[問題] 1A2B中哪家四驅技術最純熟、令人印象深刻

看板car作者 (^^)時間7年前 (2017/01/28 00:29), 編輯推噓36(37推 1噓 42→)
留言80則, 41人參與, 最新討論串1/1
德國車1A2B中難免各家技術不同 以四驅技術觀點來看 Audi是Quattro BMW是xDrive MB則是4MATIC 這三個品牌的四驅技術 有特別突出或領先的嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.0.156.96 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1485534596.A.BF1.html
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大同小異 現在車廠間 同樣的東西的差別沒那麼大
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Audi吧？ 之前看國外雪地影片拿Audi在諷刺BMW
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樓上那是刻意作假的影片。一個雪地一個結冰地面。一
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個爛胎一個好胎。
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我指二樓
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其實這是一個很大的問題 因為範圍很廣 各家都不同
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最主要有一個觀念 onroad的四驅 跟 offroad的四驅 要求不一樣
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有種跟酥霸乳單挑
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這兩者應該要分開討論
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onroad最重要的是中央差速器的設定
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當然像是Honda的 還有後差做外側輪的扭力分配的
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這是比較少見 卻有很強大的功效的設計
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其餘大部分的onroad的四驅 重點在前後扭力值的分配
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奧迪
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快速的調整前後的分配
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offroad在意的四驅 是強調在三輪都失去抓地力下 還能脫困
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人家說1a2b說啥本田
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這要有前中後三個差速器鎖
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事實上 這是比較單純的 不涉及扭力的調整就做得好
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那繼續討論 我就不瞎說了
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跨錯，屌打雙b四驅啊
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全時四驅本來就要有前中後三個差速器 不然轉彎怎轉
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請說，這是個民主的時代
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你說的那個三輪失去動力的還能脫困 那是限滑差速器
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offroad差別在於能不能diff lock。
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Land Rover表示：嗯？
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早期比較單純是difflock搭配加力箱
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都在說扭力分配了 當然是限滑差速器
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現在都是整套的全地形模式。
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而差速器鎖 是限滑差速器中的一種
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.............. 無言 扭力分配關限滑差速器有啥關係
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三輪失去動力還有令外三輪啊
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一般差速器也可分配扭力 ok
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可是三樓的影片也是很明顯Audi雪地勝啊 BMW滑來滑去
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奧迪+1
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BMW也持有過Land Rover 四驅應該也不差影片其實也不客
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觀不見得是相同條件下的評比
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bmw當初併購land rover 後得到底盤技術
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推出X5後就把LR賣給福特了
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我也可以貼個BMW贏的阿
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off road當然1a2b還是賓士技術最好
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賓士的G Class一直是最強大四傳代表
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同意這個要把onroad跟off road分開看......
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速霸陸最強是真的，玩越野的都知道...一些號稱越野王者
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根本是越野亡者，爬的上去的沒幾台~~~
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然後賓士真的別鬧，好好當豪華品牌王者就好~~~
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原來有人認為G63不夠看
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玩越野的都知道暴改得利卡才是最強的XD
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無法普及化的東西沒什麼用，用錢硬堆出來的而已
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賓士G class 奧迪BMW根本沒得打
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Audi QT最強沒有之一
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subaru屌打QT...
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買bmw就對了 買車兼買路
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Subaru最高
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想要好的四驅 外國人都知道買 Land Rover，你問1A2B？ 根
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本不同的世界...
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MB的UNIMOG:越野四驅？ 你們在爭什麼？
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Attesa e-ts
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goo.gl/7uw5Ag
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https://goo.gl/7uw5Ag 在爭甚麼?
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goo.gl/u6Ex3d
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玩越野不是要開皮卡像是F-150這種路上怪獸嗎
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F150太大隻了 offroad大多三門車
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錯 外國人並不買LR 要越野首選G Klasse 俄羅斯人尤其愛
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OOOO哪台車四驅能屌打G咖？
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Mercedes的最強，G咖、Unimog
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履帶系統最強
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笑話 要越野當然首選land cruiser
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奧迪的四驅
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要越野首選G class，畢竟三個差速器鎖（不是限滑器）
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不是其他車款隨便能比的上
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另外差速器鎖跟限滑器是功能相似，但是兩種不同的東西
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噓
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toyota才是荒地王者，光不會壞這點就屌打benz了
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怪不得IS都開頭又大
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恐怖份子都開Toyota
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沒看過有人玩off road 買速霸陸的
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速霸陸是跟都會車比算厲害，但其實是on road car
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off road 日系車是豐田 鈴木的天下
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