Re: [分享] 統哥開auris

看板car作者 (正圓錐)時間5年前 (2018/10/07 11:13), 5年前編輯推噓29(30推 1噓 38→)
留言69則, 36人參與, 5年前最新討論串4/5 (看更多)
※ 引述《Baumgartner (Minardi NO.1 ><)》之銘言： : https://youtu.be/KIcJ_AFQSRI
: 期待的統哥開auris山路來囉! : 輪胎唧唧叫不在話下，變速箱比swift sport保護少多了，6000轉還給退檔。(ss保護太 誇 : 基本上評價算正面喔，有笑一下下 XDD : ----- : Sent from JPTT on my Asus ASUS_Z012DA. 從統哥的開法可以看到一些跟阿基拉不同的地方， 直接說結論就是統哥會順著車性去開快，而阿基拉是靠著過往的經驗去開快 先說Auris的轉向特性，這台車基本算蠻推頭，但是逼近輪胎極限時車尾會外滑修正推頭 （中性） 所以在賽道試車的影片有提到，16吋胎版本因為輪胎極限較低，開起來反倒是比較靈活 但是賽道速度會拉不起來，18吋設定的則是相反 同樣的狀況來到山路，車尾相對較難外滑的18吋版本就會感覺很推 這在統哥影片的第一個下坡右彎可以看的出來，入彎到Apex都是推頭，但是過了Apex之後 是中性的 所以後面的影片統哥就說入彎要點一下煞車，硬是破壞車身平衡讓車尾帶出，來平衡掉入 彎推頭的問題 阿基拉的影片是沒有拍激烈駕駛的部分，但從這個推頭的特性來看 如果照一般人慢慢增加入彎速度的方式去測試車輛極限的方式，這台車就會越來越推頭 出彎加速時機會越來越慢，這就符合阿基拉說的“逼近極限拖泥帶水”的說法 而這個狀況，基本上也符合“輪胎抓地力不錯、而統哥開起來輪胎叫整路”的現象 因為他靠著破壞平衡在操控車子，輪胎自然是叫整路 阿基拉對操控性的評論也不能算錯，但統哥是會跟你說這車怎麼開會比較快 這評論比較有建設性，也知道車子買了要怎麼改（18吋版本改粗後防傾桿就好了） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.46.18 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1538882017.A.82D.html
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10/07 11:15, 5年前 , 1F
台灣到底幾%人會去改車
10/07 11:15, 1F
推
10/07 11:25, 5年前 , 2F
到底有幾%開山路這樣撇
10/07 11:25, 2F
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10/07 12:05, 5年前 , 3F
在市區塞車是有差一樣..
10/07 12:05, 3F
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10/07 12:05, 5年前 , 4F
幾%呸車的人會想買牛頭
10/07 12:05, 4F
推
10/07 12:13, 5年前 , 5F
推理性 我很好奇統哥怎麼開可以叫整路的
10/07 12:13, 5F
推
10/07 12:18, 5年前 , 6F
買馬三都能胚 這台當然也可以胚阿
10/07 12:18, 6F
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10/07 12:19, 5年前 , 7F
86也是牛頭 除非這時候又要算成Subaru
10/07 12:19, 7F
推
10/07 12:33, 5年前 , 8F
統哥開到叫整路不是很正常？
10/07 12:33, 8F
推
10/07 12:35, 5年前 , 9F
畢竟統哥算是專業的 一般人開車比較像是阿基拉 硬要學
10/07 12:35, 9F
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10/07 12:35, 5年前 , 10F
統哥開反而更危險
10/07 12:35, 10F
推
10/07 12:47, 5年前 , 11F
兩人對車的出發點又不同 都不知道大家在吵啥
10/07 12:47, 11F
推
10/07 12:49, 5年前 , 12F
這篇寫的真好，但我比較喜歡統哥
10/07 12:49, 12F
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10/07 13:02, 5年前 , 13F
統哥開法比較接近可控的失控吧，讓車尾飛一會
10/07 13:02, 13F
推
10/07 13:06, 5年前 , 14F
一般道路駕駛人只想無腦順順開不是！？
10/07 13:06, 14F
推
10/07 13:27, 5年前 , 15F
學桶哥就準備開到山谷裡 人家專業的
10/07 13:27, 15F
推
10/07 13:28, 5年前 , 16F
統哥猛
10/07 13:28, 16F
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10/07 13:28, 5年前 , 17F
開fit都能開到機機叫
10/07 13:28, 17F
推
10/07 13:30, 5年前 , 18F
對一般人來說 方向盤的轉向特性 引擎和變速箱的搭配 避
10/07 13:30, 18F
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10/07 13:30, 5年前 , 19F
震的Q度 這些比較重要
10/07 13:30, 19F
其實統哥還多講了一個行程短，一下就到底了
推
10/07 13:50, 5年前 , 20F
講這麼多幹嘛，一句話就夠了：
10/07 13:50, 20F
