Re: [新聞]特斯拉Model 3煞車瑕疵 美權威雜誌不推薦

看板car作者 (兩個兒子的爸爸)時間6年前 (2018/05/23 00:28), 6年前編輯推噓58(58推 0噓 53→)
留言111則, 40人參與, 6年前最新討論串5/6 (看更多)
原文恕刪 特斯拉賺錢我又賺不到，這麼多情緒幹嘛？他的車好開安全我就買，model3 這問題看來 也不是什麼大問題，軟體更新就能解決，連召回都還不用。我自己現在開ModelX ，也訂 了一台model3 ，但是也沒什麼非要維護特斯拉的必要。有問題能解決我就接受，真的大 問題解不掉我就退訂。 特斯拉媒體關係不好也不是新聞。CR也槓上好幾次了。美國汽車廣告佔媒體廣告收入的15 %，特斯拉說這些廣告又貴又沒用，他們不買，只用網路和車主口碑行銷。 開玩笑，讓你成功了，媒體還混不混啊？ 有機會當然往死裡打啊。 車子有問題的從來不缺，但是這樣每次都被釘在頭條鞭打的，還真的找不出第二家。 我自己是車主，也開過不少車，這台車好不好？我只能跟你說，好車，但是沒開過你很難 想像。 現在安排試乘不難，去開開看就可以懂。 車價不太親民，只能期待未來的車款便宜點。 媒體追打特斯拉情有可原，畢竟要逼他下廣告封嘴，用力扁一頓可能最有用。 可是你們在這裡互相攻訐我就真的不懂了。 車子就一台車子，交通工具而已。 弄得跟信仰一樣相互放話，車商又不會給你錢。除非你自己就是業務或有相關利益，否則 我還真是不懂幹嘛不提出事實好好討論就好。 有幾個擺明就沒打算討論的，我覺得直接忽視就可以了，打爛仗只是讓他們更高興而已。 至於，model3 這個問題，我覺得不是什麼問題，軟體更新就可以解決，連召回都還不用 ，用不著太緊張。 你可能要問的是，其他家車廠如果有類似問題，要怎麼解決，這才是差異所在。也是特斯 拉目前系統的價值之一。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.239.235.81 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1527006518.A.E75.html
推
05/23 00:33, 6年前 , 1F
可是消息一出來 股價一直跌 讓我看著帳戶裡的TSLA流淚阿
05/23 00:33, 1F
※ 編輯: Beakhsu (36.239.235.81), 05/23/2018 00:37:23
→
05/23 00:39, 6年前 , 2F
股價跌剛好進貨啊。
05/23 00:39, 2F
→
05/23 00:42, 6年前 , 3F
真的 一語驚醒夢中人 馬上下limit order at $250 :p
05/23 00:42, 3F
→
05/23 00:43, 6年前 , 4F
可是我看你很緊張阿 說直接忽視就可以了 結果回這麼大篇XD
05/23 00:43, 4F
其實，拿出資料來討論的話，這事蠻多可以講的，也蠻有趣的。可是酸言酸語就真的可惜 了 Model3 的新的電控系統架構有可能是造成這個問題的原因之一，技術上討論會很有趣。 這台車的系統配線跟上一代的MS/MX又很不同，其實是個很好的切入點。 你要不要讀點資料之後來發表一下呢？ 讓大家增長一下見識比較有建設性的
推
05/23 00:46, 6年前 , 5F
呵呵
05/23 00:46, 5F
※ 編輯: Beakhsu (36.239.235.81), 05/23/2018 00:54:19
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05/23 00:58, 6年前 , 6F
是喔是喔 那教主在那酸豐田的時候怎不見你同樣態度?
