[討論] 電動車要以馬力收稅了,油車可能也快了...

看板car作者 (無敵小翰翰)時間6年前 (2017/08/26 14:44), 編輯推噓103(118推 15噓 118→)
留言251則, 127人參與, 最新討論串1/5 (看更多)
新聞來源: http://news.u-car.com.tw/article/38700 純電動車牌照稅免稅期6年即將到期，2018年1月6日起將恢復課牌照稅 依據對照表, 以Tesla Model S/100D為例，有著700匹最大馬力， 本來不用繳稅,以後每年要多負擔11.7萬元的牌照稅 以擁有相近的670匹馬力的汽油車Ferrari 488 GTB做比較，其3.902c.c的排氣量， 每年所要負擔的牌照稅只要28,220元 當然其它電動車也一樣恢復收稅,只是沒有 100D 這麼誇張! 我覺得以現今汽油車小引擎渦輪化的趨勢下去 當政府發覺怎麼收的稅越來越少 極有可能會改變徵收機制 隨油徵收副作用太多茲事體大! 以馬力計算徵收對政府來說會是最省事的做法~ 大家覺得呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.191.146 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1503729895.A.342.html
推
08/26 14:47, , 1F
以馬力來收根本腦==
08/26 14:47, 1F
→
08/26 14:48, , 2F
電動車一定變超貴...
08/26 14:48, 2F
推
08/26 14:48, , 3F
為什麼不是看車體積大小比較
08/26 14:48, 3F
→
08/26 14:48, , 4F
用馬力很奇葩啊
08/26 14:48, 4F
→
08/26 14:48, , 5F
應該以消耗油量/電量來課稅才是正解吧...
08/26 14:48, 5F
推
08/26 14:49, , 6F
用車體大小課，ModelS也一樣課爽爽
08/26 14:49, 6F
→
08/26 14:49, , 7F
分柴油 汽油 電 都是消耗來課稅才是正解...
08/26 14:49, 7F
推
08/26 14:51, , 8F
應該用車體大小課稅
08/26 14:51, 8F
推
08/26 14:56, , 9F
隨油最實際啦
08/26 14:56, 9F
→
08/26 14:58, , 10F
新聞寫牌照稅，大家一直用燃料稅觀點看，哭哭
08/26 14:58, 10F
推
08/26 14:59, , 11F
牌照稅怎麼隨油徵收...
08/26 14:59, 11F
推
08/26 15:00, , 12F
用馬力當稅制的確是無腦，但是政府就是一群屋腦袋白癡
08/26 15:00, 12F
→
08/26 15:00, , 13F
的集合
08/26 15:00, 13F
噓
08/26 15:03, , 14F
白痴喔 隨油徵收很難嗎
08/26 15:03, 14F
推
08/26 15:04, , 15F
這篇是牌照稅 不是燃料稅
08/26 15:04, 15F
推
08/26 15:05, , 16F
那油電車馬力都超低要怎麼算
08/26 15:05, 16F
推
08/26 15:07, , 17F
P100d也不是隨便市井小民就能買的，Model 3標準版235p會
08/26 15:07, 17F
→
08/26 15:07, , 18F
課在2000cc級距，還好啦
08/26 15:07, 18F
噓
08/26 15:09, , 19F
車體大小收稅。狂推。太多無腦台灣人買車為大而大了。
08/26 15:09, 19F
→
08/26 15:10, , 20F
交通部不虧是最白癡的部門
08/26 15:10, 20F
推
08/26 15:13, , 21F
我暈
08/26 15:13, 21F
推
08/26 15:13, , 22F
以台灣人個性用車體大小課一定滿路smart
08/26 15:13, 22F
推
08/26 15:13, , 23F
腦殘
08/26 15:13, 23F
推
08/26 15:15, , 24F
滿街都1~2人的SUV，牌照稅應該要改車體大小徵稅。
08/26 15:15, 24F
推
08/26 15:18, , 25F
以牌照稅的出發點 用馬力課稅哪裡不合理?
08/26 15:18, 25F
推
08/26 15:18, , 26F
smart很讚阿 最好賣k car
08/26 15:18, 26F
→
08/26 15:18, , 27F
拜託看清楚是牌照稅 不是燃料稅 ZZ
08/26 15:18, 27F
推
08/26 15:19, , 28F
牌照稅改依車體 燃料稅改隨油或用電量 鼓勵大家開低耗能
08/26 15:19, 28F
→
08/26 15:19, , 29F
小車
08/26 15:19, 29F
推
08/26 15:25, , 30F
toyota:還好我的馬力...
08/26 15:25, 30F
→
08/26 15:26, , 31F
11.7萬 好貴喔...
08/26 15:26, 31F
推
08/26 15:28, , 32F
鬼島啊...
08/26 15:28, 32F
→
08/26 15:31, , 33F
誰提的案阿...
