Re: [問題] RX450H(油電車省油方式)

看板car作者kusomanfcu (POE yea)時間10年前 (2016/02/03 14:46)推噓6(6推 0噓 19→)

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目前有留意到紅燈煞車只有前幾秒有充電所以超過15秒我都排N了靠電力續推時速頗好用尤其是市區紅燈要早一秒緩放煞車就不會變龜車了，現在對我而言車身寬問題比較大。常有機車從視野死角衝過來 ※ 引述《priusalpha (Prius Alpha)》之銘言： : ※ 引述《Iamasshole (愛撕猴先生)》之銘言： : : 標題: Re: [問題] RX450H : : 時間: Tue Feb 2 00:44:05 2016 : : 2.油電車都是龜車 : : 其實會開油電車的車主，不太會龜車，反而比一般人更討厭龜車，因為某些龜車要快不 : : 、要慢不慢，在跟車時，非常難控制油門。 : : 油耗要漂亮，初階功夫是以電起步，時速20公里以後，再用油門（純油）推到想要的時 : : ，而且可以踩深一點，一下子就踩到時速50、60（一般市區速限），比慢慢推到50、 60 : : 要省油。 : : 到了想要的時速後，再收油門，改用電來推。 : : http://i.imgur.com/JLb4AeO.jpg

: : 油電車的奧妙在這裡，使用純電來跑，但時速卻是慢慢、慢慢才減弱，非常經濟。 : : 若時速掉了5-10公里，再深踩油門，再做一次。 : : （但市區往往跑一次就遇上紅綠燈了） : 簡單說，分成兩種情況 : 情況一：一般情況，電池的電力是用來維持速度的 : 所以，比較好的開法就是跟上面說的一樣， : 起步先微加速（電力起步加速快）再大腳一踩（但是不要踩到連電力都擠出來）， : 用油把速度拉到想要的巡航速度 : 然後油門輕踩或放開，用這個固定速度以電力為主開始巡航 : 根據我的經驗，似乎連開高速公路時開定速都未必會比控制自己右腳來巡航省油 : 同樣地，遇到前方忽快忽慢，或走走停停時，就會覺得很煩，因為巡航一直被打斷重來 : 情況二：需要大馬力（超車或是山路） : 這時候，就是大腳一踩，讓油跟電同時出力，榨出需要的馬力 : 所以，油電車的電，應該以「巡航」（不是讓你慢慢加速推車子）為主 : 以「榨出最大馬力」為輔 : : -- : : 推 kusomanfcu: 業務和我說直接使用NORMAL模式就好別使用ECO 02/02 0 0: : : → kusomanfcu: 是不是使用ECO才可以達到省油? 02/02 0 0: : : → flyer1206: 忘了在哪看到是說ECO mode沒比較省但會大幅減低動力 02/02 0 0: : : → flyer1206: 並沒比較划算 02/02 0 0: : : → Iamasshole: 幾乎大部分的油電論壇車主都沒有使用eco模式在開車， 02/02 0 0: : : → Iamasshole: 建議你先把一般模式玩熟了再去玩eco模式，這樣會比較 02/02 0 0: : : → Iamasshole: 簡單 02/02 0 0: : Eco模式，原則上在可用油可用電的情況下，會以電力為優先，電力不夠推才用油 : 看起來會省油，但問題就是那個電池電量有限，不可能讓你一直用電力 : 使用這模式，先在電力可用可不用的情形，把電池電量用到比較低 : 等到真正比較適合用電力的時候（巡航）電不夠，就只好繼續用油 : 我自己比較會開這模式，就是開高（快）速公路想讓腳休息，就開定速＋eco : 最後就是，自己經驗，掌握開油電車省油的一些技巧， : 回來開一般車子，也會比較省油，因為同樣會習慣趕快加速催油加速後，就開始滑行 : 換句話說，速度控制夠穩，不要忽快忽慢，猛踩油門加急煞車， : 不管開哪一種車都會比較省油 : 油門煞車控制不好，開哪一種車都很耗油或省不了太多油 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.210.63 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1454482007.A.AF4.html

推

allmistake

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→

cawang

02/03 14:57, , 2^F

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推

valsione

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