05/23 00:58, 6F
→
05/23 00:59, 6年前 , 7F
說穿了你就只是不爽自己喜歡的車廠被酸罷了 也就是說
05/23 00:59, 7F
→
05/23 01:01, 6年前 , 8F
你一樣是帶好惡偏見在說這些話 建設性? 那只是拿來包裝你
05/23 01:01, 8F
我對豐田沒研究啊，家裡也沒有豐田的車 也沒這麼多時間當糾察隊，那是版主責任 至於對特斯拉發言，是因為我現在就開 而大部分人對這廠的車較陌生 我就分享一些經驗 你喜歡就看，不喜歡我也沒辦法了 另一個原因，這個版的確對特斯拉惡意滿滿 我自己開這車，沒覺得這車真有這麼爛 說說自己看法而已 你可以參考，也可以不屑 都是你的自由 我也不會少一塊肉啊，是吧？ 單純覺得其實很多可以討論 但是被一些惡意淹沒，有點可惜罷了 特斯拉的設計相當先進，也很激進 很多細節沒看過資料很難想像 我是覺得如果多了解一些 也許就會有些討論的機會 學點新知也不錯，是吧？ ※ 編輯: Beakhsu (223.138.170.212), 05/23/2018 01:12:16
推
05/23 01:20, 6年前 , 9F
我也想買一台，只是聽說排隊排不到，就先等等
05/23 01:20, 9F
→ uwmtsa: 順便問一下，牽一台Tesla回家，電費會多多少？ 05/23 01:21 電費很難用費用面回答，因為用電方案太多，我先說能源消耗面。 目前的MX，每度電在高速平面各半，空調全開的狀態下，每度(KWH)可以跑4-5.5km MS 可以跑 5-7km，Model 3據說更省，每度可以跑到將近7km。 計算一下你的每月里程，就可以知道每個月會用掉幾度電，然後才選用電方案。 因為台電的電費是累計的，所以，目前最省的方案是申請一個獨立的時間費率電錶 給車子用，這樣離峰時間的電費每度是1.7元，你的車子只要在離峰充電就很省錢。 依我的case來說，我每個月通勤駕駛約2500km的里程，約需500kwh，但是我充電的地方 分散兩地，又有免費的超充支援，每個月增加的電費才約莫1500出頭。 Model 3 超充是要收費的，每度的消費可能會落在5NT左右。 因此，在家用獨立的時間電錶充電會是最好的選擇，外出跑長途才用超充。 車子的能源消耗分成幾個部分： 1. 空調 冷氣機的尖峰功率是4KW，但是只有一開始會這麼高，一般駕駛冷氣消耗約1-2kw 所以，車上的冷氣每小時會消耗約2度電。 暖氣尖峰功率6KW，這冬天就很耗電了。所以有的車友冬天不開暖氣，改開冷風循環 加上電熱椅，這樣的消耗就跟冷氣差不多，比較省電，也更溫暖。 2. 驅動馬達 這個就要看你的黃金右腳了。噴來噴去又急煞車的話，電就會用噴的。 但是一般的駕駛行為，該超車就超車，正常駕駛的話，以MX來說，每公里包含冷氣消耗 都在0.2度以下，我自己的數據大概是180-190wh/km。 如果開的是暖氣，這個數字就會變成220-240WH/KM。所以我也都用電熱椅。 Model S 比 MX 更省電約10%，Model 3 又比 MS更省。 3. 車上其他系統 耗電量跟電池容量相比，小到可以忽略。 大概是這樣。
推
05/23 01:37, 6年前 , 10F
其實我也早就訂了，排隊中
05/23 01:37, 10F
→
05/23 01:44, 6年前 , 11F
NTSB盯上TESLA啦 現在幾乎每一個他家車禍都會進去調查
05/23 01:44, 11F
推
05/23 02:19, 6年前 , 12F
版上對特斯拉帶惡意有一半是因爲教主的關係吧......