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10/07 13:50, 5年前 , 21F
有人認為阿拉基比統哥厲害嗎？
10/07 13:50, 21F
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10/07 13:50, 5年前 , 22F
阿基拉
10/07 13:50, 22F
推
10/07 13:57, 5年前 , 23F
阿拉基XDDD
10/07 13:57, 23F
推
10/07 14:05, 5年前 , 24F
專業推
10/07 14:05, 24F
推
10/07 14:06, 5年前 , 25F
阿基拉再怎樣都比封缸中肯
10/07 14:06, 25F
推
10/07 14:11, 5年前 , 26F
皇大和比較強吧
10/07 14:11, 26F
推
10/07 14:24, 5年前 , 27F
有點水準的討論
10/07 14:24, 27F
推
10/07 14:28, 5年前 , 28F
兩個走向就完全不一樣啊
10/07 14:28, 28F
推
10/07 14:39, 5年前 , 29F
阿基拉的建議比較適合大眾用車的習慣
10/07 14:39, 29F
也不是，很多歐系後扭力樑的車都是要這樣入彎煞一下帶後輪出去，Tierra同平臺（Tier ra、Mazda 323/Genki、Premecy）的車也是要這樣開才會快，阿基拉的說法是講車子在極 限時的姿態，但他沒講這種車要怎麼開，只下了個拖泥帶水的結論，但很明顯的是他沒有 看到Auris的另一面
推
10/07 14:49, 5年前 , 30F
一般人用統哥的開法業務示範過了就是翻給你看
10/07 14:49, 30F
不是直線撞分隔島？哪裡有過彎煞一下帶車尾XDD
推
10/07 14:50, 5年前 , 31F
嗯嗯嗯
10/07 14:50, 31F
噓
10/07 15:09, 5年前 , 32F
客群不同，不是每個買這車拿來改東改西逼極限
10/07 15:09, 32F
90萬的車都在買了，改個後防傾桿了不起1～2萬（UR或是Hardrace可能5千就有了），連 這都改不起還是騎狗肉吧
推
10/07 15:13, 5年前 , 33F
推
10/07 15:13, 33F
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10/07 15:14, 5年前 , 34F
一堆人聽到輪胎叫就高潮
10/07 15:14, 34F
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10/07 15:15, 5年前 , 35F
表示把車子逼到極限的人不多
10/07 15:15, 35F
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10/07 15:16, 5年前 , 36F
既然開不到極限 幹嘛不開altis 就好 還比較舒服
10/07 15:16, 36F
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10/07 15:16, 5年前 , 37F
開不到極限幹嘛硬要買運動風的車
10/07 15:16, 37F
真的，車版水準還是停留在菜單文而已
推
10/07 15:33, 5年前 , 38F
樓上，開Altis隨便開都輪胎叫，開蓮花可能沒技術讓輪胎叫
10/07 15:33, 38F
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10/07 15:33, 5年前 , 39F
，蓮花不用到極限就比Altis快。這就是差別，統哥的影片也
10/07 15:33, 39F
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10/07 15:33, 5年前 , 40F
不是每台車都重頭叫到尾。你看GTI的影片，出彎的時候聲
10/07 15:33, 40F
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10/07 15:33, 5年前 , 41F
音就低了許多，表示推頭推的少。統哥說這次Auris給的輪胎
10/07 15:33, 41F
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10/07 15:33, 5年前 , 42F
好，但整個彎都叫的很慘，感覺有推頭推到快出彎還在推的
10/07 15:33, 42F
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10/07 15:33, 5年前 , 43F
感覺
10/07 15:33, 43F
影片裡面有在彎中追加方向盤角度，車頭還是有再進去點，這不太像推頭推到出彎，但輪 胎是慘叫到很扯就是了，可能要用胎溫去看到底前後輪誰是爐主了
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10/07 15:58, 5年前 , 44F
統哥不愧是賽車手
10/07 15:58, 44F
※ 編輯: ariete (223.140.46.18), 10/07/2018 16:23:03
推
10/07 16:35, 5年前 , 45F
輪胎一樣，胎寬一樣，前驅後輪叫比較大聲情形比較少吧，
10/07 16:35, 45F
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10/07 16:35, 5年前 , 46F
如果沒推頭，可能統哥在過頂點之後油門都一直抓在極限？
10/07 16:35, 46F
