Re: [新聞] 學者：雪隧問題在龜速車 要開罰

看板car作者 (沙丘)時間8年前 (2016/06/14 14:44), 編輯推噓19(22推 3噓 49→)
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為何不開放隧道內超車呢??? 明明就有兩線道 遇到龜車 如果可以超車 就不會塞車了 不然每次進雪隧都像賭運氣 自己這道遇到龜車 就只能摸摸鼻子看隔壁車道咻咻咻 為何不直接開放超車??? ※ 引述《seuil ( )》之銘言： : 學者：雪隧問題在龜速車 要開罰 : 作者記者侯俐安、林縉明╱連線報導 | 聯合新聞網 – 2016年6月14日 上午3:34 : 宜蘭縣長林聰賢提議提高雪隧速限、開放路段變換車道，雪隧履勘委員、逢甲大學運輸科 : 技與管理學系副教授李克聰直言「不贊成」，並直言雪隧的問題在於「龜速車」，最好的 : 方式是將最低速限調高至七十公里，若車速過慢就開罰。 : 李克聰表示，變換車道每換一次，後方車流就受到干擾，不僅有安全顧慮，反而容易引起 : 塞車。此外，雪隧速限設計是九十公里，若再加上十公里寬限值，駕駛人可能開到一○二 : 或一○三公里才被開單，已超過雪隧設計速限。 : 李克聰說，雪隧問題是龜速車，有人怕危險開到比六十公里還低，就會影響車速。最好的 : 方式是將最低速限，從六十公里調高到七十公里，讓雪隧內車輛維持在八十公里的均勻車 : 速，若車速過低就開罰，才能既安全又有效率。 : 此外，從蘇澳、頭城各匝道上來的車，從多個車道匯入雪隧兩車道，比起提高速限、變換 : 車道，更該思考的是如何交通減量，提高大客車優先範圍、搭配車道規畫。 : 台大土木工程學系教授張學孔表示，雪隧提升速度、變換車道，是「安全與效率的權衡」 : ，提升效率隱含的，是事故發生、生命財產的損失，尤其隧道內更需要謹慎決定。 : 張學孔表示，雪隧最大的癥結在於「供不應求」，需求量大於供給量，追根究柢還是需求 : 管理，如何透過公共運輸、動態資訊及擁擠費，讓用路人在合理的時間移轉，並付出更高 : 的通行費代價。 : http://0rz.tw/PppEL : 中肯，其實不只是雪隧，國道和快速道路也是一樣的問題 : 龜速車不開罰實在沒道理 : 快速道路上，龜速車才是真正的公共危險 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.125.98.167 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1465886668.A.A7C.html
推
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超車還是會塞車，遇到閃電隊形的龜車
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除非你硬超，但那樣會被檢舉剪線，不當超車。甚至有白癡會
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被嚇到緊急煞車，結果他後面的煞車不急追撞，原因：未保
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持安全距離
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推
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我覺得雪隧內乾脆用運輸帶 所有車子停在上面自動用80km運送
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其實是低速跟車真的很難跟，又超不過去。所以提高速限跟
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限制最低時速才是解。
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運輸帶反而塞車，入口要減速出口也是，像收費站一樣
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推
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現在攝影錄影辨別技術那麼好，我建議在入口跟出口辨識車牌
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。入口開始計時到出口，超過7分鐘沒出來就要開罰。
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這樣大家ㄧ進去就會狂踩油門
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超車怕事故吧
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推
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隧道發生事故的危險性比一般道路高太多
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推
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隧道內通風不良，累積油氣，容易打滑
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出車禍後又通風不良，容易高溫
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推
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發生車禍火燒車 GG
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推
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還是有屁孩超車啊
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平面高速可以超車也會塞阿，內線龜車中線並排堵死你
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沒事就沒事，有事就撿骨了
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噓
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想害死人的方法
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推
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超車容易車禍。
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推
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新聞內都有講了，開放變換車道只會更塞
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輸送帶建議還不錯阿！以時速160~200km運送
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開放變換車道會提高車禍風險
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萬一車禍塞更久……
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一堆在高速公路超車不打方向燈不看後方來車的
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以台灣人的開車習慣，雪隧開放超車會很慘吧
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推
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提高最低速限就解決的事情 車距抓好車速提高20公里也不用怕
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推
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低於80罰一萬就解決了！開放什麼超車
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推
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是否龜車交給警方心證最快，不要設啥速限
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直接警察認定，哪台開的比車流慢，直接開單
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推
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慢車公布車號 叫他加快
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抱歉，三寶不會認得自己車號
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推
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三寶不會認車號+1 你跟三寶說那是他的車 他們還會嚇到
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呢
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噓
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你文組的齁
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超車除了怕事故，還有就是快你一台車但是車流都減慢
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這和為甚麼有"超車道"的概念，有關係
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推
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超車危險，而且遇到龜車並排也無解
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再說車禍不是只怕塞，而是造成的生命威脅更大(因隧道)
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何不開放逼車呢
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推
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未來可以有'科技跟車'，也就是每輛車透過藍芽自動調距
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自動跟車；這種狀況應該可以加快車速；我認為工研院已經
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研究得差不多了才對。如果有這種科技，可以要求有裝才可
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以走雪隧，或者限定大塞車時段要有裝才可以走
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這樣的誘因，已經足夠使駕駛人主動安裝新科技了
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我認為這個比輸送帶還實際點，而執行結果如預期的輸送帶
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那如果還沒開發這種科技呢？嗯，快點開發啊...
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超有搞頭的
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測距加自動油門，感覺不便宜.. 嘖嘖，開放搶錢...
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然後，車經過警車時，有沒有安裝此系統馬上會顯示
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沒裝的，依政策馬上要求不可進入雪隧，也是可行
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有裝的，一段距離後自動接管油門方向盤..
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數分鐘後自動嗶嗶，交回控制權
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不領回控制權的，就鬆油門 XD；反正後車有裝，也會自動停
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這樣警察大概只要去排除睡著的三寶就好了
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先進國家的隧道基本上皆可變換車道。
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推
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左邊選我正解
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推
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我有個皆大歡喜的提議，降低一般車輛最高速限，提高大
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眾運輸的最高速限以及優先行駛權
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噓
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萬一出車禍火燒車怎麼辦
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上面先進國家應該說歐陸和日本。
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高速公路沒遇過並排的龜車嗎
06/14 20:38, 67F
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你知道隧道內超車容易打滑嗎？
06/14 21:35, 68F
推
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大部分有開放的 都是有路肩設計的吧0..0
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不一定。
06/14 22:28, 70F
推
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開放超車還得了 雪隧內的車道是比一般車道還窄的
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剪線的壓迫感 不踩煞車急煞才怪
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推
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一堆亂剪線的 只會增加發生事故的機率 導致隧道更塞
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推
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亂剪線是因為總是有人龜內線 主因還是內線龜車
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