05/23 02:19, 12F
→
05/23 02:35, 6年前 , 13F
蠻贊成樓上說的 好車是好車 天天吹神車自然吸黑粉
05/23 02:35, 13F
推
05/23 02:42, 6年前 , 14F
一樓 你不考慮250買290賣嗎？ 蠻爽的==
05/23 02:42, 14F
推
05/23 02:55, 6年前 , 15F
我去年250買了100張漲到380時都沒賣 前一陣子蘋果工程師
05/23 02:55, 15F
→
05/23 02:56, 6年前 , 16F
出事跌到280又加碼買了100股 現在Q.Q
05/23 02:56, 16F
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05/23 02:56, 6年前 , 17F
<---真。特粉
05/23 02:56, 17F
推
05/23 05:10, 6年前 , 18F
之前$350左右出過一次場 現在被套在$290 >.<
05/23 05:10, 18F
→
05/23 05:12, 6年前 , 19F
如果站上$350立馬出場並且下訂Model 3
05/23 05:12, 19F
推
05/23 06:03, 6年前 , 20F
猛然一看還以為原PO連發兩篇文章
05/23 06:03, 20F
推
05/23 06:55, 6年前 , 21F
想知道model 3現在訂什麼時候可以交車～
05/23 06:55, 21F
推
05/23 07:08, 6年前 , 22F
yep,我個人就是特粉但對教主反感
05/23 07:08, 22F
→
05/23 07:11, 6年前 , 23F
車不錯，但完全忽略目前台灣基礎建設根不上&到處黑別家車廠
05/23 07:11, 23F
基礎建設其實沒什麼大問題，離峰充電不會造成太多負擔。 目前的超充以及一般充電器也愈來愈多（百貨公司，賣場等等），充電不致於不方便。 比較不方便的，應該是要有自己的固定停車位，而且最好可以拉充電器的車位。 這對都會區來說才是最大的障礙。 至於四處黑人家，我也不贊成這種行為。 車輛的設計製造大多是工程和成本上的妥協，每家車廠有它的目標客群 選自己需要的車就是了。 我對不懂車的朋友，一律推薦豐田系統，不為別的，就因為他的妥善率一直不錯 後勤系統也一直很穩定，對不懂車的人來說，這最重要。
推
05/23 07:44, 6年前 , 24F
Toyota Hybrid也蠻多台煞車出問題的阿XD
05/23 07:44, 24F
→
05/23 07:47, 6年前 , 25F
好笑 第一篇9承以上都在酸教主 你在版上也不是新手了
05/23 07:47, 25F
→
05/23 07:48, 6年前 , 26F
會不知道教主的行為?會不知道版上根本沒幾個真在黑特?
05/23 07:48, 26F
→
05/23 07:50, 6年前 , 27F
就像你回應豐田一樣 裝傻而已 真的不用在那裝公道
05/23 07:50, 27F
推
05/23 07:57, 6年前 , 28F
T粉有氣噗噗發好幾篇文護航？
05/23 07:57, 28F
→
05/23 07:57, 6年前 , 29F
煞車有問題我看到的都是關心有無招回
05/23 07:57, 29F
推
05/23 08:04, 6年前 , 30F
內行
05/23 08:04, 30F
推
05/23 08:10, 6年前 , 31F
黑特定人的，是什麼深仇大恨嗎
05/23 08:10, 31F
推
05/23 08:43, 6年前 , 32F
回jack7722: 看配置 米國最快四到六個月
05/23 08:43, 32F
推
05/23 08:44, 6年前 , 33F
乾爹
05/23 08:44, 33F
還有 46 則推文
還有 6 段內文
其實小毛病或大毛病都還蠻好解決的，我也是問過之後才決定買車。 特斯拉目前提供4年全車保固和8年的馬達電池無限里程保固， 車子有問題的話，大概的SOP大概是這樣： 打0809去特斯拉抱怨（罵人），如果是小問題，電腦重啟通常可以搞定 特斯拉有兩部電腦可以行進間重啟，不會影響車輛 另外一部AP和車輛控制相關的電腦，就要下車鎖車之後才會自動重啟。 如果這樣搞不定，技師就會在電話那邊出現了 問清楚你的資料之後，就會遠端連線到你的車輛，進入車輛診斷畫面 如果可以遠端修復，就遠端修復，不能修復，至少可以診斷出問題。 如果需要物理修復，又會有幾個選擇 1.重大問題，會影響行車，而你又沒辦法自己開去保養場的話 直接派平板拖車拖走，公司給你一台代步車，關係好的話還能要到性能款玩玩 修好之後，近的話可以自己去領車，遠的話一樣拖車送過來，代步車他們開走 2.小毛病的話 可以擇日進廠，若是在南部或其他沒有維修中心的地方，技師就會帶著零件和工具 開著ModelS維修車到你的地方直接現場維修。 或是也可以約在附近的超充，修車兼充電 小毛病都很好處理，至少現在還沒看到修不好的。 少數買到車王的，也不會讓你沒車開。 而且，電動車相對好修，反正真的有問題，就整個模組換掉 電池馬達都可以換，比較不容易遇到那種進場多次卻老是修不好的狀況 （台灣真的有車主換過馬達...抽中王中之王了） MS/MX 這一年來的車子都比較穩定了 2016-2017前半年就...真的很多車主蠻多血淚可以講的（笑） 如果你真的很介意車子的完美，不能有小毛病 那...還是不要推這台車好了。 Model3 看國外的反應是比 MS/MX初期好很多，也許你可以考慮等等看。 ※ 編輯: Beakhsu (114.40.161.214), 05/23/2018 16:30:45
推
05/23 16:20, 6年前 , 80F
南部沒有特斯拉嗎?
