Re: [討論] 新胎要裝前輪還是後輪?

看板car作者 (浩 & 芮)時間7年前 (2017/02/17 20:11), 7年前編輯推噓24(26推 2噓 124→)
留言152則, 24人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
昨天換了來令片跟朋友在討論輪胎打滑的事... 朋友說他前輪換GG級的 後輪換FF的... 我就想到板上二輪新胎要放後輪的這討論串.. 假設新輪胎要放後輪是對的 又假設4個輪胎狀態相同... 那麼前輪來令片無法提供足夠的摩擦力跟後輪比起來，哪個會發生後輪打滑的情況？ 我的看法是像他這樣裝前G後F 在極端的條件下 前輪來令片可以提供足夠摩擦力而後輪不行時 就會發生跟新胎裝前輪 後輪打滑 過度轉向的問題 而他的看法是跟我相反... 不知各位有啥看法？單純討論 勿戰XD 最後附上里程快12萬的原廠來令片 老闆不相信我中間沒換過XD 因為原廠來令片真的偏軟 有2~3次煞不太住 就先換下了 http://i.imgur.com/8jzBU4z.jpg
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.25.210 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1487333494.A.756.html ※ 編輯: OnesXiao (1.162.25.210), 02/17/2017 20:11:58
推
02/17 20:18, , 1F
我記得米其林、馬牌都是建議新胎放後輪
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嗯 我看完影片 我認同這說法 所以我假設他是對的
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我想換討論來令片XD
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推
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只能說你開車很文
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02/17 20:28, , 5F
我只是7成開高速 煞車踩的少 但不會很文 不然就不會換
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02/17 20:28, , 6F
較好的來令片了 我不想找麻煩 就不附圖了XD
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推
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前後接觸面已經設定好了 應該一樣就好不用特別改變摩擦力吧
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推
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放前輪是怕前輪爆胎失控。放後面是怕後面打滑不能控制。
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但總會遇到只換前來令或後來令片吧
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路上你看到多少人後輪打滑不能控制過?
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你看大多數的車 前面的剎車用的料都比後面好
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包含煞車盤的直徑 通風或是實心 卡鉗的活塞數
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推
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換了摩擦力還是一樣吧 雖然新的可能換更利的
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就知道前輪的剎車的重要性大於後輪很多
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請問什麼情況下會輪胎鎖死呀
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推
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是阿 不過很多後鼓設計 制動力可能不輸前輪
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推
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直線煞車是ok 彎道煞車就不行了 彎道急煞情況通常在競技XD
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設計上也不打算用廉價小車競技的考量
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※ 編輯: OnesXiao (1.162.25.210), 02/17/2017 20:39:22
推
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廖剛有做過測試啊 新胎都放後輪
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這邊
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為啥不測試 剎車距離?
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新胎要放後面 後面打滑正常人是救不回來的
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怕前輪爆胎 表示你前輪早就要換了 別跳邏輯
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推
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我有兩個朋友在北美最大供應商做煞車控制系統，結
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論一樣絕對放後輪。前輪鎖死造成的傷害是可以控制
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的，還保有少許轉向你可以決定要撞哪裡，而且是正
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面撞有完整潰縮，後輪鎖死結果是完全失控，跟彎道
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不彎道沒有關係，直線也會翻車撞牆或衝對向車道，這
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種死亡率超高。ABS也會延長煞車距離，但是還是大家
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都裝，因為可控比煞車距離重要。
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前輪鎖死為什麼可以保有少許轉向能力 騙人沒鎖死過?
