到二手價
但把這7500扣掉,Leaf 的折舊還是很高
但Tesla 也有這7500的退稅,折舊依然保持在比同級車好上很多的水準
Tesla 的二手車價好除了保有量之外,還有其他原因,例如OTA更新、超級充電站等
※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 12/10/2018 09:31:07
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這篇文章一開始就已經說明,經過8萬公里後Tesla 的平均折舊是28%
而美國一般車輛一年平均行駛約1.85萬公里
依此換算,8/1.85 = 4.324 年
也就是說約經過了4.3年後Tesla 才折舊28% (大略計算)
而Tesla 的回購計劃是3年一到可以選擇以51%的原車價賣回給Tesla
這是49% 的折舊
人家的調查統計是4.3年平均折舊28%
而Tesla 的回購計劃是3年折舊49%
Tesla 的回購計劃就是拉低了平均二手交易價格這有何問題?
有些車廠推回購計劃的確是想保持二手價格在一定水準沒錯
但不代表所有車廠都是如此
照數字看來Tesla 的回購計劃就是拉低了二手平均交易價啊!
※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 12/10/2018 15:34:12
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請先證明有人會用48%的價格賣車再說
平均交易價格人家已經調查出來是原車價的72%(折舊28%)
誰會用48%偏離平均交易價格那麼多去賣車?
若是平均交易價格很接近原廠回購價那說是車廠回購價撐住二手價還有理
差距這麼多你也認為一樣?
數字擺在那都不會看的嗎?
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