Re: [分享] Focus 1.5T 0～100加速

看板car作者 (black)時間8年前 (2016/01/06 01:55), 編輯推噓36(37推 1噓 71→)
留言109則, 31人參與, 最新討論串3/4 (看更多)
※ 引述《adam813023 (小安)》之銘言： : https://youtu.be/VX6QY0tx4WY
: 0～100，9.19秒。 比0～100和扭力當然有意義 當你爬山路前車前面明明沒車 卻每個彎都踩煞車 然後又龜40～45 你要超車可是直線不長 又要擔心對向來車 你加速力又慢… 只能哭哭嗎 focus1.5上晶片不知道可以升上幾秒 mazda3可能+10幾p 有些狀況加速力真的算考量之一 -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.26.198.41 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1452016551.A.54A.html
推
01/06 03:40, , 1F
我比較好奇100多匹的加速討論的這麼熱烈是？？心理層
01/06 03:40, 1F
→
01/06 03:40, , 2F
面大於實質意義的東西，這種程度動力的車子，mark比加
01/06 03:40, 2F
→
01/06 03:40, , 3F
速有感的多
01/06 03:40, 3F
推
01/06 07:07, , 4F
100多p也是有分的，100p跟191p都是100多p，加速性差
01/06 07:07, 4F
→
01/06 07:07, , 5F
很多…，例如原廠March跟全原廠S5 2.0…
01/06 07:07, 5F
推
01/06 07:36, , 6F
這種愛算。以為大家都飆車手喔
01/06 07:36, 6F
→
01/06 08:00, , 7F
動力這種東西，超車的時候最有感
01/06 08:00, 7F
推
01/06 08:19, , 8F
因為台灣沒賽馬場，不然一馬力的東西會討論的更熱烈
01/06 08:19, 8F
推
01/06 08:39, , 9F
福特的車沒有討論的價值
01/06 08:39, 9F
→
01/06 08:55, , 10F
這種等級的車差個0.4秒根本沒感覺 又不是超跑 超跑差0.4秒
01/06 08:55, 10F
→
01/06 08:55, , 11F
才有差
01/06 08:55, 11F
推
01/06 09:02, , 12F
樓上邏輯該不會也覺得縣運短跑差0.4秒也沒差，
01/06 09:02, 12F
→
01/06 09:02, , 13F
要到奧運等級才有差吧？
01/06 09:02, 13F
→
01/06 09:04, , 14F
馬丁頭是比較帥啦但輸就是輸
01/06 09:04, 14F
→
01/06 09:05, , 15F
比較實用是山路超車的速度要怎選不是要尬車…
01/06 09:05, 15F
→
01/06 09:10, , 16F
我是在回"差0.4秒沒感覺"的那個推文 @@
01/06 09:10, 16F
→
01/06 09:22, , 17F
哈哈在台灣差0.4秒真的沒什麼差紅綠燈就一樣啦
01/06 09:22, 17F
推
01/06 09:37, , 18F
慢0.4秒=>沒感覺啦 快0.4秒=>Focus就是強啦 kerker
01/06 09:37, 18F
→
01/06 09:56, , 19F
Tiida 0-100 7.6秒 這樣應該會比較「有感」
01/06 09:56, 19F
→
01/06 10:07, , 20F
Tiida 1.6T CVT 實際能跑八秒多就不錯了
01/06 10:07, 20F
→
01/06 10:10, , 21F
tiida turbo CVT實際跑起來都是8.3s-9s之間 變速箱太鳥了
01/06 10:10, 21F
推
01/06 10:24, , 22F
0-100明明就是常用的速度區間 怎麼會沒差
01/06 10:24, 22F
→
01/06 10:24, , 23F
提到尬車那是扯太遠了
01/06 10:24, 23F
→
01/06 10:29, , 24F
鐵達渦輪對岸輪上拉出137匹馬力 傳輸效率就.......
01/06 10:29, 24F
推
01/06 10:33, , 25F
0.4秒當然沒差 只是掛渦輪還跑輸實在很丟臉
01/06 10:33, 25F
推
01/06 10:33, , 26F
tiida1.6t能7.6？？？
01/06 10:33, 26F
推
01/06 10:39, , 27F
Tiida最大的問題不只是CVT效率差 而是整體底盤懸吊太爛了
01/06 10:39, 27F
→
01/06 10:40, , 28F
直線跑可以跑個8秒多 遇到過彎時機就被海放
01/06 10:40, 28F
推
01/06 10:50, , 29F
不是號稱底盤雷諾血統嗎
01/06 10:50, 29F
推
01/06 10:54, , 30F
在山路海放過同一台蝸牛替打兩次XD
01/06 10:54, 30F
→
01/06 11:04, , 31F
所以你被超車一次?
01/06 11:04, 31F
推
01/06 11:05, , 32F
扭力大山路超車方便 但直線真的不一定贏......
01/06 11:05, 32F
→
01/06 11:05, , 33F
看看柴油車 扭力大 但直線0-100幾乎都輸
01/06 11:05, 33F
→
01/06 11:06, , 34F
開到155就被戰飛了，馬力多重要？呵呵
01/06 11:06, 34F
推
01/06 11:07, , 35F
呃....超越車訊測好幾次都7秒多欸
01/06 11:07, 35F
推
01/06 11:09, , 36F
被超車應該是尿急暫停一下^____^
01/06 11:09, 36F
→
01/06 11:09, , 37F
www.twmotor.com.tw/testreport_1.php?id=2083 我不會縮
01/06 11:09, 37F
→
01/06 11:09, , 38F
網址抱歉！
01/06 11:09, 38F
推
01/06 11:14, , 39F
最右下角的數據！
01/06 11:14, 39F
還有 30 則推文
推
01/06 13:25, , 70F
我也覺得車手不專業 有誤差啦不可能只贏0.4 而已
01/06 13:25, 70F
推
01/06 14:30, , 71F
馬川版不意外
01/06 14:30, 71F
推
01/06 14:38, , 72F
講馬川板也...XD 之前這只要講買福特會懂車就會被桶耶...
