Re: [新聞] 東風本田宣布召回CR-V、思域 升級ECU解決

看板car作者 (Cheshire Cat)時間6年前 (2018/02/13 08:59), 6年前編輯推噓16(17推 1噓 28→)
留言46則, 21人參與, 6年前最新討論串2/2 (看更多)
這件事情因為朋友有想要買CRV5 所以我也有稍微關注一下XD 1. 東風本田是說低溫地區(其實因為東北地區出現機率據說超高) 升溫過程中造成汽油燃燒不完全跑進機油裡面.... 基本上中國北方地區亮燈造成的投訴有超過總銷售的20%以上 也就是北方CRV 1.5T車主五個人有超過一個人上課 事實上某些報導指出黑龍江地區有超過7成有這種狀況 2. 這件事情其實很早就爆出來了，只是東風本田一直沒積極處理(或是在想怎麼處理) 然後中國國家質檢總局介入後 東風本田在報告還沒出來之前就宣布召回 中國網友是說上一次國家質檢總局調查是DSG大包...... 3. 其實東風本田上週已經公布1.5T延長保固了 改成6年或20萬公里 (至於台灣會不會跟進? 我不知道 畢竟交車就已經是天大恩惠了) 4. 這次召回除了寫ECU外還作了以下修正 a. 車主手冊修正 b. 上下限不變下多出機油尺"增加量"的刻度 (我是不知道怎麼說...不過有點神奇) 簡單來說，看起來東風本田把1.5T這顆自動生產機油的功能歸咎於溫度問題 只要車子熱起來的話就不會發生了 雖然說汽油稍微跑進去機油裡面是正常的，可是跑到超過20mm刻度到亮燈是有點誇張 30mm的時候進氣、油壓都會出問題造成引擎可能無法正常做動 我無法下定論是否為設計上根本的問題 假如這問題是用這樣的方式解決，看起來機油可能要常換 不過反正日系國產車很多都說要5000km換油 看起來還真的講對了呢 我補充一下好了，個人覺得假如是機件設計的問題，個人覺得汽油不斷大量進入機油中 就算快速因為熱度揮發掉好了，在機油不斷被汙染的狀態下也會很快劣化變質 小量進入是正常，可是這種程度的汙染我不覺得會在機油大廠考量範圍內 然而，北美歐洲目前沒聽到1.5T相關的狀況，或許是亞洲料件問題也不一定。 ※ 引述《nFONn (sigh...)》之銘言： : 原文連結：https://www.google.com.tw/amp/s/read01.com/gg3gdO7.amp : 原文內容： : 新京報快訊(記者張潔)今天(2月12日)，針對搭載1.5L渦輪增壓發動機的車型出現的「機 : 油液位升高」問題，東風本田宣布將對相關產品實施召回。其中，CR-V、CIVIC(思域)將 : 分別於2月末、3月初開始實施召回。 : 東風本田方面稱，已確認機油液面超上限達到30mm前不會出現發動機的機能不良;機油液 : 面超上限21mm，可能會出現發動機故障燈點亮(缺火)，這種情況下建議車主儘快到附近的 : 4S店進行檢查;東風本田針對問題進行了實驗室測試，並在中國北部地區進行了實車行駛 : 診斷，沒有出現發動機異常磨損，不會導致發動機壽命降低。 : 針對以上情況，東風本田計劃對搭載1.5L渦輪增壓發動機的CR-V和CIVIC車型實施召回，C : R-V準備於2月下旬開始實施，CIVIC(思域)準備於3月初開始實施。召回後，東風本田將對 : 上述車型的ECU(電子控制單元)進行程序升級，通過調整燃油噴射時機、發動機點火時機 : 及轉速，加快發動機升溫，讓機油中混入的燃油儘早揮發以再次燃燒從而有效控制機油液 : 位升高。同時，東風本田還將在機油尺上下限不變更的基礎上，追加確認機油增量的刻線 : ，並同步修訂用戶手冊。 : 心得/說明： : 東本二度召回，前一次是煞車，這次是燃油稀釋機油，改ECU就能有效解決燃油稀釋的問 : 題喔?本田讓車主上了一課 : ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.124.117.163 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1518483572.A.A39.html
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02/13 09:03, 6年前 , 1F
就說5000換油最好了！ 台灣保養廠最愛這味了
02/13 09:03, 1F
其實汽渦引擎因為高溫對機油的要求度還蠻高的 只是因為機油水準也隨著科技進步，所以更換週期越來越長，甚至15000km是基本的 三倍的保養週期光機油就是一大段價格差距了
推
02/13 09:08, 6年前 , 2F
五千換油就不會有問題，台灣保養里程真的有道理
02/13 09:08, 2F
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02/13 09:09, 6年前 , 3F
