[分享]2017 NX200t vs BMW X1底盤

看板car作者 (Munez)時間6年前 (2017/10/24 00:34), 6年前編輯推噓36(38推 2噓 55→)
留言95則, 29人參與, 6年前最新討論串1/1
中國車評影片，不喜勿入 之前購車名單中這兩台都在名單內 所以常常上網看視頻。 說實在，車評不一定準跟真實 但總體上看來，這是我放棄nx200t的原因 最近nx200討論的兇 分享一下當初看的底盤評測影片 這都是200萬級距的車 Lexus NX200T https://youtu.be/E9wHQd4LppM
BMW X1 https://youtu.be/1TK1cEXnMy8
心得： 說真的，NX200T底盤當時看到就覺得沒誠意 那個後懸吊說雙A臂真的有點唬.... 有一根跟車身平行的連桿直接連接車體與上控制臂成90度就能說雙A臂，那一堆車都雙A後 懸吊了 實際調校當然可能調的不錯 但豪華品牌頂起來長這樣，也沒啥鋁材 看了還是怪怪的 而X1算是對的起價格 不過國人對於三大件：引擎、變速箱和底盤 也不是很重視，就加減看看吧 追加：CX-5底盤照片 https://i.imgur.com/YUZkv7v.jpg
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 24.166.13.49 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1508776471.A.AED.html ※ 編輯: MunezSu (24.166.13.49), 10/24/2017 00:35:32
推
10/24 00:38, 6年前 , 1F
操控在市區根本沒屁用 還是影音設備 鍍鉻把手才是王道
10/24 00:38, 1F
不是開玩笑，我是覺得這樣也不無道理 就每個人需求不同，要是影片比內裝，NX是最好的 ※ 編輯: MunezSu (24.166.13.49), 10/24/2017 00:41:14
推
10/24 00:40, 6年前 , 2F
三寶不看底盤的 他們眼中就那鍍鉻把手最有價值了
10/24 00:40, 2F
→
10/24 00:41, 6年前 , 3F
車子會動 油耗漂亮 開車可以看DVD就100分了
10/24 00:41, 3F
我覺得這樣說太過份，每人需求不同 ※ 編輯: MunezSu (24.166.13.49), 10/24/2017 00:41:56
推
10/24 01:19, 6年前 , 4F
別人是進口車有關稅
10/24 01:19, 4F
→
10/24 01:19, 6年前 , 5F
我們是國產車有關稅
10/24 01:19, 5F
推
10/24 01:23, 6年前 , 6F
其實nx沒有鍍鉻手把...
10/24 01:23, 6F
其實前幾樓也在鬧 ※ 編輯: MunezSu (24.166.13.49), 10/24/2017 01:24:27
推
10/24 01:28, 6年前 , 7F
就是因為沒有鍍鉻手把才會這麼沒力
10/24 01:28, 7F
其實我不想歪樓變成討論鍍鉻把手，現在有鍍鉻把手的車也不多了...都變成騙人的裝飾 用鍍鉻引擎散熱孔
推
10/24 01:30, 6年前 , 8F
原PO講國人我還想了一下是哪國人
10/24 01:30, 8F
我台灣人，我講國人=台灣人 ※ 編輯: MunezSu (24.166.13.49), 10/24/2017 02:25:51
推
10/24 03:20, 6年前 , 9F
我也想了一下 畢竟發動機是不熟的單字
10/24 03:20, 9F
我改.... ※ 編輯: MunezSu (24.166.13.49), 10/24/2017 03:21:57
推
10/24 03:26, 6年前 , 10F
三大件才是車子的基本啊.... 鍍鉻把手桃木內飾 大平板 爽
10/24 03:26, 10F
推
10/24 03:55, 6年前 , 11F
沒辦法 很多只看牌子就開始酸其他牌
10/24 03:55, 11F
噓
10/24 04:27, 6年前 , 12F
國人=支那人好嗎
10/24 04:27, 12F
甘車版屁事 順便酸酸內政部，玻璃心 https://i.imgur.com/oZM1Z9b.jpg
※ 編輯: MunezSu (131.238.215.72), 10/24/2017 04:37:35 ※ 編輯: MunezSu (131.238.215.72), 10/24/2017 04:45:44
噓
10/24 06:12, 6年前 , 13F
E式多連桿降規寫雙A臂還被嫌……不懂車還車評咧
10/24 06:12, 13F
雙A，多連桿不分高下啊，看設計看材料吧 多連桿就多連桿，幹嘛寫雙A 沒事寫雙A我還以為少了縱臂所以震動不會直接傳輸至車架提升舒適度勒 原本還以為長這樣.. https://i.imgur.com/ZhgaJ4W.jpg
