Re: [問題] 有powershift變速箱的用法

看板car作者 (討厭TPA啦~~~~~~)時間8年前 (2016/06/13 10:02), 8年前編輯推噓12(13推 1噓 62→)
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※ 引述《mavisy (mavis)》之銘言： : 去YT看了"如何將車開的又快又穩"及subaru的"為什麼不該用POWERSHIFT" : 今天下午又被迫走北宜公路，順便把第一個影片拿來驗證 : 真的很有效，我己經從後面跟4台車變成第4台跟車的車主 : 但全程都用D檔，回來再找POWERSHIFT相關用法來看 : 說上下坡都要用S檔，那 : 1. 像北宜這種不是上坡就是下坡的，我是不是該全程都要用S檔了？ : 2. 如果換到S檔，我還須要使用換檔撥片嗎？或是讓電腦自行判斷就好了呢 : 3. 如第二部影片所述，POWERSHIFT不會自己用一檔（好像是這樣，英文不太好） : 那如果我切換到S檔後，它有可能自己跑一檔嗎？還是必須用撥片進一檔？ : 題外話，今天上高速公路，用S檔超車，真的比用D檔來的更有操控感 : 不過我的S檔是直接打S後沒有用任何換檔撥片。 S檔會延後換檔 變速箱也會比較積極 1.6NA + 乾式切到S檔就感覺有差了 至於保護問題 PS乾式是該淘汰的東西 濕式可以留 連VW DSG都全面改成濕式了 DQ380 DQ500 因為經常性的半離合就是高溫 高熱 濕式對於溫度抑制效果好得多 不然就要像是高級車的自手排在另外外掛變速箱油冷 水冷 自己經驗 如果走走停停 我自己是會打到S檔 固定到一檔避免一直在那邊半離合 山區道路基本上 S1起步 2 -> 3 -->4 就很夠用了 如果有改換檔撥片基本上會順手很多 D檔在山區不是太好用 有時候轉速 檔位沒配好就會抖抖抖 濕式PS變速箱 開過武嶺 武嶺農場 合歡山 太平山 拉拉山等等 沒過熱過...基本上山區/市區塞車用 S檔會比較好用 雙離合器一定會多少抖 因為半離合 還有電腦判斷油門的邏輯 你習慣大腳 這問題會少很多 更新PCM後也是好很多了 另外一點 原廠車主手冊有提到 長時間等待紅燈會建議切到N檔 避免半離合過久過熱 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.135.106.50 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1465783353.A.940.html ※ 編輯: ouyang (220.135.106.50), 06/13/2016 10:04:34
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結果雷諾繼續用乾式PS 幫QQ
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簡單講用手排的開法就對了,不要讓電腦換檔,自己來?
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就算固定一檔，低時速一樣半離合，S檔只有減少一直1.2
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檔互換的頻率而已
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半離合沒辦法 要模擬蠕行
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你看VW在中國投產的 DSG全部改成濕式 乾是基本淘汰了
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Cost down 大規模實驗結果 就是不行
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高級車除了濕式本體還外掛油冷 水冷來冷卻變速箱
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就知道這東西會有多熱
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GetRag雙離合的專利 賓士也有用 但是人家是高階版外掛冷卻
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小肥1.0車主路過，對PS變速箱又愛又恨...
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用乾式就是成本考量啦 價格差了1/3
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我是蠻喜歡雙離合的調性
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良心建議，對手排沒概念&長期開低速市區的人別碰PS
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1.6乾式當手排開+1,其實滿好玩的啊
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1.6na 開S檔市區就有點小猛的感覺
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推
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長時間停紅燈有需要切到n嗎？意思是說D,S檔靜止時都算半
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離合嗎？這時候應該類似手排車的離合器踩到底吧，不算半
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離合吧，不懂車有疑問，請賜教
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還有乾式的溫度是用"算"的,一直頻繁換檔就會跳過熱訊息
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手冊有寫 沒記錯的話
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有車友說 煞車踩到底 就會脫離
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事實上我踩的感覺也差不多 但是基本上蠕行就會回到半離合
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按照螢幕瞬間油耗顯示的資訊，剎車踩到底應該是脫離無誤
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但是有時候想 開車那麼類幹嘛 會壞就會壞了
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有人開二十幾萬都沒事
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停止狀態下，剎車採一半後，瞬間油耗資訊與N檔一樣
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我自己停等紅燈超過40秒才會切到 N檔
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不然就是D檔 踩住剎車而已
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ouyang我懂那種感覺，現在就是時速破百我才用D檔 XD~~
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PS變速箱開習慣就好了 沒那麼難開
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那種機械回饋感 我還蠻喜歡的 CVT的車基本上無緣享受吧
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濕式D檔下 可以直接換檔 10秒後會跳回原檔位
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變速箱別壞就好，特性開久懂了就習慣了...
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現在正佳可以處理部分問題 ....但是也是不便宜...
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開習慣就好
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推
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那個老爹也有講過，避免變速箱過熱的方法是起步直接上2
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檔
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樓上 老爹應該不是這樣講的喔...而且2檔也會半離合
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老爹那開法 去九份就過熱停在路旁了....
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二檔起步 也是要掛到一檔 時間長短而已吧...
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其實避免這問題 維持轉速 大腳油門 應該有幫助
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只是走走停停 就GG了
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走走停停，一直蠕行還算了，最怕還需要補一點油門又離不
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開半離合的情況
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推
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塞車是天敵阿
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這時候轉速拉到3000轉 又耗油又熱又半離合磨損離合器
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我都直接固定在 S1
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S1 S2 這樣 反正完全停止 會自己跳回S1起步
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噓
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DSG全面改濕式？？？
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乾式淘汰你說的算？？？
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DSG在中國開的新廠 都只生產濕式DSG
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推
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單離合自手排也有蠕行功能的變速箱 這類過熱問題反而少見？
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如果生產成本差不多 更耐用 反而整體維修成本是下降
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單離合開起來舒適性真的差了點
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性能更好 濕式扭力承受值都大很多 何樂而不為呢
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乾式真的就是Cost down下的產品而已
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推
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紅燈剎車踩太輕會半離合，看轉速表可以觀察出來
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推
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雙離合不管是濕式乾式都不適合長期在市區擁塞道路行駛
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。
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推
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濕式不適合是因為他的變速箱油，常在市區行駛，變速箱
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油大約三萬就開始有異音不順，一次換油要7千多台幣。
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推
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PS讓我重拾遺忘已久的手排駕駛技術(雖然少了實體離合
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器)
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推
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請問樓上幾位，你們用手動S檔開的話，等紅燈還會打到N檔
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嗎？
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fiesta mk7乾式ps沒得手動換檔...是說我都D檔...
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用S檔開 都煞車踩死而已
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推
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除了專程去跑跑~不然D檔到底非常足夠了
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推
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停紅綠燈一樣卡在S1，起步繼續手排換檔
06/13 14:46, 70F
推
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1.6na 乾式車主路過 真的要有手排觀念這個變速箱其實很好
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玩
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推
06/13 20:38, , 73F
自手排的感覺真的蠻爽的
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爬坡怕過熱的方法跟手排一樣啊:累積距離減少起步次數，用油
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門控制車子在一檔離合器結合狀態緩慢前進跟上前車，停止時
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煞車確實踩下避免半離合
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