台灣那麼熱 不會有這問題吧？
02/13 09:09, 3F
我不知道... 要是汽油大量進去混到機油然後再加熱揮發掉 這樣機油終究還是會變質的 只是"看起來"沒多
推
02/13 09:29, 6年前 , 4F
活塞環和活塞的熱膨脹係數在低溫跟汽缸有差異
02/13 09:29, 4F
推
02/13 09:36, 6年前 , 5F
我三萬換一次機油
02/13 09:36, 5F
推
02/13 09:49, 6年前 , 6F
看到第2點我可以想像當國外都在召回時:
02/13 09:49, 6F
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02/13 09:49, 6年前 , 7F
臺灣官方:「沒事or調查中」
02/13 09:49, 7F
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02/13 09:49, 6年前 , 8F
對岸網友:「羊性」
02/13 09:49, 8F
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02/13 09:50, 6年前 , 9F
歐洲目前只有Civic有1.5T，CR-V還沒改款
02/13 09:50, 9F
中國召回是Civic/CRV都有 不過URV沒有 據說是因為URV車重所以引擎轉速偏高 哈哈 ※ 編輯: zzahoward (59.124.117.163), 02/13/2018 09:51:44
噓
02/13 09:53, 6年前 , 10F
北美 北歐表示：
02/13 09:53, 10F
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02/13 09:53, 6年前 , 11F
話說中國是自成一區的，所以應該是中國料件(○)，亞洲
02/13 09:53, 11F
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02/13 09:54, 6年前 , 12F
料件(휩吧？XD
02/13 09:54, 12F
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02/13 09:55, 6年前 , 13F
北美Civic從2015年底就開始賣了，有重大災情會爆很大吧
02/13 09:55, 13F
沒記錯的話台灣Honda零件程式EPC一直都是和中國同版本的...料號聽說也都通用 所以我才說"亞洲"而非"中國"
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02/13 10:02, 6年前 , 14F
台灣車主想實驗，就趁最近寒流來上山驗證一下XD
02/13 10:02, 14F
推
02/13 10:20, 6年前 , 15F
東北CRV有人開了半小時水溫還在最低那格
02/13 10:20, 15F
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02/13 10:22, 6年前 , 16F
可說是極低溫，所以汽油不會揮發
02/13 10:22, 16F
推
02/13 10:29, 6年前 , 17F
吃汽油還說沒問題，本田品質，呵呵。耗油又危險好嗎
02/13 10:29, 17F
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02/13 10:36, 6年前 , 18F
機油來就會變質.本田的方案並沒什麼特別的.就是冷車的時
02/13 10:36, 18F
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02/13 10:37, 6年前 , 19F
候加快升溫讓汽油揮發燒掉.氣體哥,這沒什麼大不了的,機
02/13 10:37, 19F
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02/13 10:37, 6年前 , 20F
油本來就會混到一點汽油.反正循環後就一樣回汽缸燒.
02/13 10:37, 20F
推
02/13 10:38, 6年前 , 21F
這樣跑很多進去耶，油耗不就超慘......
02/13 10:38, 21F
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02/13 10:38, 6年前 , 22F
台灣並不會有這問題...氣溫都不會到零度了.