也不要講E-Type Multi-link 多神 基本上就是個很成熟的多連桿形式 基本上一堆場都是依照這樣設計平台 馬三也是E-type 多連桿 Golf也是 主要好不好是看設計看材料跟調校 結果論，NX的操控還是不錯的 表示調校設計還不錯，只是沒啥亮點 那就好啦，為啥要寫雙A呢？ 今天換別家場這樣寫你會護航嗎 然後身為一個高級品牌，底盤也封一封吧 避震器以下的材料也加減用些鋁吧，都沒有 這就是我覺得沒誠意的地方 回頭看看Mazda那精美的底盤 由下往上看，我以為CX-5才是NX呢 https://i.imgur.com/5sMfA0G.jpg
這是CX-5後避震，就是你講的E式多連桿啦
推
10/24 06:32, 6年前 , 14F
操控在市區也是重要的，精準的轉向遇到三寶時還是能幫助自己
10/24 06:32, 14F
→
10/24 06:32, 6年前 , 15F
做出正準確的反應
10/24 06:32, 15F
其實NX操控指向都還不錯 ※ 編輯: MunezSu (24.166.13.49), 10/24/2017 07:40:51
推
10/24 07:29, 6年前 , 16F
但開這車的常常是不要求車子性能的三寶
10/24 07:29, 16F
推
10/24 07:33, 6年前 , 17F
我都看著鍍鉻手把射出來
10/24 07:33, 17F
→
10/24 07:56, 6年前 , 18F
NX本來就是從平價底盤往上做的車型 他就是平價底盤 沒得說的
10/24 07:56, 18F
所以調教沒差嗎？我試乘時開起來覺得比RAV4好有感耶 ※ 編輯: MunezSu (24.166.13.49), 10/24/2017 08:07:54
→
10/24 08:10, 6年前 , 19F
本文說的是看的 不是說開的
10/24 08:10, 19F
Ok ※ 編輯: MunezSu (24.166.13.49), 10/24/2017 08:11:14
推
10/24 08:17, 6年前 , 20F
NX怎麼比的上F pace 拜託
10/24 08:17, 20F
車友！不瞞您說啦，當初是 Ford edge,X1,GLC,RDX,F-pace,XT5,NX200T 一起看，價格抓差不多，空車少的錢投到選配這樣 但是有兩個業代砍的兇啊，所以摟 不過我當時首選是edge，開過後ss不能接受，無法 然後做了F pace的功課，三大項很猛啊
推
10/24 08:17, 6年前 , 21F
本體就RAV4
10/24 08:17, 21F
※ 編輯: MunezSu (24.166.13.49), 10/24/2017 08:27:33
推
10/24 08:24, 6年前 , 22F
平價車款的底盤當初設計就不準備有太高的上限....
10/24 08:24, 22F
→
10/24 08:25, 6年前 , 23F
NGCC被說得像屎一樣至少還是有A45這種等級的上限存在
10/24 08:25, 23F
※ 編輯: MunezSu (24.166.13.49), 10/24/2017 08:29:13
推
10/24 08:31, 6年前 , 24F
vs 只有單方面？
10/24 08:31, 24F
※ 編輯: MunezSu (24.166.13.49), 10/24/2017 08:32:14
還有 33 則推文
還有 11 段內文
這些車我都沒開過，GS有，但完全沒操過，開了50公里左右 ※ 編輯: MunezSu (24.166.13.49), 10/24/2017 09:14:47
推
10/24 09:16, 6年前 , 58F
柬埔寨LX很普面真假....去吳哥窟路上滿滿的神A...
10/24 09:16, 58F
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10/24 09:16, 6年前 , 59F
或本田機車
10/24 09:16, 59F
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10/24 09:17, 6年前 , 60F
GS比5/E靈活很多? 我有陣子常開GS450H啦 是蠻靈活的沒
10/24 09:17, 60F
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10/24 09:18, 6年前 , 61F
錯 不過大概就是E60 530i差不多 比W212或F10好一些沒錯
10/24 09:18, 61F
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10/24 09:18, 6年前 , 62F
可是我沒開過E63或M5呵呵
10/24 09:18, 62F
推
10/24 09:25, 6年前 , 63F
金邊路上很多LX阿 其實不意外啦 你離開金邊都是泥巴路阿...