05/23 16:20, 80F
高雄的維修中心聽說今年會有消息，台中應該會先有。 就今天這個時刻，特斯拉的維修中心還是只有台北內湖。 台中的是鈑噴廠。 展示點的話，目前就只有高雄，台中和台北。 ※ 編輯: Beakhsu (114.40.161.214), 05/23/2018 16:34:45
推
05/23 16:44, 6年前 , 81F
認真分享給推 另外媒體本來就是這樣 有廣告的才不敢負評
05/23 16:44, 81F
推
05/23 17:38, 6年前 , 82F
開車還是要有愛啦
05/23 17:38, 82F
→
05/23 17:38, 6年前 , 83F
當作純工具當然一有小毛病就不爽
05/23 17:38, 83F
推
05/23 19:25, 6年前 , 84F
我講的基礎檢設不足，就是指能過夜充電的車位啊..
05/23 19:25, 84F
→
05/23 19:31, 6年前 , 85F
跨縣市出遊，目前九成的目的地是生不出位子給你晚上充電的
05/23 19:31, 85F
推
05/23 19:43, 6年前 , 86F
而台灣目前的超充密度還是過低，使用她的時間成本偏高啊啊…
05/23 19:43, 86F
以特斯拉來說，許多旅館民宿百貨公司和賣場都有目的地充電 其實不難找 而且，該城市有超充，趁休息吃飯的時候充個電也夠跑了 時間看怎麼安排 稍微規劃一下並不會有時間成本問題 人休息的時候充電就可以了 台灣的超充密度還可以 下個月台東和屏東的超充也會陸續開放 其實還算夠用
推
05/23 19:48, 6年前 , 87F
即使歐美這種超充較多，電車定位其實大多是家裡的第二台車
05/23 19:48, 87F
→
05/23 19:52, 6年前 , 88F
台灣電車環境目前我只能說科科了，
05/23 19:52, 88F
→
05/23 19:54, 6年前 , 89F
2040光說不練，購車稅賦沒啥補助，佛系電樁，用愛發電啊…
05/23 19:54, 89F
推
05/23 20:25, 6年前 , 90F
喔喔原來如此，感謝分享
05/23 20:25, 90F
※ 編輯: Beakhsu (36.239.235.81), 05/23/2018 20:52:38
推
05/23 20:46, 6年前 , 91F
沒什麼人酸Tesla吧？大部分是對護航過頭的粉絲有意見
05/23 20:46, 91F
→
05/23 20:46, 6年前 , 92F
就像Mazda的J和Toyota的S，但是酸Mazda跟Toyota的不多
05/23 20:46, 92F
推
05/23 21:30, 6年前 , 93F
那些都是要去找的公設啊...我不見得常常出去玩,但是兩三周會
05/23 21:30, 93F
→
05/23 21:31, 6年前 , 94F
探親或去朋友家串門子過夜, 人家家裡哪來停車位...
