Re: [討論] 內線車道使用基本原理解釋消失

看板car作者時間6年前 (2018/01/22 17:19), 編輯推噓10(14推 4噓 33→)
留言51則, 20人參與, 最新討論串2/3 (看更多)
※ 引述《Beakhsu (兩個兒子的爸爸)》之銘言： : 行為B : 由於左線被佔用，整個道路出現一團一團的車輛團體。彼此以不同的等速前進。 : 若整個團體遇到前方更慢團體，則合為一更大的慢速團體。 : 只要行駛時間夠長，所有車輛最終將以所有車輛中最低速的那一輛的速度整團前進。 理論上是，實際上不可能。 台灣會減速的地方在交流道，有些車子會從中線往外切，這才是真正塞車的 原因，也是為什麼埔鹽員林段北上必塞的原因。 而不是內線道有人佔用。 台灣交流道跟交流道的距離才5~15公里，要你這種理想的中線開車法， 時速只會降到80以下，整個塞住。 因此內線、中線、外線根本不需要分別，有縫就塞才是保持高速公路 暢通的方法。而不是清空內線，真是本末倒置的鍵盤高手。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.15.35.95 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1516612766.A.705.html
噓
01/22 17:21, , 1F
提醒你，動線交叉會是碰撞因素喔
01/22 17:21, 1F
→
01/22 17:23, , 2F
有縫就塞不可取，因為很有可能因此車禍，會更塞
01/22 17:23, 2F
→
01/22 17:23, , 3F
我上班開高速公路40分，沒車時25分..車禍時可以超過1小時
01/22 17:23, 3F
推
01/22 17:23, , 4F
有縫不塞 那中線只會萬年塞車
01/22 17:23, 4F
→
01/22 17:23, , 5F
但真正會塞的問題就在交流道阿。能否認嗎？根本不是龜速
01/22 17:23, 5F
→
01/22 17:24, , 6F
高速公路不會塞的地方就是不會塞，會塞的地方天天塞
01/22 17:24, 6F
→
01/22 17:24, , 7F
跟龜速車無關。
01/22 17:24, 7F
→
01/22 17:25, , 8F
不知道這樣說明，大家是否能接受？
01/22 17:25, 8F
推
01/22 17:25, , 9F
我覺得車禍最塞所以乖乖照規矩開吧
01/22 17:25, 9F
推
01/22 17:25, , 10F
個人認為因素1.交流道 2.部分駕駛鬼之切入，造成後方急煞
01/22 17:25, 10F
→
01/22 17:26, , 11F
名詞定義有歧義，有些人定義的塞車是前面有車叫塞車
01/22 17:26, 11F
→
01/22 17:26, , 12F
3.安全距離留不夠，導致必須剎車因應前方車速
01/22 17:26, 12F
推
01/22 17:26, , 13F
會塞的地方天天塞 但有試過移除龜車確認無效？
01/22 17:26, 13F
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01/22 17:26, , 14F
然後這3個又是高速公路車禍最常見原因
01/22 17:26, 14F
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01/22 17:27, , 15F
天天塞的地方少車時就算有龜車也不會塞阿..
01/22 17:27, 15F
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01/22 17:27, , 16F
除龜車絕對沒用，那是交流道上下車換車道的問題
01/22 17:27, 16F
推
01/22 17:28, , 17F
我覺得大家都把問題通通混在一起說了...
01/22 17:28, 17F
推
01/22 17:28, , 18F
要讓平均車速快一點 真正有效的方法就是大家換車道次數要變
01/22 17:28, 18F
→
01/22 17:28, , 19F
少 我是不相信各位神車手受得了
01/22 17:28, 19F
推
01/22 17:29, , 20F
如果是內線超車道的理論，照前面回文超一台車就要縮回去
01/22 17:29, 20F
→
01/22 17:30, , 21F
一次，以理論上來說頻繁切換車道應該會更塞才對...
