Re: [問題] BMW 2VF M主動電子懸吊 該不該選?

看板car作者 (543216789)時間5年前 (2018/06/18 01:12), 5年前編輯推噓3(308)
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我沒開過adaptive的,只有試過active的,所以參考看看吧 懸吊分成3段,comfort、sport、sport plus,三者差異大約感覺如下 1.comfort: 懸吊感覺比較軟,低速下壓過坑洞感覺比較不明顯,感受到的震動會比sport下來的小, 市區好用。但是在高速(大約60KM以上吧,感覺?)下壓過高低起伏較大的路段,例如高速 公路的伸縮縫,車身會有較大幅度的晃動,上下搖晃的感覺明顯。 2.sport: 比comfort硬,這是廢話。主要和comfort的差異會在於高速下車身晃動的抑制,上下晃動 的感覺會比comfort下好一些。另外還有對過彎時的側傾抑制也有改善,這點會比前述的 車身上下晃動更容易察覺,簡單說就是改善幅度比較大。 3.sport plus: 比sport更硬,對,又是廢話。這個模式我少用,主要和sport的差異在煞車時候點頭的 幅度會比sport略小,然後輪胎對細微震動的傳遞會更明顯。 以上三種模式以我個人使用過的感覺,comfort在市區慢慢開或是在山路被隊長帶的時候 好用,舒適性比較好。 sport適合在山路開快的時候,殺灣非常流利,相較comfort側傾小 對輪胎側滑的感覺也明顯許多。 sport plus其實不是很適合山路,太硬了!壓過坑洞反應太直接,在路況不好的情況下, 輪胎會有離開地面的傾向,反而感覺比sport更難開。 你說實用在哪邊?我只能說實用在於可以調整你愛的感覺,想順順跑或是想殺灣都不用去 維修廠調整你的懸吊軟硬,一個按鍵解決你所有問題,好選配不選嗎XD ※ 引述《kerbi (Before Sunrise)》之銘言: : 車版的各位大大各位先進好 : 小弟對車子算是超級新手 : 第一台車是Toyota Yaris,目前開了兩年 : 還請多多賜教 <(_ _)> : 本月初去德訂了一輛 BMW F32 430i Coupe : 選配選了: : 21Z Ferric Gary 704 19吋鋼圈 : 488 雙前座電動腰靠 : 688 H/K 音響組 : 預計8月組裝,10/11月到港 : 車輛用途主要就市區與高速公路通勤 : 基本上就自己開,沒有載家人的需求 : 山路很少開,賽道基本上不會去 : 如標題 : 對於2VF M款主動電子懸吊(Adaptive M Suspension) 一直掙扎要不要選 : 爬了網上的文章後 : 國外的論壇基本上95%的人都推薦選 : 主要原因大致上都是選配價格便宜 : 然後在Comfort/Sport模式切換時效果又很明顯 : 是有看到一位網友說其實有個不知道算不算問題的問題 : 就是他說如果不是M Power的車款 : 其實懸吊的軟硬與動力輸出/方向盤/齒輪箱是綁一起的 : 所以無法用Sport的輸出+Comfort的懸吊之類的等等 : 國內的文章倒是比較少看到討論這個 : 有看到一些網友說不要選 : 之後去改KW V3/H&R短彈簧/Bilstein B12/AC Schnitzer...等等 : 小弟在這部分實在是完全新手等級 : 這些品牌的效果、優劣、耐用度、價格、維修之類的完全不熟 : 當然也還是有看到有推薦選的 : 例如本版 #1OGesoLr 的大大就極力推薦 : 我自己當天要訂的時候 : 業務是說他覺得可以不要選 : 他的意見是維修成本昂貴 : 再來就是也覺得效果不是太好 : 如果要改之後改外廠的比較好 : 我朋友則是說 : 反正我第一台車是Yaris : 不如就標配的M懸吊先開一開 : 有個經驗以後再說 : 不用貿然選下去 : 當然那種推坑型選啦選啦都選下去的朋友也是有 : 綜合以上 : 由於業務說開始組裝以前選配都還可以增減 : 所以想請有經驗的大大 : 針對各方面 (實用性, 效果, 維修成本...等等) : 給小弟一些意見 : 如果還有需要什麼資訊是小弟沒提到的也歡迎提出 : 小弟再盡力作補充 : 在此先謝過,感恩 <(_ _)> -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.134.248.20 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1529255552.A.0C7.html

06/18 01:21, 5年前 , 1F
是不是有點不對題
06/18 01:21, 1F

06/18 01:22, 5年前 , 2F
不過我想問sport plus適合什麼時候
06/18 01:22, 2F
我覺得在台灣道路上是沒有使用sport plus的必要,下賽道有沒有幫助我不知道,畢竟沒 跑過。但是在崎嶇路面上所感受到的安心感,sport感覺比sport plus來得好。因為 sport plus會有輪胎離地的感覺。

06/18 01:38, 5年前 , 3F
感謝大大!
06/18 01:38, 3F

06/18 02:38, 5年前 , 4F
其實如果沒有主動式懸吊,這三個模式對避震沒什麼實質
06/18 02:38, 4F

06/18 02:38, 5年前 , 5F
影響,Sport+跟Sport比較大的差異在於方向盤轉向變得
06/18 02:38, 5F

06/18 02:38, 5年前 , 6F
較重、變速箱檔位轉速來得更高更積極,至於換檔時間有
06/18 02:38, 6F

06/18 02:38, 5年前 , 7F
沒有變快,我只能說本來就已經很快了,我真的感覺不出
06/18 02:38, 7F

06/18 02:38, 5年前 , 8F
來,若是用手排模式,就算斷油也不會自己進檔、防滑系
06/18 02:38, 8F

06/18 02:38, 5年前 , 9F
統近乎以最低限度介入,檔位轉速有抓好或是後輪不夠好
06/18 02:38, 9F

06/18 02:38, 5年前 , 10F
,屁股會撇。
06/18 02:38, 10F

06/18 08:15, 5年前 , 11F
Sport plus用在賽道上還蠻實用的
06/18 08:15, 11F
※ 編輯: gn00831473 (220.134.248.20), 06/18/2018 10:49:14
文章代碼(AID): #1R9fQ037 (car)
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