05/23 21:31, 94F
→
05/23 21:33, 6年前 , 95F
晚上沒法像油車一樣丟路邊可充電,隔天就gg了啊@@
05/23 21:33, 95F
→
05/23 21:37, 6年前 , 96F
超充目前就每個縣1個點..總不能每次探親都先逛個百貨
05/23 21:37, 96F
MS最弱的75D充滿之後少說可以跑個370km，MX是330km 如果你親戚家超過180km,你的路程上一定會有超充啊，中途花30分鐘休息一下補個電應該可以 超充通常都靠近高速公路出入口。行程上不難安排 電車放一個晚上也不會有什麼電力損失 除非你冷氣開整晚 如果是model3 長程版，充滿都能跑500km了 我繞台灣玩一圈也才跑了1000公里 什麼親戚家這麼遠啊？
推
05/23 22:13, 6年前 , 97F
高速公路休息站一直沒有超充 這地方明明超需要
05/23 22:13, 97F
特斯拉一開始也是這麼想的 但是呢，據說我們可愛的政府說，休息區要用標的 特斯拉只想要幾個停車位設超充 沒要經營休息區啊 所以...就是這樣了 不然高速公路休息區每個都插超充 Model3 在台灣大概會賣到飛天 這點日本就真的很好 他們每個SA都至少有一座高速充電站 台灣政府大概是喊喊而已 還有嚴家要照顧啊... ※ 編輯: Beakhsu (36.239.235.81), 05/23/2018 22:33:16
推
05/23 23:09, 6年前 , 98F
新竹嘉義單趟200km, 都是習慣直接開到
05/23 23:09, 98F
→
05/23 23:12, 6年前 , 99F
中間就一個台中,單趟時間多40分跑不掉..快30%的時間成本啊
05/23 23:12, 99F
→
05/23 23:16, 6年前 , 100F
親戚家沒得充就是開不回來, 要臨時加碼行程只能先繞去超充
05/23 23:16, 100F
其實這也是目前充電車普及的障礙之一 不是每個人都能夠有個固定的停車位拉個充電器可以充電 但是，就購車應有停車位這個原則之前，我反而覺得這是好的 你要買車。至少要有個固定的停車位，買的或租的都可以 電能車可能意外的推動這個需求，也許就會有人弄出有充電器的車位出租 至於旅行中的充電，其實沒這麼困難 開個兩三百公里，停下來在超充休息個半個小時應該還好 以新竹到嘉義來說 如果你開的是Model3長程版，其實可以充滿跑一趟來回沒問題 如果你擔心還要臨時到處跑，也可以找個超充補個15-20分鐘 大概會多給你100多公里的餘裕 我想這對大多數在台灣旅行的人來說應該都夠用了 台特目前推廣目的地的充電器也蠻積極的 我跟他們的人接洽過 他們表示，只要是合法經營的商業場所，願意自行負擔電費和自行安裝的商家 他們都可以免費贈送充電樁，但是要提供你的客人使用（免費或收費你自己決定） 所以現在很多百貨公司，賣場，餐廳和民宿其實都可以看到充電樁 有些觀光工廠和公共空間也都會有 未來應該會越來越方便才對 我自己的工廠因為有客戶的停車空間 所以他們也送了我一隻 就推廣充電來說，特斯拉真的算非常積極的 至少比台灣政府積極太多了 據說，他們收到的指示是 充電樁的裝設沒有預算上線...很猛吧。
推
05/23 23:35, 6年前 , 101F
去親戚家就順路去超充充電啊！
05/23 23:35, 101F
→
05/24 10:32, 6年前 , 102F
如果是透天弄個220V就可以充了~是多常去親戚家.....
05/24 10:32, 102F
→
05/24 10:33, 6年前 , 103F
平常只要家裡能充就好啦~超充給長途旅行用的~開的遠
05/24 10:33, 103F
→
05/24 10:35, 6年前 , 104F
中間休息一下剛好!不應該老是想要外面充才對~習慣要改
05/24 10:35, 104F
※ 編輯: Beakhsu (114.47.118.221), 05/24/2018 12:12:45 ※ 編輯: Beakhsu (114.47.118.221), 05/24/2018 12:15:24
推
05/24 20:04, 6年前 , 105F
就娘家啊…每個月跟老婆回去一兩次的人不在少數啊～
05/24 20:04, 105F
→
05/24 20:07, 6年前 , 106F
感謝回文，其實我的目標就是長程版的model3
05/24 20:07, 106F
推
05/24 20:12, 6年前 , 107F
不用遠，只要你的目的地無法充電，回程就得靠超充多花時間了
05/24 20:12, 107F
→
05/24 20:14, 6年前 , 108F
我也是贊成跟日本一樣有車位才能買車，我能搞定家裡充電，但
05/24 20:14, 108F
推
05/24 20:23, 6年前 , 109F
無法搞定所有常去的點都能過夜充電
05/24 20:23, 109F
推
05/24 20:45, 6年前 , 110F
扣除性能差異,ms/mx對我目前就是台花大錢但有里程焦慮的玩具
05/24 20:45, 110F
→
05/25 09:00, 6年前 , 111F
嘉義今年也會有超充~只能多花個15-20分充一下了
05/25 09:00, 111F
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