01/06 14:38, 72F
推
01/06 14:40, , 73F
本版從福特板變成馬川板 福迷果然不太能接受 XDD
01/06 14:40, 73F
推
01/06 15:05, , 74F
不是改版很久了？XD
01/06 15:05, 74F
推
01/06 15:24, , 75F
Tidda的底盤沒那麼遭吧 坐過應該跟神A比還好一點點
01/06 15:24, 75F
推
01/06 15:27, , 76F
SS變速箱就性能落賽阿 馬三不碰動力改就不錯 1.5T看的是rem
01/06 15:27, 76F
→
01/06 15:27, , 77F
ap後的能耐跟SS變速箱稱不稱的住..後勤就都一樣爛 同個體系
01/06 15:27, 77F
→
01/06 15:27, , 78F
分家出來 沒辦法
01/06 15:27, 78F
推
01/06 16:18, , 79F
我家普通替打右彎快一點人就貼門了，先換椅子再談懸吊吧
01/06 16:18, 79F
→
01/06 16:20, , 80F
其實椅子影響非常大...
01/06 16:20, 80F
推
01/06 16:21, , 81F
以focus這種車型,原廠設定如果著重的是60~150,個人認
01/06 16:21, 81F
→
01/06 16:23, , 82F
為有點不恰當,傾向彎道車款,山路加速域不太適合...
01/06 16:23, 82F
→
01/06 16:26, , 83F
包覆性差之外,現在座椅和底盤低點離太遠了啊...
01/06 16:26, 83F
→
01/06 16:29, , 84F
我不是福粉 也不是馬粉..衛道人士誤來..山路對我而言其實
01/06 16:29, 84F
→
01/06 16:29, , 85F
最常用的區間是40～140 再上去會收斂一點 基本均速都有70 U
01/06 16:29, 85F
→
01/06 16:29, , 86F
p..另外德廠設定配合高速比重高 重視的比較偏再加速 BMW我
01/06 16:29, 86F
→
01/06 16:29, , 87F
記得設定也比較偏如此 日系車尤其是T牌 對0～60非常重視 這
01/06 16:29, 87F
→
01/06 16:29, , 88F
個是車輛取向差異
01/06 16:29, 88F
→
01/06 16:34, , 89F
Tiida的問題感覺比較像是底盤延用後重心架的偏高了 但是這
01/06 16:34, 89F
→
01/06 16:34, , 90F
個問題可以靠重心轉移克服 強度剛性這種本質問題我自己開
01/06 16:34, 90F
→
01/06 16:34, , 91F
覺得還不錯
01/06 16:34, 91F
→
01/06 16:34, , 92F
反而Tiida的視野讓人不太習慣..
01/06 16:34, 92F
→
01/06 16:37, , 93F
座高問題 因為小魯我身高>180..沒特別感覺
01/06 16:37, 93F
推
01/06 17:10, , 94F
右彎還行啦，至少還有門XD﹏b替打省油實用，與其改東改西
01/06 17:10, 94F
→
01/06 17:10, , 95F
還不如開我的手排k8比較快，替打只想換節能胎看可省到啥程
01/06 17:10, 95F
→
01/06 17:10, , 96F
度
01/06 17:10, 96F
推
01/06 19:02, , 97F
focus全球戰略,考量顧客群應該是都會或輕運動需求,我
01/06 19:02, 97F
→
01/06 19:05, , 98F
想如果能把加速域提早釋放,跟普遍德系慣用作風做個別
01/06 19:05, 98F
→
01/06 19:06, , 99F
差異,也許會更適合些!畢竟渦輪化,會讓人多點期待,這
01/06 19:06, 99F
→
01/06 19:08, , 100F
樣調校下的數據,多少會跟期待有落差,不過如果有改裝
01/06 19:08, 100F
→
01/06 19:09, , 101F
慾望的,原本這樣的平台應算很可以接受了!
01/06 19:09, 101F
→
01/06 19:19, , 102F
相較C10目前看起來似乎很猛,但CVT變速箱對於改裝愛好
01/06 19:19, 102F
→
01/06 19:21, , 103F
者可能就變成另一個考量點,加加減減這樣挑起來,目前
01/06 19:21, 103F
→
01/06 19:22, , 104F
馬川的中上水準,銷售量應該還是會保有一定優勢吧!?
01/06 19:22, 104F
→
01/06 19:24, , 105F
噢!想到,C10其實最好也最壞的就是那個尺碼,我實在很
01/06 19:24, 105F
→
01/06 19:25, , 106F
難接受喜美變雅歌的感覺,頭過身不過,海象跳火圈嗎XD
01/06 19:25, 106F
推
01/06 20:49, , 107F
XDDDD大大說的真精准
01/06 20:49, 107F
噓
01/07 01:04, , 108F
有多少人整天跑山路的？不要拿少數的情況就以偏概全
01/07 01:04, 108F
→
01/07 17:12, , 109F
Car and driver 每台幾乎都有測0-100，尾速，再加速可以去看
01/07 17:12, 109F
‣ 更多 BlacKlonely 的文章
文章代碼(AID): #1MZ0EdLA (car)
‣ 更多 BlacKlonely 的文章
文章代碼(AID): #1MZ0EdLA (car)