08/26 15:31, 33F
推
08/26 15:31, , 34F
我看哪天馬力跟排氣量一併複合計算到牌照都有可能
08/26 15:31, 34F
→
08/26 15:32, , 35F
因為我們是在政府搶錢不手軟的鬼島，不是在美國
08/26 15:32, 35F
推
08/26 15:40, , 36F
汽車製造商用政策阻礙電車發展的手段
08/26 15:40, 36F
推
08/26 15:41, , 37F
搶錢+1 反正給你漲就對了
08/26 15:41, 37F
推
08/26 15:43, , 38F
就車子體積 還算合理阿
08/26 15:43, 38F
推
08/26 15:44, , 39F
台灣最垃圾的幫不是黑幫
08/26 15:44, 39F
還有 172 則推文
→
08/27 05:18, , 212F
電動車沒有排氣量，2010年時把322匹馬力的電動車視為3.0L
08/27 05:18, 212F
→
08/27 05:19, , 213F
來計算牌照稅
08/27 05:19, 213F
推
08/27 05:40, , 214F
回應超跑論: 美國售價4萬美金的Chevy Camaro 6.2L，
08/27 05:40, 214F
→
08/27 05:41, , 215F
其牌照稅跟Ferrari F12 Berlinetta(6200cc)(1760萬)相同，
08/27 05:41, 215F
→
08/27 05:42, , 216F
這是台灣的牌照稅只論引擎大小，不論車價使然，
08/27 05:42, 216F
→
08/27 05:42, , 217F
並非特別針對電動車
08/27 05:42, 217F
→
08/27 05:46, , 218F
2.0的BMW跟2.0的Camry繳一樣的牌照稅 以前便是如此
08/27 05:46, 218F
→
08/27 05:47, , 219F
但豪華車在購入時另有車價25%的貨物稅
08/27 05:47, 219F
推
08/27 05:51, , 220F
NGCC的AMG 45也2.0 馬力381P 馬力是現行一般2.0NA 2倍
08/27 05:51, 220F
推
08/27 07:37, , 221F
動不動就往仇富想的 思想有點呵呵 政府政策的引導性才是
08/27 07:37, 221F
→
08/27 07:37, , 222F
政策決策的出發點 油車改馬力計稅我也認同只是電車先遇
08/27 07:37, 222F
→
08/27 07:37, , 223F
到問題而已
08/27 07:37, 223F
推
08/27 07:48, , 224F
仇富是真對"大馬力路上危險"這個屁話，希望你有眼睛
08/27 07:48, 224F
→
08/27 07:48, , 225F
針
08/27 07:48, 225F
→
08/27 08:32, , 226F
車體面積大小課稅+1，滿路smart根本想太多
08/27 08:32, 226F
推
08/27 10:16, , 227F
太奇帕啦 XD
08/27 10:16, 227F
推
08/27 10:20, , 228F
用車價課稅阿 政府真蠢
08/27 10:20, 228F
噓
08/27 10:34, , 229F
腦殘政府 電動車只有一檔要應付0~220kph 跟有6檔的汽油車
08/27 10:34, 229F
→
08/27 10:35, , 230F
比起來馬力當然會大一些 起步加速快則是馬達特性使然
08/27 10:35, 230F
→
08/27 10:36, , 231F
不代表他就等同0~100三秒內的超跑好嗎
08/27 10:36, 231F
噓
08/27 11:07, , 232F
根本腦殘。直接用秏能課稅不是更好。用多繳多
08/27 11:07, 232F
噓
08/27 13:02, , 233F
大家可以把牌照稅跟燃料稅分清楚嗎...
08/27 13:02, 233F
→
08/27 17:35, , 234F
回應JDKnife:正好相反，電動車由於起步扭矩特別大，
08/27 17:35, 234F
→
08/27 17:36, , 235F
馬力數字反而比汽油車小，例如Nissan Leaf只有101匹馬力
08/27 17:36, 235F
推
08/28 00:17, , 236F
馬力課稅也不是不行 只是既然都用馬力課稅了 為什麼汽油車
08/28 00:17, 236F
→
08/28 00:17, , 237F
還是用排氣量課稅...雙重標準...
08/28 00:17, 237F
→
08/28 08:58, , 238F
重量+油耗計算
08/28 08:58, 238F
噓
08/28 11:49, , 239F
我想知道總統的A7用馬力收要花多少納稅錢
08/28 11:49, 239F
→
08/28 12:11, , 240F
不對 是A8
08/28 12:11, 240F
→
08/28 12:59, , 241F
A8L 50 TFSI用現制排氣量為標準要收15,210
08/28 12:59, 241F
→
08/28 13:01, , 242F
而引擎馬力310hp，用電動車馬力標準算，也是15,210
08/28 13:01, 242F
→
08/28 13:05, , 243F
A8你得問馬英九，因為是他幫繼任總統買的。
08/28 13:05, 243F
推
08/28 13:38, , 244F
車商在動手腳施壓給立委了好嗎 爽賺的年代過去
08/28 13:38, 244F
推
08/28 23:17, , 245F
過大馬力在一般道路行駛是"增加危險"不是"危險"，一般道
08/28 23:17, 245F
推
08/28 23:21, , 246F
路設計速限都在50~120，600匹700匹本來就是意義不大，政
08/28 23:21, 246F
→
08/28 23:21, , 247F
府公共建設設計有其普世性和鼓勵的方向，利用政策工具分
08/28 23:21, 247F
→
08/28 23:21, , 248F
級去鼓勵市民往其推廣的普遍性本來就合理。會覺得仇富的
08/28 23:21, 248F
→
08/28 23:22, , 249F
，只能說心中有X，才會思想有X。不用去爭辯過大馬力會不
08/28 23:22, 249F
→
08/28 23:22, , 250F
會增加危險，自己可以去看看有哪一種自撞是在非吸毒非酒
08/28 23:22, 250F
→
08/28 23:22, , 251F
駕非疲勞駕駛下會常發生的。
08/28 23:22, 251F
‣ 更多 recloud 的文章
文章代碼(AID): #1PeHZdD2 (car)
討論串 (同標題文章)
以下文章回應了本文 (最舊先)：
完整討論串 (本文為第 1 之 5 篇)：
排序： 最舊先 | 最新先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共5篇)
‣ 更多 recloud 的文章
文章代碼(AID): #1PeHZdD2 (car)