[閒聊] Luxgen的好日子差不多過完了
單純看到昨天有板友分享關於Luxgen今年8月的銷量,全車系加起來不到500台,雖然這是
剛好碰到台灣民俗月,一向各車廠的銷售成績都會砍半,但以Luxgen來說,我覺得實在是
太慘了,慘到無以復加
最簡單的觀點,我們一樣比較去年民俗月前跟當月的銷售量差異吧
U6 U5 S3 S5 U7 M7 總計
2017/8 564 0 103 121 19 154 961
2017/9 433 526 68 47 26 115 1215 民俗月+U5發表
2018/7 335 196 36 24 15 148 754
2018/8 145 107 28 10 14 98 402 民俗月
穿插一個買氣最旺,再加上新車U5/小改款U6剛發表沒多久的2018年初的數據
2018/1 1100 826 241 72 25 222 2486
可以看到,今年的民俗月前比起去年,Luxgen多了一個車系,總銷售量卻不如去年;從今
年年初到現在,銷售量是節節下滑,更別提其實從幾個月之前開始,大概是3月吧,正L的
月銷售量就已經低於1000台了
2018/2 434 358 124 13 21 107 1057
2018/3 400 327 84 13 13 145 982
也就是說,在過年那段買氣大旺的時間後,警訊就已經開始了
從銷售狀況來看,有幾個特點
U6是賣最好的產品,也是正L的招牌
U5的銷售從推出到現在大幅下滑,不到一年的車款月銷量低於200,後面肯定GG,而且這還
是市場正夯的休旅車型
S3也是大幅下滑,大概是受到引擎問題影響
S5跟U7...呃...
M7很有趣,雖然發表最久,油老虎的評價也是揮之不去,但是每個月都有穩定的銷售量,
可見市場對大型MPV這種車型的需求是存在的
Luxgen最慘的是,S5/S3這兩個中小型房車的車系,完全沒有辦法達到對市場攻城掠地的效
果,除了剛發表的前幾個月風光一下,時間一拉長後問題開始顯現,銷售量就大幅衰退
長遠來看,我覺得台灣市場給Luxgen的蜜月期已經過完了
以2009年當年來看,到現在台灣市場其實已經給了將近10年的時間。對於新的自有品牌,
大家在起初的容忍度多少會比較高,就像打線上遊戲,一開始總得容忍新手犯錯一樣,否
則也玩不下去。但這反面的意思,就是代表你這個車廠必須隨著時間前進,交出一定程度
的進步,否則永遠都是新手,大家也懶得玩下去
買車是現實,不能永遠老是要求大家愛國,所以應該要買單
但是隨著時間拉長,我覺得市場並沒有辦法感受到Luxgen的進步,反而是感受到滿滿的沒
建設性,不但開始用cost down的引擎、油耗一樣驚人、組裝品質改善的程度有限、買新車
就開始抖動,甚至是修車根本修不好...這些事情開始在市場上發酵的時候,帶來的品牌破
壞力是非常非常驚人的,這些質疑會跟著Luxgen整個品牌,帶來各種負面印象,讓原本有
興趣的人開始遲疑,也讓車主對品牌失去信心。正L現在的做法就是大量用網軍跟護衛隊做
網路護航跟行銷,試圖消弭車子品質不佳的形象,但我是覺得這其實沒太大作用了,因為
太多事情根本都是事實,你躲也躲不掉
早期你說Luxgen鎖料,只有回原廠才能維修,但還是很多人願意買單,因為至少你沒有讓
人覺得你原廠修不好;現在的問題是,如果像S3這種,回原廠也修不好的狀況,就算你不
鎖料,願意買單的人也會大幅下降
更蠢的是,S3的抖動問題竟然還是非原廠解決的,原廠反而兩手一攤,說我沒辦法
目前正L各個車系,基本上都是欲振乏力,要突然暴增銷售量是不太可能的。而且賣得最好
的U6車系,其實也開始邁入產品生涯末期,2013年底發表的第一代,2017年底小改款,但
基本上已經在市場上缺乏競爭力了。這種慘狀持續下去,就會變成一種惡性循環
市場反應不如預想,獲利欠佳 → 偷工減料/cost down
↑ ↓
解決不了問題 ← 被消費者抓包 ← 產品出問題
這個惡性循環,最終的結果就是倒閉,別無他途
一個國產車廠,年銷量如果不能破萬台,我覺得基本上是沒有救了,一個獨立品牌即將要
邁入第十年的時候,如果是這副慘狀,那就代表...
Luxgen的好日子已經過完了
一點個人感想,鹽董不要吉我
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其實現在最不希望Luxgen玩不下去的,一定是已經買車的車主,因為一旦Luxgen玩不下去
,這些車主手上花了70、80萬買的車,殘餘價值會瞬間變得極差,後續很多問題也很難處
理,包括維修、殘值之類的。所以除非這些人已經把車賣了,否則理性來說,他們一定希
望Luxgen不要倒
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我覺得這是兩個程度差異很大的問題,關稅是保護所有的國產車產業,當然會順便保護到
Luxgen,但事實證明是當車廠太弱的時候,關稅也保護不到,光是被其他國產車廠打就會
趴了
至於其他國產車廠要不要保護,我個人是覺得那已經是跟Luxgen會不會倒差太多的問題了
,沒辦法在這裡討論
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