02/13 10:38, 22F
我就說混到正常啦 你文章看清楚一點..可是這顆1.5T是混到亮燈 你跟我說說有其他車子因為太冷所以混到機油上限超過20mm亮燈? 吹漏氣汽油混機油很正常天經地義
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02/13 10:40, 6年前 , 23F
大陸氣候差異太大了
02/13 10:40, 23F
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02/13 10:40, 6年前 , 24F
美加為何都沒事？
02/13 10:40, 24F
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02/13 10:45, 6年前 , 25F
可能其它冷國的ECU有加速熱車模式~
02/13 10:45, 25F
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02/13 10:47, 6年前 , 26F
那還真是更新韌體就解決了？
02/13 10:47, 26F
所以我說是不是亞規零件有問題啊 因為美規歐規都沒傳出問題 這樣大量混然後加熱揮發我是不覺的機油不會快速變質啦
推
02/13 11:16, 6年前 , 27F
真的只是不夠熱的話改ECU就可以讓怠速高一點冷卻水流小一點
02/13 11:16, 27F
不夠熱也很奇怪 1.5T這顆引擎小排量榨出190ps的馬力溫度應該是蠻高的 至少我的W205/W204水龜正常狀態下溫度都拉蠻快也蠻穩定的 除非因為榨太多出來所以冷卻也強化處理? 那北美和歐洲應該也會有差不多的問題才是
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02/13 11:18, 6年前 , 28F
早一點到工作溫度就好了
02/13 11:18, 28F
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02/13 11:28, 6年前 , 29F
就說北美歐洲的ECU可能有加速熱車模式嘛~
02/13 11:28, 29F
推
02/13 12:44, 6年前 , 30F
你被吃的汽油就算在運作過程中揮發好了，你一但熄火停
02/13 12:44, 30F
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02/13 12:45, 6年前 , 31F
車，不就又是變成進到機油箱？然後汽油在機油箱中燃燒
02/13 12:45, 31F
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02/13 12:46, 6年前 , 32F
等於也沒有再幫引擎運轉，又耗油。
02/13 12:46, 32F
推
02/13 13:01, 6年前 , 33F
台本真是佛心來的 不會讓大量HONDA車主上課
02/13 13:01, 33F
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02/13 13:47, 6年前 , 34F
有可能跟他用的料有關.不過以北美來說可能氣溫沒東北冷
02/13 13:47, 34F
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02/13 13:47, 6年前 , 35F
我指得是美國地區來說.
02/13 13:47, 35F
下次文章看清楚再開酸好嗎 呵呵 我文章結論之一可能亞規零件有問題...
推
02/13 14:00, 6年前 , 36F
台本為何都裝傻沒有回應呀？
02/13 14:00, 36F
推
02/13 14:06, 6年前 , 37F
反正亞洲本田就是... 哀
02/13 14:06, 37F
※ 編輯: zzahoward (59.124.117.163), 02/13/2018 14:09:49
推
02/13 14:15, 6年前 , 38F
啊台灣目前就沒事，台本是要回應什麼？說裝傻也太誇張
02/13 14:15, 38F
推
02/13 15:32, 6年前 , 39F
台灣就沒那麼冷啊 出了一樣的包再來吵吧
02/13 15:32, 39F
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02/13 22:03, 6年前 , 40F
科科...我有酸嗎? 呵呵...我說了,美國大部分地區氣溫可
02/13 22:03, 40F
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02/13 22:04, 6年前 , 41F
能沒東北來得低.
02/13 22:04, 41F
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02/13 22:08, 6年前 , 42F
還有一點,以美國來多,天氣冷的地區停車庫的比例蠻高的.
02/13 22:08, 42F
推
02/13 23:21, 6年前 , 43F
我本來以為會加裝曲軸箱加熱器改善燃油稀釋的問題
02/13 23:21, 43F
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02/13 23:22, 6年前 , 44F
不知道有沒有必要，以及能不能自己加裝
02/13 23:22, 44F
推
02/14 00:32, 6年前 , 45F
買NA引擎就沒事了吧
02/14 00:32, 45F
推
02/14 01:51, 6年前 , 46F
台灣真的沒事 溫度太高了
02/14 01:51, 46F
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