01/22 17:30, 21F
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01/22 17:30, , 22F
內線道就不可能淨空，可以不要在鬧了好不好
01/22 17:30, 22F
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01/22 17:31, , 23F
連大型車都卡到中線了，還在提內線淨空的幻想= =
01/22 17:31, 23F
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01/22 17:32, , 24F
有縫就塞在大多數的情況下 只是把減低車速轉嫁給其他人
01/22 17:32, 24F
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01/22 17:32, , 25F
人家為了你塞縫還要減速拉安全距離
01/22 17:32, 25F
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01/22 17:33, , 26F
就為了你一個人跑的快 全部的車流都被拖慢了
01/22 17:33, 26F
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01/22 17:34, , 27F
並不用做到超完馬上就要回去中縣那麼徹底 但是至少不要
01/22 17:34, 27F
推
01/22 17:34, , 28F
他說的有縫就塞不是左切又切吧，是指全部車道跑滿車
01/22 17:34, 28F
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01/22 17:34, , 29F
長時間無理由佔用內車道 這應該不難懂
01/22 17:34, 29F
推
01/22 17:34, , 30F
上高速公路後，在加速車道慢慢開等待時機進入主線的算
01/22 17:34, 30F
→
01/22 17:34, , 31F
不算龜車？下匝道想插隊在中外線走馬看花等待時機進入
01/22 17:34, 31F
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01/22 17:34, , 32F
減速車道的算不算龜車？怎麼會無關……
01/22 17:34, 32F
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01/22 17:35, , 33F
不難懂但是以理論上來說切換車道的確會減慢整體速度....
01/22 17:35, 33F
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01/22 17:36, , 34F
但倡導超車道的人卻不覺得這樣頻繁切換會造成中線減慢
01/22 17:36, 34F
推
01/22 17:36, , 35F
改無限速大家一起快，慢車自動退散到外線
01/22 17:36, 35F
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01/22 17:44, , 36F
你如果一直在超車狀態 那自然沒問題，當前面已經有足夠
01/22 17:44, 36F
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01/22 17:44, , 37F
都會塞，沒速限一樣會塞
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01/22 17:44, , 38F
距離時再回中線，自然不會逼到他人拉安全距離
01/22 17:44, 38F
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01/22 17:44, , 39F
只要瞭解交流道上下車的原理，就知道塞車是不可避免的
01/22 17:44, 39F
→
01/22 17:45, , 40F
現在內線主要的問題是造成並排使人無法超車
01/22 17:45, 40F
→
01/22 17:46, , 41F
你又不可能去要求中線該怎麼開 自然就是亂用內線的挨罵
01/22 17:46, 41F
推
01/22 17:49, , 42F
非假日 國5石碇路段 礁溪宜蘭路段 很常見龜車引起的車團
01/22 17:49, 42F
→
01/22 17:49, , 43F
團 跟你說的交流道匯集無關
01/22 17:49, 43F
噓
01/22 17:50, , 44F
超車往左的原則總是可以被解釋成清空內線
01/22 17:50, 44F
→
01/22 17:54, , 45F
再講下去就變攻擊版友了
01/22 17:54, 45F
噓
01/22 18:11, , 46F
很多地方會塞車就是因為行車素養低落
01/22 18:11, 46F
推
01/22 18:12, , 47F
某些路段某些時間不行不代表全部
01/22 18:12, 47F
推
01/22 21:53, , 48F
交流道是主因沒錯
01/22 21:53, 48F
推
01/22 22:19, , 49F
你說得對 會塞車就是車流混亂 這通常是交流道車流匯入匯
01/22 22:19, 49F
→
01/22 22:19, , 50F
出時各種現象造成的 但版上只會跟你講內車道XD
01/22 22:19, 50F
噓
01/23 16:07, , 51F
那一直開在內線的要下交流切出去就不會影響中外線嗎？
01/23 16:07, 51F
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