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10/07 16:35, 5年前 , 47F
這樣說輪胎好比較說的通
10/07 16:35, 47F
這也是我覺得怪的地方，以前開過後軸滑的FF車過Apex就不叫了，可以一路叫到彎跑完… …真的很怪
推
10/07 16:37, 5年前 , 48F
覺得好像很專業推
10/07 16:37, 48F
推
10/07 16:43, 5年前 , 49F
過彎推薦喜美K8
10/07 16:43, 49F
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10/07 16:44, 5年前 , 50F
跑山那過彎簡直像是軌道車
10/07 16:44, 50F
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10/07 19:57, 5年前 , 51F
前提是要也技術能開到統哥那樣
10/07 19:57, 51F
推
10/07 20:02, 5年前 , 52F
專業推！統哥的厲害是他可以將每台車開的極限！一般鄉民開
10/07 20:02, 52F
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10/07 20:02, 5年前 , 53F
超跑也是開的很慢！
10/07 20:02, 53F
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10/07 22:36, 5年前 , 54F
與其說破壞平衡，我覺得比較像是gokart常用的技巧
10/07 22:36, 54F
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10/07 22:37, 5年前 , 55F
帶一點煞車入彎，可以增加前輪抓地、減少後輪抓地
10/07 22:37, 55F
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10/07 22:38, 5年前 , 56F
強一點的車手可以用這招滑進灣改變車頭角度
10/07 22:38, 56F
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10/07 22:39, 5年前 , 57F
這在後追的時候很常使用
10/07 22:39, 57F
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10/07 22:40, 5年前 , 58F
還有後軸設定太硬時
10/07 22:40, 58F
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10/07 22:41, 5年前 , 59F
所以我反而覺得這樣的話，後軸要繼續放軟才對啊？？
10/07 22:41, 59F
其實就是Trail breaking，不過一般房車也不是每台都可以帶的進去XD 另外，後軸放軟=後軸側傾剛性下降=後軸側滑量下降=後軸更不滑唷 ※ 編輯: ariete (223.137.53.65), 10/08/2018 06:00:20
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10/08 07:33, 5年前 , 60F
10/08 07:33, 60F
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10/08 07:33, 5年前 , 61F
我們希望車子設定成這樣對吧？
10/08 07:33, 61F
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10/08 09:17, 5年前 , 62F
防傾桿設定怎麼跟你說的似乎相反？？
10/08 09:17, 62F
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10/08 09:18, 5年前 , 63F
10/08 09:18, 63F
這個影片講的是錯的，看這個會比較清楚（雖然是遙控車） https://youtu.be/POhsTPAN3iw
簡單說，防傾桿越粗，彎道內側輪向下的正向力越少，內側輪的抓地力會下降（外側差異 不多），整體抓地力會下降，想比較推就是加粗前面（降低前面抓地力）、想車尾比較滑 就是加粗後面防傾桿
推
10/08 09:45, 5年前 , 64F
會呸成這樣的人會買這種車去山路開嗎？
10/08 09:45, 64F
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10/08 09:46, 5年前 , 65F
我以為輪胎叫聲是特效
10/08 09:46, 65F
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10/08 11:33, 5年前 , 66F
一堆swift 馬三 golf低階版都敢胚了，這台當然可以
10/08 11:33, 66F
※ 編輯: ariete (223.137.53.65), 10/08/2018 12:27:29
推
10/08 14:14, 5年前 , 67F
推
10/08 14:14, 67F
推
10/08 15:39, 5年前 , 68F
一般平價車 隨便開輪胎都會叫吧
10/08 15:39, 68F
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10/09 03:10, 5年前 , 69F
你是對的，Gokart沒有避震器，跟房車思考方向不同，謝謝
10/09 03:10, 69F
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