10/24 09:25, 63F
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10/24 09:26, 6年前 , 64F
以前的越野車懸吊行程要夠長啦 你當然感覺船XDDD
10/24 09:26, 64F
→
10/24 09:26, 6年前 , 65F
不過醫生哥你去金邊幹嘛阿 做壞事齁
10/24 09:26, 65F
推
10/24 09:30, 6年前 , 66F
zz大請考慮車重，要是1.9噸的GS450h可以跟1.7噸的E60 530i
10/24 09:30, 66F
→
10/24 09:30, 6年前 , 67F
打平/比1.7噸F10、W212好些，而1.7噸的汽油GS又比GS450h靈
10/24 09:30, 67F
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10/24 09:30, 6年前 , 68F
活點，那不就是同在1.7噸下，GS比5/E靈活嗎？
10/24 09:30, 68F
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10/24 09:33, 6年前 , 69F
E-AMG、M5在不考慮“後輪動力滑胎”的狀況，因為2噸重的
10/24 09:33, 69F
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10/24 09:33, 6年前 , 70F
體重，其實沒有標準版靈活XD
10/24 09:33, 70F
你們講的這些都離我太遠了 ※ 編輯: MunezSu (24.166.13.49), 10/24/2017 09:35:02
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10/24 09:37, 6年前 , 71F
F10 528我也沒開過 不過GS450H已經大量使用鋁件了也沒
10/24 09:37, 71F
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10/24 09:38, 6年前 , 72F
辦法在減肥了 電池+油電系統+V6 可能GS350會好很多
10/24 09:38, 72F
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10/24 09:39, 6年前 , 73F
可是這一代G30我只開過一次 整體提升很多GS在不改款會
10/24 09:39, 73F
→
10/24 09:39, 6年前 , 74F
沒競爭力了 W213還沒開過 不過整體也減重
10/24 09:39, 74F
推
10/24 09:53, 6年前 , 75F
用料扎實還比較容易壞?!
10/24 09:53, 75F
→
10/24 10:29, 6年前 , 76F
認同，不懂在開車的人有看不到沒用的裝飾
10/24 10:29, 76F
→
10/24 10:30, 6年前 , 77F
好看都是給別人看，自己也看不到
10/24 10:30, 77F
→
10/24 10:32, 6年前 , 78F
車內的感受還是底盤引擎和變速箱
10/24 10:32, 78F
推
10/24 12:05, 6年前 , 79F
雖然對我家的X1非常不滿意，但說真的操控路感還是屌打NX
10/24 12:05, 79F
推
10/24 12:09, 6年前 , 80F
offroad還是要Range Rover或是G咖，但是G咖高速風切聲好
10/24 12:09, 80F
→
10/24 12:09, 6年前 , 81F
大
10/24 12:09, 81F
推
10/24 12:21, 6年前 , 82F
專業樓，卡一下XD
10/24 12:21, 82F
推
10/24 13:12, 6年前 , 83F
沒辦法 200買不到B的底盤+L的妥善率
10/24 13:12, 83F
→
10/24 13:12, 6年前 , 84F
10/24 13:12, 84F
推
10/24 14:16, 6年前 , 85F
B底盤+L妥善率不就P嗎XDDD
10/24 14:16, 85F
推
10/24 14:19, 6年前 , 86F
200買不到P新車吧
10/24 14:19, 86F
→
10/24 14:20, 6年前 , 87F
而且Macan的妥善率只能算還好而已
10/24 14:20, 87F
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10/24 14:23, 6年前 , 88F
Offroad開滷肉、G咖?買Prado或是Ranger再加裝前Airlocker
10/24 14:23, 88F
→
10/24 14:23, 6年前 , 89F
還比較好用咧（本來就有中/後差鎖定）
10/24 14:23, 89F
推
10/24 14:34, 6年前 , 90F
B底盤比不上P吧
10/24 14:34, 90F
推
10/24 15:43, 6年前 , 91F
當然不可能正雙A，會太硬
10/24 15:43, 91F
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10/24 16:10, 6年前 , 92F
GS很適合台北阿 開G30 結果一個T字小路口常常要迴兩次
10/24 16:10, 92F
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10/24 16:10, 6年前 , 93F
迴轉直徑差快一個車身寬方便度還是有差
10/24 16:10, 93F
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10/24 16:11, 6年前 , 94F
W213也一樣 不過這串應該還是NX吧 XD
10/24 16:11, 94F
推
10/24 23:38, 6年前 , 95F
推好文
10/24 23:38, 95F
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