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後輪踩在木板上拉手煞 一直鎖死都能過彎了
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推
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1. 因為有ABS 2.大大是進階駕駛一般人不是
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有ABS就沒鎖死 你就不能說鎖死
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前驅車 後輪拉手煞踩木板滑 人人可玩 你去滑滑看就知道
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怎麼會完全失控
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推
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後輪失控絕大多數人一輩子都沒遇過 除了運氣超群或是
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技術拔萃的少數人 第一次遇到大概也是此生最後一次了
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還有 74 則推文
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02/18 02:07, , 113F
youtube搜尋"國道失控"、"TOYOTA失控"就很多後輪打滑
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可以參考了 更不用說煞不住造成的車禍，新胎放前輪
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02/18 02:08, , 115F
還是放後輪改變的程度有限，87km/h撞到跟78km/h撞到這樣
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再說ABS普及很多年了，現在路上的汽車沒有的比例很低
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一般人要遇到煞不住打滑的機會恐怕比你想的低很多
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且如樓上所說，車頭是整台車最耐撞的地方
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前輪打滑推頭，是沿著慣性方向由車頭首當其衝
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但若是車尾打滑，撞擊位置就有很大的機會是最脆弱的側邊
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兩害相權取其輕，就算前輪打滑造成撞擊的機率比較高
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但還要乘上發生的嚴重度，最後的結果才能做為參考依據
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02/18 02:21, , 123F
何況我個人還是主張放後輪能因此避免撞擊的機率比較高..
02/18 02:21, 123F
推
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小弟在雪國駕駛真心覺得...中高速後輪失控基本上沒救，
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只能等他自己停，至於怎麼停下來的就看運氣了。
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02/18 05:04, , 126F
前輪剛開始失控時，方向盤會有很明顯感覺，進而可以立即
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減速調整。放油門方向盤往偏移方向打，有很高機率可以恢
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復控制。
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而後輪失控經常出現在彎中，此時的速度和角度已經不適合
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、來不及補救，而且讓你感到失控時你的後輪早就開始橫移
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02/18 05:04, , 131F
好幾秒了。後輪開始飄，前輪抓地力相對好的情況，反而會
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造成尾巴整個甩出去。
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濕滑路面的低速行駛與直線急煞我同意前輪比較重要。
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02/18 05:05, , 134F
高速行駛與過彎我寧願提早發現失控有機會修正，而不想賭
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甩尾之後會怎麼停下來。
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02/18 05:05, , 136F
而低速和高速哪個比較致命我想就沒什麼爭議了
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02/18 05:05, , 137F
個人心得，參考參考
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噓
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假設"假設4個輪胎狀態相同" 就有問題了 此題無意義 重考
02/18 08:47, 138F
推
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同意kaka大
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推
02/18 11:21, , 140F
一堆愛嘴山路的 別拿前輪打滑來反駁 光輪重心就不一樣了
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02/18 11:22, , 141F
前輪打滑 可以預知車輛會往慣性方向前進
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02/18 11:23, , 142F
後輪打滑 如不是專業的 你就祈禱平常是不是有做好事
02/18 11:23, 142F
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02/18 11:24, , 143F
根本無法預測車輛會往哪方向跑 胎紋已經呈扭曲狀了
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02/18 11:25, , 144F
前面幾位大大也提到 車頭一定是最硬的 這也是重點之一
02/18 11:25, 144F
推
02/18 12:29, , 145F
我不懂那些什麼理論, 但實際上就是前輪導向最有感.
02/18 12:29, 145F
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02/18 12:30, , 146F
如果緊急狀況失控還想拉回來, 扣除底盤先天條件
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02/18 12:31, , 147F
就是控制車速到前輪恢復抓地 才有機會可以救你
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02/18 12:32, , 148F
至於toyota那種就不要拿出來丟人現眼了
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02/18 12:33, , 149F
前幾代的Toyota底盤你用什麼胎 只要失控幾乎就看看命運了
02/18 12:33, 149F
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02/18 12:34, , 150F
光直線高速110 120切換車道就搖搖晃晃
02/18 12:34, 150F
推
02/18 19:52, , 151F
推Kaka大,說明清楚
02/18 19:52, 151F
推
02/22 21:01, , 152F
專業
02/22 21:01, 152F
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