[新聞] 國產車市占 面臨5成保衛戰
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年底的車展在即,又是車商新車款齊發,搶攻來年新車市場的好時機。但是回顧2017年整
年下來的台灣汽車市場表現,雖然可望小幅成長,但其中仍藏隱憂。台灣國產車面臨市場
版圖遭進口車蠶食鯨吞的危機,市占率面臨5成保衛戰。
車商分析,「甚麼都漲、就薪水不漲的年代,曾經60萬元有找的國產中型轎車,現在沒有
70來萬元,根本買不到!」國產車成本直直漲,讓許多升斗小民買不起車,只能屈就現有
老車繼續開,也讓台灣汽車愈開愈老。一位在車界已40年的汽車經銷商悲觀地預測:「再
這樣下去,5年內國產車恐怕就要消失」。
這兩年下來國產車市占率遭進口車侵蝕已不是新聞,但國產車可能會消失的引爆點,來自
台灣汽車銷售龍頭,決定讓旗下國產大型房車,來年退出國產行列。這部大型國產房車從
1個月高峰時兩千多輛,逐年掉到平均只剩5百輛的規模,可見就連銷售龍頭也無法抵擋進
口車品牌強烈的攻勢,甚至國產房車被同為旗下的進口SUV產品排擠,失去繼續國產的產
線。
他山之石 澳洲汽車工業走入歷史
今年10月,澳洲最後一個車廠,通用汽車的Holden製造廠熄燈,宣告澳洲的汽車工業走入
歷史,加上周邊零件供應鏈也跟著瓦解。根據澳洲政府估計,這讓澳洲失去210億澳元(
約合新台幣4,853億元)的產值,當然還有大量就業機會。雖然這些當地產的車輛不會馬
上消失、零件供應仍需運作,但是面對未來無國產新車的零件訂單,產業的崩潰可想而知
。反觀台灣汽車市場,根據車輛公會統計,台灣汽車產業的產值在2005年達到高峰,為
2,309億元,到去年只剩1,906億元,而包括協力廠商在內的就業人數,也減少了兩萬多人
。
台灣區車輛公會理事長蔡文榮日前代表業界向政府提出呼籲,汽機車貨物稅率偏高不合理
,特別是小排氣量車的貨物稅,政府應該給予有感的調降,鼓勵引導民眾換購更低油耗、
更環保的新車,也讓國產車更有競爭力。2015年底三讀通過「貨物稅條例修正案」,在汰
舊換新政策推動下,去年台灣汽車銷量達43.96萬輛,創11年來新高,更延長汽車業平均
10年的景氣循環週期。
降貨物稅、汰舊換新雙管齊下
今年前10月國內汽車銷售合計36.2萬輛、年增0.7%,預估全年汽車總銷售量應可維持去
年約44萬輛規模。目前舊車汰換比率約占汽車新領牌數3成、機車4成,顯示政府汰舊換新
政策,對促進國內節能減碳、行車安全及活絡經濟助益甚大。蔡文榮認為,好的政策應要
持續下去,呼籲政府應該要持續推動舊換新政策,並加大力度。
當然減稅有助於舊車換新,然而新的國產車也必須獲得消費者的青睞,才能慢慢找回原有
的市占率。好比福特六和決定導入母廠為亞太市場開發的戰略車款Escort,以物超所值的
產品定位,向老車車主招手。福特六和表示,Escort是物超所值的一款車,不須因低價,
在安全性、在車室空間上有任何妥協,保證是款夠水準的國民車,相信可吸引更多開膩老
爺車的車主進場換購。
Luxgen主力車款U6,已公布其改款的U6 GT/GT220有著相當大幅度的升級,不只是修飾外
觀而已,新的1.8升引擎,在導入導入Twin Scroll Turbo雙渦流技術後,馬力更是超過
200匹以上,並搭配專屬調教的減震桶、鍛造鋁圈,加上AR環車影像、自動輔助停車,可
說是來勢洶洶。據悉目前接單情況熱絡,看來消費者永遠知道真正的牛肉何處尋。
而Nissan品牌旗下的主力房車與掀背車,SENTRA與iTIIDA在今年改款之後,SENTRA提供車
主新增BSW盲點警示系統與RCTA後方車測警示系統,全車系標配VDC車輛動態穩定系統及
HSA斜坡起步防滑系統,並具備最高6顆SRS輔助氣囊;iTIIDA全新導入後方盲區偵測系統
、倒車影像顯影功能與四輪胎壓顯示幕,並搭載Apple Carplay與專利3D超體感紓壓皮椅
,同步提升安全、舒適與智慧科技體驗。
國產車商正在努力地拚生存,且國產車仍有保養維修方便與價格優勢,消費者不妨再多給
國產車機會。
心得/說明:
裕隆就算了
大家趕快多買和泰的車
救救台灣自家汽車產業???
不然國產車倒了
台灣的員工何去何從
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如何嘴砲 反駁對方的重點──◢◣█確實指出人家論點的錯誤性 ψQSWEET
駁斥──────◢ ◣█用引言指出對方錯誤或矛盾的地方( █優質論文)
在嘴砲王 相反的觀點──◢████◣█列出相反的論點並以事實當證據( █ 辯論社)
應該出現 矛盾────◢██████◣█列出相反的論點但不加以證實( ██論壇)
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